Den 323i wieder auf die Straße

So,

dann will ich mal wie bereits im Vorstellungsfred angekündigt euch hier ein wenig an meinem Weg zum zugelassenen fahrbereiten 323i teilhaben lassen

Als erstes musste die Garage zur Werkstatt umgebaut werden. Alles raus (wie viel Glump sich doch ansammeln kann in ein paar Jahren ). Einmal weiß anlegen, Elektrik neu verlegen inkl. neuer Unterverteilung und es soll irgendwann auch noch ein Werkstattboden verlegt werden.
Nichts ist schlimmer als in einer unordentlichen Werkstatt so ein Projekt abzuwickeln.
Als kleines Schmankerl gabs eine 2 Säulen Hebebühne von Tein Busch. Auf Grund der Deckenhöhe von 2,65m die Garagenvariante, die mir aber 1,40m Platz unter dem Auto verschafft. Da kann ich sitzend sehr gut drunter arbeiten .

Das alles geschieht in Eigenregie, es dauert also alles ein wenig aber ich habe ja keinen Zeitdruck. Haus, Familie und Job brauchen ja auch noch etwas Aufmerksamkeit

Beste Grüße

Marco

So, mal angefangen die ersten Teile im Motorraum zu demontieren.
Ich wusste dass der Kühler undicht war und eeeiiiinige Jahre schon leer stand (neuer Kühler bereits vorhanden). Dass das Bild im Kühlkreislauf aber so „derb“ ist hätte ich nicht gedacht.
Naja, alles reinigen eben. Aus dieser Situation heraus kam auch der Entschluss den gesamten Antriebsstrang inkl. Motor auszubauen. Macht es für die Rostschutzarbeiten etwas einfacher. Bei der Gelegenheit wird auch das vorhandene 5 Gang Getriebe eingebaut.
Bekommt man die kürzere Kardanwelle noch irgendwo oder muss ich die originale kürzen lassen?
Wie bekomme ich die „motorblockseitigen“ Kanäle des Kühlkreislaufs am besten gereinigt? Hat das schon man jemand gemacht?

Beste Grüße Marco

Top, danke für die Tips!

Die Anbauteile werde ich im augebauten Zustand reinigen, den Block dann auf dem Montageständer durchspülen. Hoffe alles ordentlich sauber zu bekommen, will ungern den neuen Kühler an den dreckigen Kreislauf anschließen...

Quote from dodo45

Lieber in die Waschbox. Ich rufe die vorher an und frage ob das geht. Wenn ein Ölabscheider vorhanden ist sagen die meist kein Problem. Wenn der Block mal ausgetropft ist kommt ja nicht mehr viel. Ich sprühe zusätzlich alles mit Kaltreiniger ein

Danke für den Tip, das bringt mich drauf, dass meine Garage ein Entwässerungsrinne mit nachgeschaltetem Öl- und Benzinabscheider hat... so wirds wohl werden!!!

Bin grad in der Werkstatt. Das 5 Gang Getriebe ist ein 245 Schongetriebe. Allerdings mit 3 Arm Hardyscheibe, also nach 08/80. Mein 323 ist aber von 1979. Somit kann ich die originale Kardanwelle nicht kürzen lassen um diese zu verwenden.
Auch fehlt mir die Schaltkulisse für das 5 Gang.

Bekomme ich SK und Kardanwelle irgendwo noch oder heißt es die Nadel im Heuhaufen suchen?
GMT Bauer bietet komplette Getriebe inkl. Kulisse und Kardanwelle an. Aber 3.900€ sind ne nette Summe für so nen Spaß….

Da aber ja jetzt eh alles raus kommt, soll auch das 5 Gang rein…

Quote from dodo45

Die Schaltkulisse kannst Du selbst kürzen . Die langen Kardanwellen sind noch relativ gut zu bekommen.

Dann besorg ich mir die Kardanwelle und lasse die entsprechend kürzen

Beim Kürzen: Klar, Gestänge muss gekürzt und wieder verschweißt werden. Die Aufnahme für den Schalthebel ja auch. Gibts im Forum da eine Dokumentation dazu? Ansonsten werde ich da kreativ werden müssen

So, die kalte Jahreszeit beginnt, heißt es geht weiter am E21.
Als Nächstes kommen jetzt alle Antriebs- und Fahrwerksteile raus.
Meine Einspritzung steht seit 1994. die dürfte wohl einen Seevice brauchen.
In der letzten Automobil Klassik war ein Bericht. Da werde ich mal anrufen und abklären, ob ich die hinschicken kann. Auch die Einspritzdüsen.
Kann ich das hier liegende 5 Gang im ausgebauten Zustand auf Zustand und Funktion prüfen? Oder muss es dafür eingebaut werden?

Gruß Marco

Ist das Spachtelmasse oder alter ausgehärteter UBS?
Weiß das vielleicht jemand?

Quote from Ekki

das ist Spachtelmasse

Danke, habe ich schon vermutet. An der Stelle hat er wohl mal mehr abgekriegt….