Motorruckeln 323i

Dankeschön, Ekki. Das muss man erst einmal in der Gesamtheit verstehen, gar nicht so einfach.

Schade dass du soweit weg wohnst. Ich hätte einen CO-Tester und ein AU-Gerät zuhause.

Evtl. hast du die Möglichkeit zu einer DEKRA Lokation zu fahren (sag einfach die Ing.-Nummer 39658 hat das empfohlen).

Wenn man einen meiner Kollegen freundlich fragt können die die AVL Abgasanalyse laufen lassen und du kannst Lambda und CO prüfen. Die Werte wären absolut interessant.

Wurde dies eingeltich bisher von der Werkstätten überprüft ? Wenn man ehrlich ist dann sind das nur wenige Minuten Arbeit.

Alternativ könnte ich dir einen alten, aber guten, BOSCH CO-Tester per Versand "leihen".

Gruß

So einer wäre das. Der Filter muss noch neu.

Ich weiß nicht wie hilfsbereit die Werkstätten bei dir sind aber bevor du haufenweise Geld für AU's ausgibt wäre das die günstigere Lösung da nur Versand anfällt.

Servus und vielen lieben Dank für Dein Angebot, er ist dort in der Werkstatt entsprechend ausgestattet.

Hatte ihm heute noch aufgrund der Rückmeldungen und eigener Suche im Forum geschrieben:

Unterdruckleitung zum Warmlaufregler; wenn undicht, fehlende Volllastanreicherung (Absenkung Steuerdruck)

Sieb(chen) an der Anschlussleitung vom Warmlaufregler verdreckt

Rückschlagventil Benzinpumpenausgang defekt

Benzinfilter verstopft (wurde allerdings vor knapp 2 Jahren getauscht)

Druckspeicher (wurde allerdings vor knapp 2 Jahren getauscht und unauffällig hinsichtlich Warmstartverhalten).

Die Sachen hat er insoweit geprüft und für sich ausgeschlossen. Die Luftblasenbildung, die wohl vorher nicht war, führt er auf ein thermisches Verhalten des WLR zurück, das dort ggf. Membran und O-Ring Luft lassen. Ob dies natürlich die Ursache ist, dass die Stauscheibe nicht macht was sie soll, bleibt abzuwarten.

Das würde sich durch Messen vom Steuerdruck feststellen lassen, aber der wurde ja schon geprüft?

Nach wie vor: Auf einem Leistungsprüfstand mit Lambdamessung und am Besten mit Oszi für die Zündung wird man das Problem am ehesten eingrenzen können. Irgendwelche Werte werden da ja abhauen. Am Besten, man hat gleichzeitig noch die Messgeräte für Steuer- und Systemdruck dran.

Am besten treffen sich alle 323i Experten beim Bernd 😀 und tüfteln so lange bis die Diva wieder einwandfrei läuft.

Gute Idee und gerne. Bier und Thüringer Bratwurst sind vorhanden und bruzzeln schon auf dem Rost.

Der Meister sieht das ganze als Herausforderung und hat soweit Blut geleckt, dass er das Auto nach Feierabend mit nach Hause nimmt und über Pfingsten privat sich weiter versucht.

Zitat von Turmaliner

Der Meister sieht das ganze als Herausforderung und hat soweit Blut geleckt, dass er das Auto nach Feierabend mit nach Hause nimmt und über Pfingsten privat sich weiter versucht.

"Ach verdammt, ich glaube ich brauche Ihren E21 über die nächsten Feiertage"

Kilometerstand aufschreiben

Wenn er danach sauber läuft, dürfte er gerne 1000 km damit fahren

Die Hoffnung lebt, kam heut ;

Ich trau mir s fast net auszusprechen:

Auto läuft Stand jetzt EINWANDFREI .

.....trotz Luftblasen, die sind scheinbar wirklich nicht unser Problem.

Zur näheren Erklärung telefonieren wir gerne am Dienstag.

Ich hoffe, es bleibt alles so, wie s ist 🙃....bestelle aber noch die zweite Steuerdruckleitung, die is nicht 100% dicht, das war aber nicht das Problem.

So, genug Spannung aufgebaut.....schöne Pfingsten für Sie❗🙋‍♂️

Nichts schöneres als wenn ein Auto nach so langer Fehlersuche endlich richtig läuft.

User die irgendwann ein ähnliches Problem haben, würden sich sicher freuen, wenn sie hier dann auch die finale Auflösung nachlesen könnten. reicht ja auch mit wenigen Stichworten .

Zitat von Turmaliner

Die Hoffnung lebt, kam heut ;

Ich trau mir s fast net auszusprechen:

Auto läuft Stand jetzt EINWANDFREI .

.....trotz Luftblasen, die sind scheinbar wirklich nicht unser Problem.

Zur näheren Erklärung telefonieren wir gerne am Dienstag.

Ich hoffe, es bleibt alles so, wie s ist 🙃....bestelle aber noch die zweite Steuerdruckleitung, die is nicht 100% dicht, das war aber nicht das Problem.

So, genug Spannung aufgebaut.....schöne Pfingsten für Sie❗🙋‍♂️

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Aber noch keine genaue Aussage zum gefundenen Fehler?

Oder hab ich was überlesen?

Na ja, ist mir ein wenig peinlich es zu posten: Nach der erfolgreichen Probefahrt dort und einstündigen Heimfahrt über Land und Autobahn kam am folgenden Morgen die böse Überraschung: Drehzahlnadel tanzte zwischen 0 und 1000 umin, kein Leeerlauf. Als er warm war, ging er bei Kupplungsbetätigung vor dem Schalten immer aus und konnte nur mit Gasgeben am Leben erhalten werden. Also leider noch keine Entwarnung. Der BMW-Meister war ebenfalls sehr enttäuscht und kommt nun morgen nach Feierabend mit ner Stunde Anfahrt extra zu mir raus, um nochmal zu gucken...

Na komm jetzt, das ist aber nur der Unterdruck, der aufgrund fehlender Dichtigkeit die Leerlaufdrehzahl zum Schwanken bringt. Nimm Bremsenreiniger und sprühe mal die Unterdruckschläuche ab. Wenn sich die Drehzahl stabilisiert, die Schellen nachziehen.

Moin Antonio,

das wäre schön. Habe tatsächlich am Samstag schon mal den oberen Bereich abgesprüht, aber keine Veränderung feststellen können. Werde dem aber noch einmal verstärkt nachgehen.