Das mit den Volvosätteln habe vor vielen Jahren aufgrund dieses Gerüchts auch probiert. Gekauft und festgestellt, passt nicht wirklich auf die originale Scheibe, für mich unbrauchbar und eigentlich völliger Mist. Sättel konnte ich zum Glück zurückgeben.
Einzig mir bekannte Bremse für 13 Zoll ist die von IE:
Du kannst bei der originalen Bremse vorne mal EBC Red stuff probieren (niemals Green stuff).
Wenn das Teil Leistung haben soll, dann ist das 'Aufweiten' der Ventilsitze Pflicht - gerade beim 2-Vetiler.
Bitte was? 185/35/17 auf 7,5x17 ???
Die Reifen sind viel zu klein, da gehören 205/40/17 drauf, dann passt das.
Hallo Ekki,
muss der wirklich auf Übermaß gemacht werden oder reichen paar Hundertstel für ein vernünftiges Hohnbild?
Die Kolben kann man ja beschichten lassen, so dass das wieder passt. Ist auch gar nicht mal so teuer.
2 oder 3 Zehntel Kolbenüberstand sollten kein Problem darstellen.
Nix M52 
Kolben sind 84V136 und stamen urprünglich vom M50B25. Soweit ich das noch im Kopf habe, sind die 2,7mm abgedreht, Mulde mit 70mm Durchmesser, 1,3mm tief und ca. 30g leichter.
Mfg
Hallo Ekki,
Der Kopf passt auf den ETA-Motor, der hat ja auch flache Kolben. Schau dir mal die Umbauanleitung an, da ist alles erklärt.
Edit:
gerade gesehen: warum nimmst du nicht den Kopf vom E21? Die ETA-Köpfe mit den 4 Nockwellenlagern taugen doch zu nichts,
die Kanäle sind auch zu klein.
Wie dick die sind, keine Ahnung, habe ich seit mittlerweile 25 Jahren. Ob es noch welche gibt - keine Ahnung
Ich habe gelaserte Kupferdichtungen drin, funktioniert bestens.
Mit 2x51mm past das sehr gut, mit einem 76mm Rohr kommst du nicht über die Achse bzw. am Tank vorbei. Bei mir sind es 70mm, mehr geht nicht. Ich habe sogar noch zusätzliche Halter auf Tankhöhe drin, damit die Anlage stabil bleibt, VA arbeitet deutlich mehr bzw. dehnt sich bei Hitze mehr als normaler Stahl.
Wenn du die Anlage à la 323i haben willst, dann geh doppelflutig bis über die Achse, zusammenführen und dann wieder aufteilen ist nicht gut.
Man kann doch die Kardanwelle etwas zusammenschieben, bis es passt.
Stabis gibt es wohl nur noch in den USA zu kaufen, z.B. siehe links
Hab mir den ST-Kit schon vor über 20 Jahren in den USA geordert
Dann bleibe ich bei den alten und probier die Weichspülermethode 
Hallo zusammen,
wie ist denn der aktuelle Stand was Scheibendichtungen betrifft - Frontscheibe und Seitenscheiben (keine Austellfenster)?
Qualität? Passgenau?
Über 40 Jahre alte Dichtgummis wiederzuverwenden, ich weiß nicht recht.....
Felgen sind und bleiben 15 Zoll, 16 Zoll hatte ich auch mal eine Zeit lang.
anderl: Bilder kann ich nach dem Urlaub mal einstellen.
5-Lochumbau vorne mit 280x25 vom E23 und Porschesättel mit Adapter, hinten auf 258mm geänderte Scheibe vom E36, Sättel vom E30
Naben hinten sind Sonderanfertigung, da gibt es nichts passendes, vorne passt E12
Alternative gibt's schon: Normale Bremssattel sind wohl ausreichend verfügbar, dazu einen Verbreiterungssatz (Gibt's noch in e...) und man hat Sättel für die innenbelüfteten Scheiben.
Muss man halt auch so wollen.
Nein, ich habe es nicht gemacht, ich fahr seit 2010 keine E21- Bremse mehr 
Nur mal so zur Info für mich als Motronicnutzer:
Wieviel Grad hat die Zündung eigentlich ausgeregelt, also maximal?
Falls du nichts bekommst, zum Vergleich ein Gutachten von einer anderen Felge mit gleichen Maßen nehmen, bei dem. die richtigen Größen für den E21 aufgeführt sind.
Ansonsten kann man das auch über den Durchmesser / Abrollumfang zur Originalbereifung argumentieren, dass es beim E21 195/50/15 oder 205/50/15 sein muss.
Als ich mal ohne Lüfter fahren musste, hatte ich während der Fahrt (wärmer Tag) keine Temperaturprobleme. Motor ist ein M20 mit 2,7l, Kühler war original.
Das mal zur Info als Anhaltspunkt.
Wie Anderl geschrieben und angeboten hat, mit dem Infrarotthermometer mal die tatsächlichen Werte messen.
Viel Erfolg.
Kannst ja mal bei Wahl-Spezialkolben anfragen, was sie dir anbieten können. Da wirst du besser die originalen Kolben nacharbeiten.
In diesem Zusammenhang gleich die Verdichtung auf mindestens 10:1 erhöhen.
