Hallo Siggi, das ist der Kühler für die Sofica Heizkästen (soviel ich weiß) wo das Ventil im Innenraum sitzt. Die Heizkästen für die neueren Modelle hatten das Ventil im Motorraum nähe Spritzwand.
Was möchtest du denn dafür? Hätte da vielleicht Interesse. Grüße
Dann viel Erfolg und gutes Gelingen. Ich hatte auch parallel mit gesucht. Da ich aus eigener Suche und Recherche weiß das es Baujahr bedingt und auch Hersteller bedingt zwei verschiedene Heizkörper gibt/gab, die wiederum bei den BMW Händlern nicht mehr alle lieferbar sind (Hubauer, L24, Baum und co.). Daher drücke ich dir die Daumen und hoffe, das es der richtige ist.
Viele Grüße
Display MoreHi,
der hier schlachtet immer mal wieder E21: https://www.kleinanzeigen.de/pro/Automobile-Walther
Er hat auch immer etwas: https://shopware.bmw-oldtimerteile.de/
Aus Bottrop: https://www.kleinanzeigen.de/pro/Kfz-Teile-Import-Export
Oder noch er aus Grevenbroich: https://vintagecarsgv.de/
Da sollte irgendeiner noch etwas haben, passt ja alles vom 315-323.
Viel Erfolg
Der ist bei mir ums "Eck".
Er bietet immer mal was an, das stimmt. Ich wollte letztes Jahr einen Teileträger dort erwerben, den er auch in kleinanzeigen angeboten hatte, doch als ich ihn dann ansprach war das Auto kurz nach dem Inserat nicht mehr verfügbar.
Aber ja, ein Versuch ist es ja wert.
Ich hatte mir damals einen Radiator/Heizgebläse-Kasten als Ersatz besorgt, falls meiner mal durch ist und noch einen Radiator solo, für die VFL Modelle. Dort ist ein anderer Radiator verbaut als in den Facelift ab BJ 09/1979.
Diese Teile werden immer seltener.
Verbaut wurden ja die von BEHR oder Sofica. Ich benötigte den Sofica erste Serie. Die haben auch das Heizungsventil direkt unter dem Armaturenbrett und wenn die Teile undicht werden, hast du die "Plürre" im Fußraum.
Aber wie das so ist, Teile werden halt rarrer...........aber gut das es einige gibt die dann Teile gehortet haben und möglich günstiger abgeben .........
THERMOTEC D6B019TT - sollte passen.
Solch einen habe ich mal in 2022 für Euro 36,90 gekauft.
Die Teile in Neu sind ja im Augenblick nicht erhältlich. Dann doch eher von einem Teilehändler etc.
Grüße
......bei einem 6 Zylinder ist es nur ein drittel, welches bedeckt ist 
nach meiner Einschätzung wird das eine größere OP, wenn es richtig gemacht werden soll. Es tauchen bei der Rostbeseitigung sicher noch weitere Stellen/Durchrostungen auf...
Woran kann der Meister sehen, daß ein Ventil mal erneuert werden sollte? Das würde bedeuten, daß der Kopf runter muß...
Viel Erfolg bei der Suche, aber billig wird das dann nicht werden.
Gruß Ekki
Tja, das sagste was.
Bei meinem tauchen auch immer wieder Baustellen auf. Obwohl meiner in einem Teilrestaurierten Zustand Ende 2022 Tüv bekommen hat, macht das "Rostmonster" keine Pause.
Ich dachte die Schweller sind soweit alle prima, zumindest wurde auf der Fahrerseite und Beifahrerseite vorne (hinten schien er ok zu sein) im Bereich der Wagenheberaufnahmen geschweißt, aber letzte Woche Freitag musste ich den Hinterradreifen - in den ich mir in die Lauffläche eine Schraube von der Arbeit mitgenommen hatte - Beifahrerseite demontieren.
Als ich einen Scherenheber ansetzte, rieselte etwas Rost aus der aufgeplatzten Unterbodenschutz - Naht hinter der Aufnahme heraus.
Da mein Schrauber mir sagte, wenn Rost, dann sofort behandeln - zumindest mit Rostwandler. Erstmal die Oberfläche ankrazen und dann mit einem speziellen Zeug präventiv vorsorgen, bis man es besser reparieren kann.
Klar dachte ich, kratze ich mal........und es kam immer mehr Rost und als ich dann vorsichtig mit dem Schraubendreher "pikte" , verschwand die Klinge im Schweller.....
Nun, da wäre dann wieder eine Baustelle in Sicht......., aber so ist das halt. Entweder man Restauriert einmal und dann richtig, oder aber in vielen kleinen Schrittchen und dann auch sicherlich "unendlich".
Grüße
Ich würde die Ränder mit Moosgummi dämpfen,das sollte verhindern das die Kappen flattern können.
Ist da original nicht auch sowas drauf?
Ja, natürlich......an den Klappen rechts links und an der großen. Das löst sich mit der Zeit aber auf und auch ab......Ich hatte mir mal einen Lüfterkasten gekauft, der ursprünglich als Sofica 1. Serie VFL deklariert war. Erhalten habe ich aber dann den Sofica 2 Serie für die NFL Modelle. Diesen hat der Verkäufer nicht mehr zurück genommen und ich hatte den dann mal aufgearbeitet .
Hallo, auf die Rechnung bin ich auch schon gespannt. Vielleicht sehr ihr in ein par Tagen mein Auto zum Verkauf, falls ich die Rechnung nicht bezahlen kann.
Ich selbst habe nicht wirklich Ahnung vom lackieren. Mir wurde jedoch schon von verschieden Lackieren gesagt, das das Orange nicht einfach zu lackieren ist. Es werden mehrere Arbeitsschritte beim lackieren benötigt. Erst fillern, dann weiß lackieren und anschließend drei Schichten Orange.
Hmmmmm, glaube das sagen die aber irgendwie immer wegen des Preisaufschlages.......
. Hatte meiner mir damals bei den Lackarbeiten Silber Metallic auch gesagt. Es wäre recht schwierig den Farbton zu finden, dieser müsste anhand eines noch originalen Teils ausgelesen werden, der Lack von damals war auch nicht auf Wasser Basis....blabla bla bla......habe auch keine Ahnung und in Deutschland bekommt man kaum noch diese alten Lacke auf "Nitrobasis" (glaube so heißt das) - allein diese Aussage hatte meinen Lack, 500ml, mal eben 120,- Euro teurer gemacht - Spezial anfertigung etc. ...........na gut dann warte ich mal ab - würde mich halt interessieren. An meinem wurde Ende 2022 der rechte Kotflügel instandgesetzt (aus zwei mach einen) der untere Teil zur Türe und zum Schweller war hinter dem Lack weggegammelt, im Prinzip alle vier Wagenheber aufnahmen bzw. halt die Schweller, Radlauf linke Seite und die Frontschürze. Das war neben den anderen Sachen und Verschleiß Teile Kram, wo es ja zu 29 Wartungs und Reparaturstau kam, da der Wagen ja so lange bis Ende 2019 in einer Halle stand, für mich schon viel Geld. Da musste die Beifahrer-Türe, linke Seitenwand mit Rostblume und die Fensterecken rechts/links B.Säule erst mal warten, denn ich wollte ja auch erstmal sehen und erfahren, ob das Auto überhaupt standhält........Aber es war alles recht teuer. Ich beneide da hier so manches Forum - Mitglied, dass seinen von links auf rechts gekrempelten E21 vorstellt und dann noch sagt " habe ich alles neben der Familie und Arbeit - so wie Zeit war alles selber gemacht " und dann sieht das Auto aus wie ab Werk und sogar noch besser und optimierter. Daher hier nochmal , Hut ab für die - an die, die das alles selber können.
Display MoreDer Lackierer ist bei der Arbeit. Ich lege dort regelmäßig (Kontroll) Besuche ein.
Der Schweller
Das schwarz am Schweller habe ich nun bis zu der Kante lackieren lassen
Die Motorhaube hat auch schon Farbe bekommen
Der erste Teil des Heckblechs ist auch schon erledigt
Die Türe ist zur Lackierung vorbereitet
Morgen sind die Lackierarbeiten voraussichtlich abgeschlossen. Also mit ganz viel Glück bekomme ich das Auto am Freitag Abend wieder zurück. Ich denke jedoch das er bestimmt erst nächste Woche wieder komplettiert wird.
Hi, mich würde mal interessieren was diese Arbeiten dann so gekostet haben. Ich muss an meinem auch noch auf die Beifahrer- Türe, like Seitenwand unter der Zierleiste oberflächig Roststellen/"Rostblühten" entfernen lassen und auch an den Seitenfenstern rechts/links in den Ecken zur "B" Säule, den Rost wegmachen lassen. Meiner ist aber leider auch Polaris Silber, das wird sicherlich etwas schwere zu lackieren sein. Sollte auch nur mal eine Grobe Richtmarke für mich sein. Grüße Bernhard
......so sah es in meinem aus, nach 29 Jahren Standzeit - abgestellt in einer Halle und dann nie wieder bewegt. Recht gruselig.
Ich bzw. die Werkstatt hat auch nur an den Stellen mechanisch den Rost lösen können wo die dran gekommen sind. Mein Motor wurde nicht ausgebaut.
Früher haben die meisten immer nur Wasser im Kreislauf gehabt. Die Bauern haben in ihre Traktoren auch meist Wasser reingekippt und sich dann gewundert, warum die Kühler geplatzt sind oder die Froststopfen aufgegangen sind.
Ansonsten haben wir den Motor/Wasserkreislauf auch mit speziellem Kühler Reiniger versucht mehrmals zu spülen. Mein Kühler war allerdings nicht mehr zu retten, der war zugesetzt und auch durchgegammelt. Der Heizungskühler war Gott sei dank nicht betroffen, aber das Heizung-Ventil dafür. Letztlich fahre ich jetzt das Auto seit Anfang 2023 und beim nächsten Service, wird nochmal alles gut gespült, die WaPu wird dann nochmal erneuert. Ansonsten läuft der kleine 6 Zylinder recht gut.
Standschäden sind echt mies.
Ja, das ist doch mal super. So viele suchen diese Spritzschutzbleche (vorderen Innenkotflügel) .
Echt sauber ....
(https://www.kapteijnclassicparts.nl/de_DE/a-757461…eu/#description)
Grüße Bernhard
Seit Heute waren Jaschi und ich alleine unterwegs. Höhepunkt (wortwörtlich auf 2750m
) war für mich dann die Kaunertalergletscherstraße.
[
Nicht zu vergessen unser Ausflug in Meran durch die Fußgängerzone (Anwohner durften einfahren. Wir mussten leider am Marktplatz umdrehen da uns Tische und Gäste eines Cafés im Weg standen)
Und noch ein Fahreindruck von unterwegs.
Der ist aber schön leise.......Schade mit dem Wetter.
Da, noch eins........
Grüße
Gut das du "Puzzel" in Anführungszeichen geschrieben hast
Deutsch ne 5 und Brille nicht an......
Hoffe es wird nicht alles auf die Goldwaage gelegt. 
So, jetzt ist auch das letzte "Puzzle" verbaut.
Leider funktionieren wenige dieser BT Module mit einer Gleichspannung 5 - 32 V. In dem ersten Umbau war halt solch eine BT Platine verbaut.
In dem Coburg wurde eine BT-Platine verbaut, die halt nur 5V fest benötigt. Ich habe mir dann halt ein Spannungsstabi-IC besorgt und eingebaut.
Klar, ist jetzt nicht Industriell gefertigtes Autoradio, aber dafür ein Nostalgisches. Ich werde noch ein paar andere umbauen, und wer weiß vielleicht vermarkte ich die dann auch.
Keine Angst, ich werde jetzt nicht das Forum mit meinen Umbau-Beiträgen terrorisieren.
Ach übrigens, wenn 2026 UKW abgeschaltet wird, dann kann ich wenigstens über meinen Umbau Digitales Radio via App von meinem Handy auf das Radio übertragen.
Beste Grüße Bernhard
Heute sind die Knöpfe gekommen und ich habe auch die BT Platine - "ala Blaupunkt Bremen SQR46" - hinter die Kassetten-Schachtklappe eingebaut. Wenn jetzt das 5V Spannungsstabilisator noch kommt, baue ich den fest ein und das Radio ist fertig.
Projekt Autoradio II
Umbau von einem Blaupunkt Coburg MR23
Ich habe mir ein günstiges altes Blaupunkt Coburg gekauft. Viele dieser Radios werden vom Verkäufer als ungeprüft oder ungetestet verkauft.
Der Preis liegt in Abhängigkeit ob man Ersatzteile sucht oder aber ein funktionsfähiges sucht. Letztlich steigen aber auch die Preise für defekte Geräte.
Egal, ich habe mir ein solches günstiges Gerät gekauft und meine Erwartungshaltung war auch sehr niedrig, was sich auch bei der Anlieferung bestätigte. Die Knöpfe passen nicht richtig, das Kassettenteil ist defekt, Knöpfe fehlen und Achsen sind gebrochen, Endstufe defekt bzw. es funktioniert nur ein Ausgang.
Ich hatte ja zuvor schon ein einfaches Bluetooth in ein BMW Bavaria Cassette III eingebaut und wollte nun austesten was denn so noch möglich ist mit den kleinen BT Platinen und wie sie sich einbauen lassen.
Zurück zu den älteren Autoradios, da gibt es wenige (mit UKW/Scalen-Betrieb) die dann auch stimmig zu Auto passen (die neueren haben schon PLL Synthesizer Anzeige/Tuner und sind meist 150Jahre jünger als der Oldie) und meist sind die Kassettenteile aufgrund fehlender Ersatzteile irreparabel.
Und genau da sehe ich eine Lücke.
Ich habe eine kleine BT Platine ausgewählt, die SD-Karte/USB-Stick als auch über Handy per BT gekoppelt werden kann.
Weiter besitzt die kleine Platine kleine Mikroschalter um entweder die Lautstärke als auch Lied vor/zurück sowie Mode zwischen Musik (SD/USB) und Handy zu wechseln.
Die Schwierigkeit dabei, die Platine so zu verbauen und auch anzuschließen und dabei die Tasten des Radios zu nutzen.
Ich habe mich nun mit dem Auswaiden des Kassettendecks auseinandergesetzt. Weiter habe ich Unterlagen besorgt um die Leiterbahnen und Anschlüsse zu ermitteln.
Die Endstufe habe ich repariert und weitere Ersatzteile bestellt.
Die Kass. Auswurftaste habe ich zum Kassettenbetrieb (Ein/Aus) mit einem Microschalter umfunktioniert. Die Reverse-Taste ist meine Mode Taste (Microtaster) geworden, die Vorlauf ist Next Song / Rücklauf ist Lied zurück (länger gedrückt Lautstärke + oder -), jeweils auch Microschalter. Hier war die Schwierigkeit, das die Vor und Rücklauftasten rein mechanischer Art sind.
Im Anschluss habe ich dann die Microschalter und Taster mit der Platine verbunden (es gibt solche Module mit direkt Kabel zum anlöten, aber nicht mit USB/SD.
Die 3,5 Klinkenbuchse habe ich dann in den Audio-Weg für Kassettenbetrieb gespeist.
Momentan ist es noch a` La Siemens Freiluftverdrahtung, aber das mache ich dann noch schön.
Knöpfe, Achse, Scalenbeleuchtung, 5V Stabi IC, sind bestellt.
Bis zum Finalen Ende wird noch „Feinschliff“ betrieben und ich denke das kann sich schon sehen lassen. Das BT-Modul wird noch so hinter die Kassettenfachklappe gebaut, um die SD Karte bei Bedarf wechseln zu können. Ich werde das Radio in gereinigtem Zustand und komplett dann noch mal als Bild nachreichen.
Grüße Bernhard
Die Idee mit der Lagerung im Ascher im Schaumstoff finde ich super!
Ist jedenfalls besser als über den Zigarettenanzünder / Dose. Aber es ist halt eine Wiedergabe über FM -klar geht das, ich habe solch ähnliche Kombination auch. Aber irgendwie bin ich damit oder ähnlichen Dingern nicht im "reinen".
Klar gibt es aus den 1995 iger aufwärts bessere Radios, aber die gab es halt nicht 1979 ~ 1985.
Daher habe ich halt damit herum experimentiert bzw. tue das.
Ich habe das Becker bei mir ausgebaut, da mein Kassettenteil nicht ok ist und die zwei Ausgänge über die vier Lautsprecher schon schwächeln.
Eine Endstufe noch in die Konsole versteckt ein zu bauen geht aufgrund fisher-C-Box auch nicht wirklich.
Ein Kass. Radio mit 4x20 Watt ist da schon besser oder effektiver.
Habe dann mein altes Grundig 5500 RDS eingebaut, was ja aber nicht in die Zeit passt und auch das Gerät ist aufgrund der Überalterung am Bedienteil defekt gegangen (da gibt es diese Gummi Kontakte, die sich mit der Zeit auflösen und die es leider auch nicht mehr gibt)
Also nächste Lösung, ein Bremen SQR46. Dafür muss man schon ein Diplom haben um es bedienen zu können.
Also wieder schritte zurück zum wesentlichen, auch wenn es jetzt keine Cassetten sind, sondern integriert-versteckt eingebautes BT Modul, was die Cass. Funktion ersetzt und ich habe ein Gerät aus der Zeit 
.
Ich baue jetzt ein altes Blaupunkt Coburg auf BT um. Das Kassettenteil ist irreparabel und ich versuche es so um zubauen, dass das Radioteil nach wie vor erhalten bleibt und lediglich durch einen Umschalter (den ich mir aus der Frontbedienung des Kassetten Teil nutze) das BT Modul einschalte. Dabei soll dann UKW abgeschaltet werden und man kann nun entweder über eine SD/USB Stick Musik hören oder aber BT über das Handy. Auch sollen dann kleine Tasten versteckt hinter Vorlauf und Rücklauf dann die Tittel Auswahl vor und zurück schalten wie auch die Reverse Taste dann den Modeschalter (Umschaltung zwischen SD/USB und Handy) bedient. Weiter versuche ich dann die Freisprechfunktion noch zu verwirklichen.
Es ist halt eine schöne Bastelei und wenn es funktioniert, werde ich es vorstellen.
Grüße
