BMW E21 323d? ;-)

wenn Dir das Jemand ohne eine Hörprobe vor Ort beurteilen soll, wird das schwierig.

Aber folgende Fragen:

- wie sind den die Ventile eingestellt? Kalt 0,25 und warm 0,30 sind die Vorgaben.

- wie sieht Deine Nockenwelle aus?

- wie sehen Deine Kipphebel aus?

- wie sehen Deine Exzenter aus?

- bei welcher Drehzahl und Gang?

der M20 sollte nicht im hohen Gang unter 2000 U/min unter Last bewegt werden, schon gar nicht im Gebirge. Das kann nur der M20B27 mit gesunden Ventiltrieb

Wenn Deine Benzin / Luft Einstellungen passen und ein gesunder Ventiltrieb gegeben sind, dürften solche Geräusche nicht zu hören sein.

ich weiß aber, was gemeint ist. Hatte ich auch schon mal mehr oder weniger. Am schlimmsten bei einem 323i, der viel gelaufen hatte, aber eigentlich alles ok war.

Zu hören aber nicht mehr mit Spochtauspuff

Hallo,

Bei hoher Laufleistung, oder nicht einhalten der Ölwechsel-Interwalle, kann es sein, das die „Exzenter“ der Kipphebel, sich auf den Ventilen eingearbeitet haben. Optisch ist das nicht zu sehen! Das heißt, die Fühler-Lehre, gleitet beim Einstellen, nur über die äußeren Kanten. Also über die „Mulde“. Dann ist das Ventil-Spiel immer noch zu groß, und die Ventile “klappern“.

Abhilfe wäre “Neue“ Ventile und Exzenter….

Gruß

Harry aus Essen

Hallo,

neue Ventile nur wenn die Schäfte oder Führungen auch verschlissen sind.

Die eingelaufenen Ventilschaftenden könnten ggf. noch geplant werden.

Dann muss man allerdings auch größere Einstellexzenter verwenden.

Grüße aus dem Oberbergischen

Wenn es tatsächlich ein "Nageln" ist im Lastbereich, vor allem im unteren Lastbereich, dann hört sich das nach einen Lagerschaden an. Pleuellager.

So zwischen 200 und 250 tsd Kilometern sollte man die beim M20 vorsorglich austauschen.

Am besten Du fährst zu einem guten Motoreninstandsetzer, der sich das Geräusch mal anhört ... toi, toi, toi

Nageln/Klopfen bzw. Rasseln unter Last, deutet zu 80% auf Pleuellagerschaden hin. Habe dies Geräusch vor Jahren bei meinen diversen M10/M20 mit hoher Laufleistung des Öfteren hören müssen . Ist zwar nicht schön, aber Pleuellagen lassen sich von unten ohne Motorausbau wechseln (wenn die Kurbelwelle noch nicht angegriffen ist).

Zitat von wheelsofstil

Dazu noch eine Frage: Die Geräusche verschwinden bei höherer Drehzahl. Macht das Sinn???

Das war der alles entscheidende Hinweis!

Genau so definiert sich nach guter alter Motoren-Instandsetzer-Schule ein Lagerschaden!

Motor am besten nicht mehr starten und raus mit ihm. Zerlegen und alle Lagerstellen prüfen (lassen). Und dann melde Dich mal ... und wir können gemeinsam diskutieren, was bei dieser Gelegenheit sinnvoll ist, wenn die Einzelteile eh schon auf der Werkbank liegen.

Das schreit nach einem neuen Motor-Revisions-Fred

Zitat von wheelsofstil

Ich versuche mal, ein Video hochzuladen...

hat das mit dem Video geklappt?

Mich würde das Geräusch auch interessieren, einfach mal damit man weiß wie sich sowas anhört, wenn man noch nicht so viel Erfahrung hat…

Vg

Noah

da der motor schon 230tkm gelaufen hat würde ich auf jedenfall die Lagerschalen wechseln und Kurbelwellenlager gleich mit !

Siehe Motorenbaufred - die ersten Antworten sind schon da