Getriebefrage

Hallo Gruß,

es gehen nur Getriebe aus dem E21, also 320/6 und 323i zudem aus dem E12 520/6.
Alle anderen von Dir genannten passen u.U. zwar an den Motor, haben aber keinen Antrieb für den Tacho.
Das liese sich mit einem weiteren Umbau am Instrumentenkombi und am Diff zwar umschiffen, macht aber in meinen Augen überhaupt keinen Sinn.

Beste Grüße André

Hallo (ein Name wäre schön),

was André meint, ist, dass es keinen Sinn macht, ein Getriebe ohne Tachoantrieb zu nehmen. Und das wäre dann von einem E30 aufwärts. Es sind neben dem fehlenden Tachoantrieb noch weitere Probleme zu lösen. Getriebeaufhängung, Schaltkulisse und Kardanwelle müssen angepasst werden. Das alles passt bei einem E21-Getriebe halt alles Plug&Play.
Und wenn Du ein neues Getriebe möchtest, kein Problem. Für unter 3000 bekommst Du sicher ein frisch überholtes/neuwertiges Getriebe.
Ansonsten sind die Getriebe eigentlich sehr robust und können auch mit über 200000km Laufleistung noch gut sein

Gruß Ekki

Zitat von Ekki

Und das wäre dann von einem E30 aufwärts

Moin Ekki

ist das bei den allerersten 323i E30, also Vfl, auch so?
Da sind doch noch die E21 Motore ohne Motronic drin.
Ich meinte, dass die Getriebe in den Autos noch einen Tachowellenanschluss haben.

Gruß
Harry

hallo gruß,

kann sich ja nur um dieses fzg. handeln...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238277044&asrc=st|sr

es gibt auch richtig gute leute die getriebe oder diffs, sei es mit 100, 120 oder 200tkm, fachmännisch überholen....
und bei vielen namentlich genannten kollegen hier im board würd ich ohne mit der wimper zu zucken die laufleistung glauben.
ein neues m20 5-gang zu finden wird nicht einfach; aber nicht unmöglich....

grüße
christoph

Zitat von harryseemann

Moin Ekki

ist das bei den allerersten 323i E30, also Vfl, auch so?
Da sind doch noch die E21 Motore ohne Motronic drin.
Ich meinte, dass die Getriebe in den Autos noch einen Tachowellenanschluss haben.

Gruß
Harry

Hi Harry,

die haben zum Teil noch die alten Getriebe vom E21 drin, wo allerdings nicht mehr der Tachoantieb verbaut ist, da alle E30 einen elektronischen Tacho hatten (ausgenommen Taxiversionen). Richtig, bei den Getrieben konnte der Tachoantrieb noch einfach nachgerüstet werden. Aber finde erst mal so ein Getriebe von den allerersten E30...

Gruß Ekki

Zitat von Ekki

Aber finde erst mal so ein Getriebe von den allerersten E30...

Joo. Das stimmt selbstverständlich.
War mir nur nicht ganz sicher.

Naja, man könnte ja auch mal etwas Glück haben.

Gruß
Harry

Hallo Ekki und Harry,

323i E30 habe ich direkt ausgeschlossen im "Suchfenster".
Ekki hat den Grund ja schon genannt, die Nadel im Heuhaufen.
Geht also nur ein 245er und ein seltenes 240er Getrag aus den genannten Baureihen.
Plug and play, passt alles, schnell fertig.

@Christoph:
Danke für den Link mit und von Autoscout.
Spannend........aber was sagt mir/uns das jetzt?
Er will den Wagen gar nicht, er will nur den Markt sondieren?
Wozu dann hier die Info´s abgrasen und anderen die Zeit nehmen?
Naja........vermutlich müsste man immer die Börsen durchkämen bevor man Antwort gibt.
Geht ja auch nicht wirklich.

Beste Grüße André

Hallo Gruß!!!

Ein Name und/oder Vorstellung Deiner Person wäre dann ganz hilfreich und zudem noch höflich!

LG
Christel

Okay, sorry! Vorgestellt hast du dich und dein Auto schon. Habe ich wohl übersehen, weil´s schon so lange her ist.
Hier möchte Dich bestimmt niemand unhöflich mit Vermutungen belegen. Aber wenn man längere Zeit hier nicht unterwegs war, musst du schon zugeben, dass es dann schwierig wird, dich einzuordnen. Aber es wäre trotzdem schön, Deinen Namen zu kennen (den habe ich leider auch bei Deiner offiziellen Vorstellung nicht gefunden - oder habe ich den etwa auch übersehen???). Also, nix für ungut, wie man so schön sagt. Wir sind eigentlich alle ganz lieb hier!

LG
Christel

Zitat von jo4motion

.......... Ich wäre durchaus bereit 3000€ für ein neues Getriebe zu zahlen, nur ist das nicht mehr lieferbar. ...........

Hallo jo4motion. In der Tat ein gewöhnungsbedürftiger Name

Ist das Dein Ernst? Wieso denn so viel Geld auf den Tisch legen? Dann kommt´s geradezu billig einen der der Zeit bei Xbay angebotenen zu kaufen. Da haste gleich alles an Teilen was Du brauchst.
Ausser es müsste ein Sportgetriebe sein. Die gibt´s ja auch für den E21. Ist aber im normalen Fahren nicht wirklich sinnvoll. Ein Schongangetriebe ist für Überlandfahrten immer noch das beste.
Die Getriebe von E34 und E36 haben soweit ich auf dem Laufenden bin auch andere Aufnahme für die Kardanwelle. Das habe ich noch so im Kopf, aber nun nicht nachgesucht.
Dazu kommt noch, dass es im E36 entgegen dem E34 (und da auch nur bis der M50 kam) keinen M20 Motor gab. Die kamen gleich mit den neueren M50 Motoren also werden da auch die Übersetzungen nicht zum E21 323i passen.

Schöne Farbe hat Dein Auto. Gefällt mir gut.

Gruss
J.-Paul

Irgendwie stört mich dieser Thread. Ich weiß nicht warum, aber irgendetwas stört mich einfach.

Um bei der ganz einfachen Frage zu bleiben, obwohl ich da noch einige andere hätte (ich glaube die Widersprüchkeiten in den Aussagen ergeben keinen Sinn).
1. Ich kaufe ein neues Getriebe, was sich etwas schwierig gestalten dürfte, da im Moment nicht lieferbar.
2. Ich kaufe ein überholtes Getriebe mit der Gewissheit, dass alles passt und es so gut wie neu ist, aber halt einiges kostet, was ja in diesem Fall keine Rolle spielen dürfte, um beid er einfachen Frage zu bleiben.
3. Ich kaufe ein gebrauchtes Getriebe, für manche egal woher, dann weiß ich NIE, wie lange es gelaufen ist, aber ist evtl. günstig zu bekommen.
(Option: Ich kaufe ein gebrauchtes Getriebe bei einem mir Bekannten und ich weiß auch die Laufleistung und der Preis passt auch) = Mein Favorit

Also viel Glück bei der Suche jo

Mit besten Grüßen
Stefan

Hallo J-Paul,

naja.................
Soweit haben eigentlich alle Getriebe für die kleinen Motoren und deren Getriebe bis auf wenige Ausnahmen die kleine Hardyscheibe.
Insofern passt der Kardan auch meist Plug and Play, von der Länge mal abgesehen.
Natürlich nicht in Wagen vor 09/80 (4-Arm-Flansch) und mit erheblichen Problemen was Getriebetraverse und Schaltbock/Schaltarm betrifft.
Den fehlenden Tachoantrieb hatten wir ja schon oben.
Alle Getriebe vom M20 passen grundsätzlich auch an den M40, M42, M43, M50, M52 usw..... Das Lochbild der Glocke ist identisch.
Irgendwann hat sich der Innendurchmesser des Herzlagers der Kurbelwelle mal vergrößert.
Das lässt sich aber umbauen.
Was die Übersetzungen betrifft: Schon ist Schon, aber es gibt auch Getriebe wo der 5.-Gang 1:1 übersetzt ist (wie ein Sport) und dafür das Diff etwas länger übersetzt ist.
Wie und was muss man dann eigentlich immer über die Herkunft (aus welchem Modell) des Getriebes rausfischen.
Wenn Du mal schauen magst empfehle ich das hier für den 1. Überblick:

Kleine Getriebekunde

Christel:
Ich sehe auch weder unhöfliche Vermutungen noch finde ich den Namen.
Das hat dann mit dem "blond Moment" auch nichts zu tun.
Wer es in diesem kleinen netten Forum nicht schafft nach dreimaliger Bitte seinen Namen zu schreiben, der will einfach nicht.
Das empfinde ich auch als unhöflich und bin da bei Dir.
Denn eigentlich sind ja wirklich alle ganz lieb zueinander und es läuft sich meist gut zu recht.
In diesem Sinne,

Beste Grüße André

Hallo,

ich hätte noch ein 5-Gang-Getriebe vom E28 520i da. Es ist die alte Ausführung für den Schaltgestängeträger aus Blech, also wie beim E21. Da müsste doch der Tachoantrieb nachzurüsten sein, oder?
Tschüß,

Bernd

Zitat von André

Alle Getriebe vom M20 passen grundsätzlich auch an den M40, M42, M43, M50, M52 usw..... Das Lochbild der Glocke ist identisch.

Oha, das kann man so nicht stehen lassen. An die von dir aufgeführten Motoren mag man das M20-Getriebe zwar mit paar Schrauben befestigen können, aber PASSEN ist was anderes. Dann noch die unterschiedliche Neigung der Motoren, die das Getriebe dann schön schief stehen lassen.....
Nix für ungut, aber das solltest du mal berichtigen.

MFG