Tobys Basaltblauer 315 Resto/Umbau auf 327i

Hallo Leute,

heute möchte ich gerne mein Projekt vorstellen...

Ich bin Toby, mittlerweile 28 Jahre alt und habe mir Anfang 2017 einen Basaltblauen e21 315 Bj.1982 ohne viel Vorkenntnis von Oldtimern gekauft - wobei ich nicht unerfahren im Bereich Kfz bin ...

Dieser 315 war in einem annähernd fahrbereiten Zustand - optisch ganz in Ordnung, an ein paar Stellen etwas Rostig aber so ein Hobby soll ja auch mit "etwas "Arbeit verbunden sein...

Der Wagen war auch nicht mehr Original, hatte den ein oder anderen Vorbesitzer und war ein Reimport aus der Niederlande.

Folgende Veränderungen waren schon am Fahrzeug:

-zwei Solex Doppelvergaser verbaut

-Wiechers Domstrebe vorne

-BBS Optik Felgen

-D&W Schalensitze Retro Optik

-Momo Sportlenkrad

-Diverse Alpina Embleme

-Scheinwerfer gelb foliert

-weiße Blinker vorne

-Schaltknauf

Beim Kauf war ein 323i Motor inklusive Hinterachse mit Scheibenbremsen dabei - somit war der erste Schritt Vergaser einstellen lassen und dann ging es schon an den Scheibenbremsenumbau der Hinterachse...

Danach folgten noch kleinere Entrostungsarbeiten...

Nachdem der Wagen dann wieder Fahrfertig war, da die Kompression auf zwei Zylindern nicht mehr all zu gut aussah, habe ich neue Kolbenringe verbaut und der Zylinderkopf wurde beim Motoreninstandsetzer mit neuen Ventilsitzringen versehen...

Die eine oder andere optische Veränderung habe ich auch schon vorgenommen, neue Chromzierstreifen um die Scheiben, Kamei Heckspoiler, Kamei Heckansatz, Zender Frontspoiler, andere Scheinwerfer und dann habe ich den Wagen aus Spaß mal bei einem Kollegen gemessen auf der Rolle

Elsner Jürgen schrieb:

Hallo,

auf dem Bild sieht die Motor-Konfig. aber noch nicht ganz nach 323i aus?

Bist Du da noch auf der Suche nach 2 Zylinder und ca. 700ccm?

Mit dem Block des 323i wird das aber recht eng.

Grüße aus dem Oberbergischen

Zu dem Zeitpunkt war noch deutlich Platz im Motorraum..

Somit war es schon Oktober und so langsam sollte der Motorumbau über die Wintermonate geschehen...

Leider habe ich vorerst die Roststellen angehen wollen und so wurde aus dem "Roststellen beseitigen" der unbekannte Anfang einer Vollrestauration meines e21..

Natürlich hatte der Wagen an allen bekannten stellen Rost und Gammel ohne Ende...

Wie man auf den Bildern gut erkennen kann haben schon viele Ihre Künste am Schweißgerät, vor allem an der Bodengeruppe ausgeübt

Somit habe ich nach und nach alle stellen heraus getrennt und mit neuen Karosserieblechen ersetzt...

Nachdem alle Karosserie und Schweißarbeiten dann im Januar 2020 nach knapp 2 Jahren vollzogen waren habe ich alle Anbauteile wie Frontspoiler, Seitenschweller und Heckansatz vormontiert und dann ging der Wagen endlich zum Lackierer...

In der Zwischenzeit habe ich dann angefangen Teile aufzuarbeiten, sandstrahlen, galvanisch verzinken und danach schwarz Pulvern ...

Ebenfalls hatte ich genug Zeit um andere gewünschte und benötigte Komponenten zu besorgen wie PU Buchsen etc.

Dann habe ich alle Teile fertig gemacht die unter die Karosse kommen, damit wenn der wagen vom Lackierer kommt schnellst möglich auf eigenen Räder stehen kann.

Der Wagen kam dann endlich nach 6 Monaten vom Lackierer zurück ...

Basaltblau Farbcode 180

Der Wagen kam dann endlich nach 6 Monaten vom Lackierer zurück

BuschBertl schrieb:

Hallo Toby!

Das sieht nach einem sehr hochwertigen Projekt aus. Bin sehr gespannt auf den weiteren Verlauf..!

Vielen Dank - kann ich nur zurück geben

Ekki schrieb:

Sehr schön...
Die meisten hätten sicher eine andere Farbe gewählt, da er eh nicht mehr original ist. Ich auch... aber so gefällt mir das Ergebnis sicher auch

Wenn ein 6 Zylinder rein soll, hättest Du besser vor dem Lackieren den Ausschnitt für den Kühler im Frontblech rausgenommen

Gruß Ekki

Am Anfang hatte ich auch überlegt alles schwarz zu lackieren aber ich hatte den Wagen eigentlich wegen der Farbe gekauft, die mich immer an Audis Naldo grau erinnert , welche ich mega geil finde ... somit habe ich mich doch für Basaltblau entschieden und bin auch am Ende sehr froh darüber.

Und da bei der Wagen eh nicht mehr Original beim Kauf war und ich auch bestimmte Ansprüche an die Technik eines solchen Autos habe - ist mein Anspruch aktuell den Wagen optisch zeitgemäß aussehen zu lassen aber die Technik auf einen annähernd aktuellen Stand zu bringen.

Somit wird auch wahrscheinlich ein nicht originaler Alukühler dort seinen platz finden aber so weit ist es leider noch nicht..

Weiter ging es mit der Fahrzeugdämmung

Den neu überarbeiteten 323i Kabelbaum und Sicherungskasten in die Karosse eingezogen inklusive der Montage der überholten Doppelscheinwerfer, Tanks und Einfüllstutzen ,Stirnwandisolierung, Wischwassersystem und Pedalerie etc.

Dann habe ich die überholten Achsen unter gebaut - hier wurde grundsätzlich alles erneuert oder überholt...

Alle Achsteile wurde gesandstrahlt, galvanisch verzinkt und schwarz matt gepulvert. Alle Radlager und Scheibenbremsen wurden erneuert.

Die komplette Lagerung habe ich von Powerflex in PU eingebaut im Straßensetup. Die Lager an den Dreieckslenkern der Hinterachse in exzentrischer Variante damit alles voll einstellbar ist.

Und ein K Sport Gewindefahrwerk hat seinen Einzug gefunden...

Endlich konnte der e21 auf seinen neuen Rädern stehen:

BBS RS1 73 VA 8x16 195/40r16 et15

74 HA 9x16 215/40r16 et0

Zudem habe ich alle Bremsleitungen nachgeformt und Stahlflexbremsleitungen verbaut.

Antriebswellen, Sperrdifferential und Bremssättel...

Die Plakette der Fahrgestellnummer inklusive dem Farbaufkleber haben auch wieder ihren Platz gefunden...