Bremsenumbau 323i

willst du das machen. ich sehe da keinen grund und keinen anlass. die 323i-bremse taugt bis ca. 200 ps. :roll:

mbg ms

Kann dir jetzt keine Auskunft über andere Sättel geben, aber ich würde sagen das du deine alten Sättel lieber auf Vordermann bringen solltest, sooo schlecht ist dei e21 Bremse denn nicht.

Auf Vorderman bringen heisst:
-Bremssättel überholen (reinigen und neu Abdichten)
-HBZ überholen (neue Dichtungen)
-Neue Bremsschläuche ringsrum.

Alle drei genannten Dinge quellen nämlich mit der Zeit zu,
ist da Neuware verbaut erkennste deine Bremse garantiert nicht mehr wieder :wink:

Eventuell verglaste Bremsbeläge auf 80er Schleifleinen abziehen, dann wieder gut

Also, ich habe immer noch die Schläuche von 1978 drin!!!
Keine Probleme!! ( Ja, JA, der Tüv hat schon gemeckert!! aber akzeptiert)
Funktioniert einwandfrei!
Gruß

Also ich muß auch sagen dass die Bremsanlage vom 323i echt nicht schlecht ist. Aber das gilt generell für BMW Bremsanlagen. Wenn ich meinen Corrado anschaue kommt einem da echt das fürchten. Kaum zu glauben wie da der Unterschied ist.

Ich glaub der b6 hatte auch die selbe bremsanlage nur mit anderen bremsscheiben und das bei 200 ps oder täusch ich mich.

Der b6 hatte die Bremsscheiben gelocht!
[Blockierte Grafik: http://www.image-load.eu/out.php/i31066_Alpinascheibe.jpg]

das ist sooo nicht ganz richtig
der Alpina hatte doppelt belüftete genutete Bremsscheiben in 255/22 mm Kostenpunkt 542,20 alte gute DM um 1982 .
Mag sein das es gelochte zu einem anderen Zeitpunkt verbaut wurden.

Hallo Roland
Was heißt doppelt belüftet?
Kenne nur belüftet und unbelüftet, also ohne Hohlraum.
Genutet kennt jeder aus dem Rennsport.zur besserem Wärmeableitung und Abrieb.
Wann jene verbaut wurden weis ich och nicht!
Gruß

so stand es im Alpinaprospekt drin
Aus Ermangelung eines B6 kann ich es nicht nachprüfen

Hi,

das Bild zeigt die originalen, anfangs verbauten Scheiben am B6 2,8. Doppelt belüftet hieß wohl: innenbelüftet und gelocht. Hinten blieb es bei der Serienscheibe. Die gelochten hat ALPINA irgendwann aus dem Programm genommen, da die Beläge überdurchschnittlichen Verschleiß hatten und sich (wie fast immer bei gelochten Scheiben) Risse bildeten.
ALPINA empfielt heute die Serienscheibe vom 323i.

Grüße

Olli

BTW: Ich habe innenbelüftet/gelocht/genutet mit CarboneLorraine Belagen drauf - das reicht völlig...

Hallo,

An der Vorderachse hat der B6 Bremsscheiben mit den gleichen Massen wie der 323i. Nur halt doppelt belüftet und genutet.
Doppelt belüftet heißt in diesem Fall, daß die Belüftungskanäle nicht nur Richtung Radnabe sondern auch in Richtung der Felge eine Öffnung haben.
Kann die Tage mal Bilder machen. Beläge an der VA haben auch die gleichen Masse nur eine andere Belagsmischung.
Die Hinterachse ist 323i unverändert. Sogar die Beläge.

Bremsanlage war damit bis 218PS freigegeben. Jedoch mit dem schweren M30 Motor kommt man da auch sehr schnell an die Grenzen.

Grüße Thorsten

:wink:

Für den Hausgebrauch und selbst für die Rennstrecke ist die Bremsanlage wirklich ausreichend, wenn Sie in einem ordentlichen Zustand ist. Empfehlenswert sind auf jeden Fall die Stahlflexleitungen. Beim 323i sind die 6teilig. Für jede Bremse und die zwei Schläuche über der Hinterachse.

Bei Wallothnesch.com sind die Stahlflexschläuche gerade im Angebot. Kosten zwar immer noch 150,-€, sind sonst aber noch teurer.

Also bei Sandtler kostet der Satz € 127,- nicht im Angebot. Sehr zu empfehlen :geil:

bringen die Stahlflexleitungen wirklich einen merklichen Unterschied?

Gibts nen Unterschied zwischen den bei Sandtler angebotenen HD-Bremsschläuchen und Stahlflex? Und was kostet die Eintragung von Bremsschläuchen?

Und dann hab ich noch ne Frage: Wieviel DOT brauch ich denn für nen kompletten bremsflüssigkeitswechel am 323er, da müsst nen Liter reichen, oder?

*räusper'

<-- da sind noch offene Fragen, kann das niemand beantworten?

Gruß

Markus

Da reicht auch nen halber Liter.

Zu dem Rest kann ich Dir nix sagen

Gruß Ekki

Ich halte von (teuren) Stahlflex nix

Nicht das ich sie schlechtrede, aber das Bremsverhalten ändert sich dadurch nicht unbedingt und wenn es sich ändert, dann waren die alten Schläuche von 79 schon gut zugequollen und fertig
Das heisst, diese "Verbesserung" schaffen auch neue und qualitativ gute originale Bremsschläuche.

Im Rennsport sieht das wieder anderst aus, da spielt das eine Rolle, eben, ob die Schläuche sich beim fest bremsen etwas dehnen.
Denn das verändert ja den Druckpunkt der Bremse, wobei da auch mit DOT 5 gefahren wird.

Im Normalbetrieb ist das relativ.....