bei 10mm Spurplatten hatte ich auch das Problem. Ich habe kurzerhand die Flex genommen und nachgearbeitet. Ich finde, daß die Räder schon sehr raus stehen. Wenn das mal richtig einfedert, gibts doch bestimmt Kontakt.
Den Servobehälter kannst Du sicher noch etwas versetzen. Orginal sitzt der auch an der Stelle. Wahrscheinlich nur ein paar Zentimeter versetzt.
Restofred ist immer gerne gesehen
Gruß Ekki
Bei den MIM und Maxilite wird das im Gutachten auch nicht verlangt.
Eine Anbauanleitung war bei mir nicht dabei. Nur der Kleber zum Ankleben. Alles andere ergibt sich ja eh...
Im Gutachten der 7x15 Felgen wird auf die Radabdeckungen hingewiesen. Eine Teilenummer ist auf den Abdeckungen allerdings im angebauten Zustand nicht zu entdecken. Bin mir auch nicht sicher, ob die überhaupt drauf stehen, oder nur reine Bestellnummern sind.
Gruß Ekki
Es gibt verschiedene Händler, die sich auf BMW Altmetall spezialisiert haben und ggf. auch nachproduzieren lassen.
Auf jeden Fall Preise vergleichen.
Shop von Stefan Ries. Würde ich W&N vorziehen...
https://shopware.bmw-oldtimerteile.de/
Ich würde aber immer erst bei BMW selber schauen. Oftmals ist es dort günstiger und bei einer BMW Vertretung ohne Versandkosten.
Als Online-Vertretung Leebmann. Dort ist der Lagerstand und Preise aktuell.
https://www.leebmann24.com/de/de/page/bmw-spare-parts
Nachproduktionen aus den USA: MVP
Gut aber nicht billig. Teilweise wird das von W&N und Stefan Ries in Deutschland vertrieben. Dann wirds günstiger...
https://www.mvpvintageparts.com/?utm_source=ig…U_DfpdCKVf4ChdA
Um Teilenummern im ETK zu suchen:
Da war ich wohl etwas vorschnell... bis vor kurzem gab es die noch für kleines Geld bei BMW. Jetzt nicht mehr, aber bei W&N noch. Leider dadurch wieder etwas teuerer:
Hallo Mario,
FOHA ist nicht Alpina und wurde auch nicht von Alpina vertrieben. Es steht dann auch FOHA oder Alpina auf den Spoilern...
Ein Foto wäre gut...
Gruß Ekki
Die Batterie könnte auch wieder an ihren orginalen Position vorne links. Den Batteriehalter gibt es noch zum einschweißen.
Ja, die Unterlagen sind hier alle als PDF oÄ. abgespeichert.
Für die Alpinaecken gibt es glaube ich keine Unterlagen. Sind eh nur angeklebt. Müßte ich aber nochmal nachsehen.
Was ist denn alles eingetragen?
Gruß Ekki
Die Basis finde ich echt gut.
Die Frage ist, was ist alles eingetragen?
Das GAT Steuergerät würde ich erstmal entfernen, wenn es denn überhaupt noch angeschlossen ist. Sowas war eh nur für Motoren mit Kat, um in eine günstigere Steuerklasse zu kommen. Hat der einen Kat eingetragen trotz K-Jet? Könnte auch die Ursache für die Leerlaufprobleme sein.
Mit H-Kennzeichen wäre das eh nicht mehr relevant.
Ein bisschen die extreme Kirmes beseitigen, dann wäre das auch alles zeitgenössisch.
Löcher verschliessen und evtl. etwas Teppich drüber. Dann siehts keiner mehr.
Airbrush ist echt einfach nur 
... die anderen "Zierstreifen" scheinen mir aber auch einlackiert zu sein.
Unterboden würde ich auch nochmal bei gehen. Das geht schöner und unauffälliger.
Wenn das soweit alles gemacht ist, steht einem H eigentlich nichts mehr im Weg. Das sollte aber mit dem Prüfer des eigenen Vertrauens abgesprochen werden.
Gruß Ekki
wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst, dann schau erstmal auf die Bremssättel, ob es wirkich welche mit 33mm Kolben sind. Auf den Sätteln steht dann eine 33.
Gruß Ekki
Hallo Andy,
das Thema gab es schon sehr häufig. Suche einfach mal... Ansonsten hier schonmal ein Link, wo alles drin steht
Ich würde auf Color umrüsten. Ist aber mittlerweile nicht mehr billig, da auch gebrauchte Scheiben in Gold aufgewogen werden.
Ich hatte vor ein paar Jahren mal einen kompletten Satz in Grün für 100€ angeboten. Wollte keiner...
Gruß Ekki
da gibt es hier einige 315 Vergaser Spezialisten. Die werden sich schon melden
das sieht man nicht und den Unterschied wird eh kaum jemand kennen
Müßte ich schauen... aber gibt es noch neu bei BMW für etwas über 70,-€/Stck. Die mit der Teilenummerendung ...445 sind die richtigen.
Gruß Ekki
In Bayern sind die Straßen wohl besser 
Ich habe auch schon eine Ölwanne geschrottet. Da war noch Schnee auf der Starße und ein Gullideckel hatte sich angehoben bzw. daneben gesenkt. War halt nicht zu sehen...
Auch auf diversen Urlaubsfahrten (auch Schotterpisten) sind Kampfspuren entstanden. Dann aber meist an der Achse und Auspuff.
Gruß Ekki
Wenn die Federn neu sind, wird es noch etwas runter gehen. Allerdings mit dem Gewicht eines 4-Zylinder nicht sehr viel. Wie gesagt, die flachen Federteller bringen ca. 2cm.
Hallo Maik,
willkommen und Glückwunsch zum Neuerwerb. Immer wieder schön zu sehen, daß auch jüngere die alten Autos gefallen.
Zu Deinen Fragen...
1. Nein, mit den B8 kommt das Fahrzeug nicht tiefer. Die gekürzten Dämpfer erhöhen nur die Vorspannung im ausgefederten Zustand. Bei den Vogtlandfedern ist das allerdings nicht nötig. Wenn es noch B4 Öldruckdämpfer sind, dann kommt er mit den B8 Gasdruckdämpfern sogar noch etwas häher, da die Dämpfer den Wagen etwas nach oben drücken.
Flache Federteller aus den 6-Zylindermodellen bringen den Wagen allerdings vorne 2cm tiefer. Falls noch die orginalen Federteller verbaut sind.
2. Die 7x16 ET28 kann man fahren. Allerdings werden 15mm Spurplatten nötig sein. Die Frage ist nur, ist eine Eintragung mit H-Kennzeichen möglich.
Gruß Ekki
Sehr schön... ich denke, das kann man absolut so lassen. Restruckeln unter 1000 U/min habe ich selbst bei der Motronic. Hauptsache der Motor und Auto machen so Spaß und Du kommst damit zurecht.
Wie Toni schon schreibt, um das Gemisch bei Volllast zu kontrollieren, eine Breitbandlambda einbauen. Ich denke aber, das wird ok sein. Vom 323i Mengenteiler wirst Du aber nicht mehr Einspritzmenge erwarten können. Wenn wirklich mehr Sprit erforderlich ist, könntest Du noch das Kaltstartventil nutzen...
Gruß Ekki
Kann man mal machen
Viel Spaß damit
