Vogtland Federn mit Bilstein B6 und 6,5 und 7x15 Alpina Felgen.
Das linke Rad steht 0,8 bis 1cm weiter vorne als das rechte. Alle Fahrerksteile neu. Spur ist noch nicht vermessen.
Das ist bei meinem in der Kombination tatsächlich auch so. Habe ich auch nicht mit dem Tipp der dicken Unterlegscheiben richtig weg bekommen
Fehler gefunden und behoben. Schlechte Masse gewählt. Neue Verbindung gewählt und schon funzte die Temperaturanzeige...
Mahlzeit, ich danke Dir sehr herzlich. Schön, dass Deine Vermutung auch in die Richtung fehlende Masseverbindung geht. Hatte mir schon ein kleines Massekabel gebastelt, das ich zwischen die Adapterschraube und eine metallische Verbindung gebracht habe. Werde noch einmal mit dem Kabel experimentieren, ob vielleicht die Masseverbindung zu schlecht ist und ich direkt an Karosse oder Block gehe. Tatsächlich scheint es den VDO Geber auch für das Gewinde auch gar nicht massefrei, sprich mit einem extra Masseanschluss zu geben.
VG Bernd
So, habe nun die Konsole von Maximilian mit den Zusatzinstrumenten soweit erfolgreich verbaut. Öltemperatur und Öldruck funktionieren wunderbar, nur die Kühlwassertemperaturanzeige geht nicht, obwohl 12V und Masse gemessen anliegen. Ich vermute den Fehler im Signalanschluss. Ich habe ja den Raid HP Adapter verbaut, der in den Kühlwasserschlauch integriert wird. Über die kleine Kreuzschlitzschraube habe dann ich einen Masseanschluss hergestellt, positiv geändert hat sich nichts. Benötige ich einen Temperaturfühler mit einem zusätzlichen Masseanschluss? Oder hat jemand eine andffere Idee, wo mein (gedanklicher) Fehler liegt?
VG Bernd
Schieb noch mal kurz hoch. Jemand noch einen schnellen und kurzen Tipp für mich, wo ich gut und unkompliziert ohne sich zu verbiegen ein Zündungsplus im Bereich Armaturentafel / Mittelkonsole abgreifen kann?
VG Bernd
Die Idee mit der Lagerung im Ascher im Schaumstoff finde ich super!
So, nachdem mein 323 nun scheinbar erstmal sauber läuft (die weitere Fahrt heute war ein Genuss), will ich mich mal dem Einbau der Zusatzinstrumente widmen. Alles soweit mit Tipps aus dem Forum vorbereitet. Jetzt grübele ich, wo ich am Sinnvollsten das Zündungsplus abgreifen soll. Will nicht blind einfach nen Kabelbaum oder Zweig aufschneiden. Beleuchtung dimmbar habe ich von der Aschenbecherbeleuchtung abgezweigt. Masse habe ich direkt von der Karosse abgegnommen. Wo würdet ihr das Zündungsplus abnehmen? Am Radio liegt ja nur Zündstellung 1 an.
Freue mich über eure Tipps. Dankeschön vorab.
VG Bernd
Wetter war heute entgegen düsterer Prognose deutlich besser bei uns. Deshalb den 323 aus der Garage geholt. Was soll ich sagen? Er läuft! Auch kalt. Mit ein wenig Gas gestartet, 2-3 Gaststöße, anfangs bei 800 Touren laufend, dann schnell bei 900 Touren beständig eingepegelt. Bislang gibt es nix weiter zu beanstanden. Der Sonntagsausfahrt morgen steht erstmal nichts entgegen.
VG Bernd
Ich bin jetzt freudig erregt, morgen das Auto kalt zu starten und positiv erwartungsgestimmt. Dann wäre ich erstmal echt froh 1000 kmohne was Größeres fahren zu können.
Werde weiter berichten...
Auch von mir ein herzliches willkommen hier im Forum und allzeit gute Fahrt
VG Bernd
Danke Dir, Billy für den weiteren Tipp.
Ich bin nach heute echt baff! Er kam nach Feierabend mit seinem langen 3mm Inbusschlüssel, leicht am CO justiert, ein wenig Leerlauf nachgestellt und das Auto lief wieder einwandfrei. Längere Probefahrt, auch mit einem Stück Autobahn, ohne Beanstandung. Natürlich nicht mehr testen können wie er sich im kalten Zustand verhält. Das kann ich erst morgen bzw. am WE. Bin auch überrascht gewesen, was nur ein gefühltes μ Umdrehung an der CO Schraube für Auswirkungen hat. Da muss man ja fast vorsichtig wie ein Uhrmacher ran gehen. Jedenfalls habe ich zufrieden für heute mein Feierabendbier aufmachen können.
Danke euch fürs Mitlesen und eure Unterstützung.
VG Bernd
Ah, tatsächlich war der noch einmal ab. danke für den weiteren Hinweis. Werde ich am Nachmittag auch einmal prüfen und berichten.
VG Bernd
Bei meinen letzten zwei Werkstätten würde ich Dir uneingeschränkt Recht geben, aber dieser hier gibt sich echt Mühe und kennt sich nach meiner Einschätzung auch aus. Hatte selbst mal einen e21 323i und dort e28 und e24 in der Werkstattbearbeitung. Für seine Motivation spricht ja auch, dass er extra ne Stunde nach Feierabend zu mir fährt.
VG Bernd
Moin Antonio,
das wäre schön. Habe tatsächlich am Samstag schon mal den oberen Bereich abgesprüht, aber keine Veränderung feststellen können. Werde dem aber noch einmal verstärkt nachgehen.
Zum Thema HiFi, ist ja ein weites Feld, mein Bericht. Habe mein Bavaria CR drin gelassen und mit einem PURE Highway 200 https://www.amazon.de/gp/product/B07…0?ie=UTF8&psc=1 auf DAB mit Blutooth Freisprecheinrichtung ergänzt. So bleibt das Original erhalten und die Antenne ist leidlich "unauffällig". In meinem anderen Oldie habe ich das Retro Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB verbaut. Tolles Gerät, war überrascht von Qualität und Haptik. Dort ist ne Weiche verbaut, sodass für den DAB Empfang keine zusätzliche sichtbare Antenne verbaut werden musste.
Na ja, ist mir ein wenig peinlich es zu posten: Nach der erfolgreichen Probefahrt dort und einstündigen Heimfahrt über Land und Autobahn kam am folgenden Morgen die böse Überraschung: Drehzahlnadel tanzte zwischen 0 und 1000 umin, kein Leeerlauf. Als er warm war, ging er bei Kupplungsbetätigung vor dem Schalten immer aus und konnte nur mit Gasgeben am Leben erhalten werden. Also leider noch keine Entwarnung. Der BMW-Meister war ebenfalls sehr enttäuscht und kommt nun morgen nach Feierabend mit ner Stunde Anfahrt extra zu mir raus, um nochmal zu gucken...
Noa (wie der Thüringer sagt), gerne doch.
Am Wochenende zufällig beim Stöbern im Keller gefunden...
Insbesondere die Marktentwicklung finde ich rasant...
Die Hoffnung lebt, kam heut ;
Ich trau mir s fast net auszusprechen:
Auto läuft Stand jetzt EINWANDFREI .
.....trotz Luftblasen, die sind scheinbar wirklich nicht unser Problem.
Zur näheren Erklärung telefonieren wir gerne am Dienstag.
Ich hoffe, es bleibt alles so, wie s ist 🙃....bestelle aber noch die zweite Steuerdruckleitung, die is nicht 100% dicht, das war aber nicht das Problem.
So, genug Spannung aufgebaut.....schöne Pfingsten für Sie❗🙋♂️
Wenn er danach sauber läuft, dürfte er gerne 1000 km damit fahren
