Hallo,
der M50 hat einen 92er oder 95er Thermostat drin, natürlich brauchst Du dann einen Deckel mit 2 bar. Sonst brauchst Du dich nicht wundern wenn die Suppe überläuft da der Druck dann viel höher ist. Oder Du machst einen 80er Thermostat rein, dann passt da wieder weil der zum Deckel passt.
Tschüß,
Bernd
Hallo Max,
ist auch der richtige Deckel drauf? Der M50 läuft ja mit 2 bar.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
wie gut ist denn der eingebaute Kühler überhaupt noch? Ist er etwas verstopft oder verdreckt?
Man glaubt es kaum, aber das macht einen riesigen Unterschied. Hab 2 E30 mit M40 laufen, beim Cabrio ist der Kühler von 1992 und beim Touring von 2024 drin. Beim Cabrio hört man den Visco im Stadtverkehr immer voll lospusten, im Touring eigentlich gar nicht. Das Cabrio kommt auch kurz über Mitte, der Touring eigentlich gar nicht. Und ich fahr den Touring eher untertourig, Das liegt also nur am Kühler.
Bau halt mal den neu gekauften ein, dann siest Du schon.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
blas mal mit Druckluft alles durch was nach Luft bzw. Luftdüse aussieht. Geht im eingebautem Zustand. Hat bei mir geholfen.
Kann auch am Schwimmer liegen, entweder abgesoffen weil undicht oder Nadelventil verklemmt oder Sitz locker.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
tja das möchte ich auch wissen. Kommt wohl davon daß man das Auto benutzt.
Ich habe auch an 2 Ölwannen diese Dellen, einmal mit Sportfahrwerk ab Werk und einmal mit Normalfahrwerk. Anfangs waren die nicht, und plötzlich waren die da. Gemerkt habe ich überhaupt nichts.
Die E28 haben die gleichen Ölwannen, und da war nie was. Wahrscheinlich kommt das davon daß der E21 von Haus aus niedriger ist.
Tschüß,
Bernd
.....aber nur bis zur nächsten Beule. Meine Beulen sehen genau so aus.
Die alte Ölwanne kann man aber noch retten, einfach Stutzen mit größerem Durchmesser auflöten.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
mußt halt mal suchen ob das Kabel irgendwo liegt.
Einen DZM vom E12 4-Zyl hätte ich wohl noch da. Der passt wenn man eine Ecke vom Blech abzwickt.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
na also, geht doch. Die Ölwannen erwischt es meist an der Ablassschraube. Da hab ich ich auch schon gewundert daß das auch ohne Tieferlegung schon mal Kontakt gegeben hat. Falls Du mal wieder eine brauchst, ich hab noch ein paar da.
Tschüß,
Bernd
Tja, älter werden ist nichts für Feiglinge, sagte Uwe Seeler.
Das spüre ich jeden Tag, bist also nicht alleine.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
ist dann nicht so schön für die Lager aber da kann doch sonst nicht viel passieren.
Ohne das 6-kant-Verbindungsstück springt der doch nicht an.
Grüße aus dem Oberbergischen
Natürlich springt er an, allerdings ohne Öldruck. Das fällt dann gleich an der Kontrollampe auf.
Tschüß,
Bernd
Ja genau , ist ja nur ein M20 und kein M52.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
Du mußt nur die Schrauben der Ölwanne lösen, diese dann ablassen so weit es geht und dann die Ölpumpe ausbauen. Dann kannst Du sie nach vorne rausziehen. Musste ich mal wg. Pleuellager machen , daher meine Kenntnis.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
wenn die Zylinder nicht konserviert und der Motor nicht durchgedreht wurde während der langen Standzeit, haben sich die Kolbenringe durch Kontaktkorrosion in den Zylinderwänden als raue Stellen verewigt. Musste ich leider an einem B20-Block nach 28 Jahren feststellen. Kommt dann auf den Schrott.
Kannst ja mal mit einem Endoskop reinsehen. Ich würde an Deiner Stelle dann dann Kopf abnehmen, und wenn sich auch solche Stellen zeigen, Motor zerlegen und Zylinder nachhonen.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
12/83 hab ich garantiert nicht, aber ich kann die späteste suchen bei der der 315 drin kommt, okay?
Tschüß,
Bernd
Hallo,
welches Baujahr und Monat hast Du denn genau?
Tschüß,
Bernd
Hallo,
das ist der Zulauf vom Tank. Kannst Du dort schon einsetzen. Ich würde aber erst die Benzinpumpe testen, dann hat sich da vllt schon erledigt.
In einen Anschluß kann man blasen aber nicht saugen, beim anderen ist es umgekehrt
Hast Du keine Betriebsanleitung in der steht wie man richtig startet? Ich hab da eine ganze Sammlung für unterschiedliche Baujahre.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
ich kenn den Vergaser nicht, nur 4A1 und 32/32 DITA und ist auch schon lange her.. Ist das wirklich die Drosselklappe und nicht die Starterklappe? Beim alten 316 musste man vor dem Start 1x auf´s Gas um die Starterklappe zu schließen, dann sprang er super an.
Ist das vielleicht bei Dir auch so?
Tschüß,
Bernd
Hallo,
schau mal am Tankanschluss ob der Schlauch da noch gut ist. Nach der Überwinterung hatte ich mal das gleiche Problem, der war da undicht.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
Du kannst auch mal an der Benzinpumpe testen ob die Ventile da drin noch gut sind. Bei einem muß man reinblasen können aber nicht ziehen, beim anderen Anschluss umgekehrt.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
ja hört sich nach Rückschlagventil an. Wenn Du mit Halbgas startest sollte er schneller kommen.
Tschüß,
Bernd
