Hallo Klaus,
habe es bei Ollie einmal untersucht.
Ergebnis: Konnte zumindest hier in der Region niemanden finden, der es zu einem akzeptablen, deutlich unter dem Neupreis liegenden Tarif erledigt hätte.
Also gab es beim Freundlichen einen Satz neue.
Manfred
Moin Klaus
wir haben das Thema verchromen auch gerade hier bei der Arbeit.
Da ist von einer verchromten Buchse die Chromschicht unterrostet. Alter ca. 4 Jahre
Dadurch ist die Schicht abgeplatzt, eine Dichtung hat versagt und ein Pendelrollenlager hats zerrissen.
Eine Recherche meinerseits hat ergeben, dass die Qualität der heutigen Verchromungen bedeutend schlechter ist als früher.
Es sei denn, man fordert die bessere. Dann steigt der Preis aber gleich gewaltig. Die vorarbeiten an dem Werkstück sind wohl der entscheidende Grund.
Ich habe mir vor ca. 2 Jahren die Stoßstangenteile neu bei W&N gekauft.
Tja, und was soll ich schreiben.... der erste Rost war schon deutlich da. Aus feinsten Poren, die man mit bloßem Auge nicht sieht, da kommt Rostwasser raus.
Wenn man das nicht stetig versiegelt, dann.......!
Naja. Lange Rede kurzer Sinn. Wenn du neu verchromen lassen willst, dann verlange gute Qualität und lange Garantie.
Gruß
Harry
tja das leidige Öko-Thema...
Was billig ist, ist nix
was gut für die Umwelt ist, ist auch nix 
Hallo Klaus.
Ich habe eigentlich nur eine theoretische Erfahrung, da ich auch Teile verchromen lassen wollte die dafür aber überhaupt nicht geeignet waren. Also fiel das aus.
Geblieben sind die Informationen die mir damals mitgeteilt wurden.
Chrom auf Chrom geht nicht.
Schon verchromte Teile müssen zuerst entchromt werden. Leuchtet mir auch irgendwie ein.
Dann ist zu beachten, dass das Verchromen ja eine recht dünne Schicht ist die in 2 Lagen/Bädern vor sich geht. Wobei:
-1 Verkupfern ist als Grundierung für die
-2 Chromschicht, die als fertige Decklage oben drauf kommt.
Also muss die zu verchromede Fläche eben und ohne Kratzer, Schrammen.....sein. Die werden nicht verdeckt sondern bleiben drin und sich störend.
Eine gut vorbearbeitete Oberfläche die Deinen Kriterienentsprichtz ist schon ein guter Start. Aber das solltest Du unbedingt mit dem Werkstattleiter vor Ort abklären und Dir fertige/vergleichbare Teile zeigen lassen.
Alles das wird in einem Elektrolyse-Bad (Stromfluss von Anode zu Kathode) passieren. Also gleichmässige Schichtbildung ist gegeben.
Aber wie schon geschrieben. Nicht wirklich jeder kann es sauber zu einem fairen Preis.
http://www.google.de/imgres?q=anode…ved=0CFQQrQMwAA
Gruss
J.-Paul
Das mit dem Mittel hört sich doch gut an...Bin auch immer noch auf der Suche nach einem vernünftigen Pflegemittel für die Stoßstangen. Habe ja immer AUTOSOL genommen....Was ist denn das genau für eine Paste? Bezeichnung....Bei Unipol stehen nämlich mehrere Pflegemittel drin. Vielen Dank...Gruß
Thomas 
Hallo Klaus.
Diese gute alte blaue/weisse Tube?
Die gibt´s noch?
Die suche ich schon lange vergebens. Ist schon Jahre her, dass ich die letzte gesehen habe.
Auch auf Nachfrage hatte keiner mehr UNIPOL im Sortiment. Deshalb ging ich davon aus, dass es dieses Mittel nicht mehr gibt. Die neuen Ersatzmittelchen und "Wundercremes" sehen im Vergleich zu Unipol recht blass aus.
Was das "neue" (heutige) Unipol kann, muss ich erst noch herausfinden. Da ich ja nun weiss es gibt´s noch, werde ich eine Tube beschaffen. Wer kann denn über den Unterschied (alt/neu) etwas sagen?
Zum Chrom hätte ich noch erwähnen können, dass es da auch unterschiedliche "Ausführungen" gibt.
- Zum einen Hartchrom oder Industrie-Chrom. Der kommt zum Einsatz bei teilen die auf Abnutzung ausgelegt sind. Wie der Name schon sagt: ist diese eine Schutzschicht die mechanischen Belastungen und Abnutzung besser widersteht. Ist auch sehr viel matter als:
- der hier beredete Glanzchrom. Dieser dient eben nur der Oberflächenveredelung und kommt bei nicht mechanischer Beanspruchung zum Einsatz.
Wenn Deine Teile nur der Überarbeitung mit der Paste und Putztuch bedürfen...prima.
Patina......ist ja nur eine Bestätigung der Originalität- sag ich mal. Die weg zu machen und dabei möglicherweise eine Verschlechterung der Teile zu haben, würde ich auch nicht eingehen.
So störend kann die ja nicht sein. Sonst wäre es schon die nächste Stufe,- Korrosion die den Chrom unterwandert und blasen wirft.
Gruss
J.-Paul
Jetzt habe ich noch Plan B. Ein Kunde von mir hat "früher" Zulieferer der Chromstoßstangen für die Automobiler wie Mercedes und BMW. Auch heute macht er noch Nachfertigungen z.B. für die Pagode. Möglich das dort etwas geht.
Moin Klaus
wenn da was geht, dann spleiß ich mich da mit ein 
Im übrigen bin ich von der "AUTOSOL Politur" begeistert. imagesCARS5I8Y.jpg
Gruß
Harry
Man kanns auch übertreiben 
e21-board.de/index.php?attachment/6451/
Birgit
unser bayrisches Mädel und das Copyright...never ending Story 
Uuuhhhh, Birgit!
Ich könnte mir vorstellen, dass dieses Auto u.U. sehr viele Unfälle verursachen kann. Sonne, Gegenverkehr.... Aaahhhh Ich bin geblendet! 
Man sollte es wirklich nicht übertreiben. 
LG
Christel
Leute,
Erst mal muss der vorhandene Chrom ab:
Entnickeln bzw. Entchromen ist der zweite Arbeitsschritt. Es werden alte Chrom- und Nickelschichten auf elektrolytischem bzw. Chemischem Wege abgelöst. Dabei wird immer das Verfahren gewählt welches das Grundmaterial am wenigsten angreift. Wichtig hierbei ist, dass nicht nur die Chromschicht entfernt wird, da ein Aufbau auf der darunterliegenden Nickeloberfläche keine lange Haltbarkeit garantiert.
Die zweit variante:
Das Schleifen ist die erste mechanische Vorbehandlung. Es bezweckt die Glättung von rauen Oberflächen und kann bis zur Erzielung gleichmäßiger und glatter Oberflächen ausgedehnt werden. Schleifen ist ein spanabhebendes Bearbeitungsverfahren. Je nach Größe, Härte und Bindung des Schleifmittels wird entsprechend Material abgetragen. Bei diesem Arbeitsgang werden unerwünschte Makel in der Oberfläche entfernt. Hier ist ein Höchstmaß an Erfahrung und Können gefragt, besonders bei Ihren Klassikerteilen.
Dann kommen die Folgenden drei Arbeitsschritte:
Schritt 1:
Neben den sauren Verkupferungen haben die cyanidischen Verkupferungen, trotz ihrer Giftigkeit, wegen der guten Eigenschaften eine große Bedeutung. Cyanidische Kupferüberzüge decken gut und besitzen eine außergewöhnlich gute Haftfestigkeit. Da es ein sehr teures und aufwändiges Verfahren ist wird auf diesen Zwischenschritt oftmals verzichtet. Diese Verkupferungen sind im Oldtimerbereich aber unerlässlich und bei uns Standard. Das saure verkupfern dient dem Materialaufbau von dickeren Kupferschichten. Diese Schicht kann gut geschliffen und poliert werden, ohne das Grundmaterial zu schwächen.
Schritt 2:
Das Vernickeln dient dem Rostschutz und baut zusätzlichen Glanz auf. Bei diesem Arbeitsgang muss sehr sauber gearbeitet werden, da Fehler in der Nickelschicht nicht mehr ohne Qalitätsverlust in der Optik korrigiert werden können. Fehler auf der Chromfläche eines Oldtimers stechen immer besonders ins Auge und müssen daher vermieden werden.
Schritt 3:
Verchromen ist der letzte Arbeitsschritt, er erfolgt direkt nach dem Vernickeln und wird stets in sehr dünnen Schichten aufgetragen. Elektrolytisch aufgebrachte Chromüberzüge sind silberglänzend und hart. Unter Einwirkung des Luftsauerstoffes werden sie schnell passiv ohne ihr metallisches Aussehen zu verlieren. Sie sind sehr glatt, haben eine geringe Klebeneigung (Antihafteffekt) und gute Verschleißbeständigkeit bei reibender und gleitender Beanspruchung.
Ich bin mit einer Oberflächenveredelung Firma in Kontakt die speziell für Klassische Fahrzeuge Oberflächenveredelungen durchführt.
Die Firma Brinkmann GmbH & Co. KG hat Ihren Sitz in Hannover und arbeitet seit 1902 mit Metall und Oberflächen und ist seit mehr als 25 Jahren auf das Verchromen von Oldtimerteilen hoch spezialisiert. Wir verbinden Tradition mit hochmodernen technischen Verfahren, um unseren Kunden die bestmöglichen Ergebnisse zu bieten.
Wie auch schon einige Vorredner gesagt haben ist: Wer billig kauft, kauft zwei mal !!!
Das kann ich nur bestätigen.
Klaus,
Nein ich arbeite nicht bei der Firma Brinkmann.
Habe einiges von deren Webseite zitiert um klar zu stellen das es Fachbetriebe gibt die sich auf Klassische Fahrzeuge spezialisiert haben.
Kenn einige Oldtimer Restauration's Firmen die auch alle Ihre Teile dort hinbringen und da handelt sich es um Wirkliche Wertanlagen wie (Rolls Royce, Bentley, Porsche, Mercedes, etc.)
Tja das ich nicht abgeneigt an Chromteilen bin ist nicht zu verbergen.
Ich habe auch noch einige Teile die ich Verchromen lassen will, daher bin ich mit der Firma in Kontakt.
Leider habe die Arbeitszeit so hätte ich gerne mal Urlaub die machen immer schon so früh Feierabend.
Bisher habe ich schon zwei mal mit den telefoniert, wollte auch noch mal Persönlich vorbei fahren.
Am Telefon geben die auch keine Preise, die wollen die Teile vorher sehen damit die den Arbeitsaufwand einschätzen können damit man auf ein Angebot bekommt was der Rechnung entspricht.
Kann ja einfach eine von meinen Stoßstangen mitnehmen um den zu zeigen um was es sich handelt.
Dann machen die auch ein Angebot was eine Stoßstange Verchromen kostet.
Moin Kollegen
wenn ihr mit den Firmen in Kontakt steht und schon über Preise verhandelt, dann fragt doch mal nach,
ob größere Mengen den Gesamtpreis verringern.
Wenn anstatt einer dort 10 Stoßstangen bearbeitet werden gibt es doch vllt. Mengenrabatt.
Ich bin mir sicher, dass hier einige noch alte Stoßstangen liegen haben, und so ein Angebot gerne annehmen würden.
Ich würde mich sofort einspleißen.
Gruß
Harry
Leute,
Also dem kann ich nur beipflichten, werde einfach mal nachfragen ob es bei größeren Mengen einen Rabatt gibt!
@ Harry
Danke für den Tipp! Denke schon das solche Firmen bei größeren Mengen einen Rabatt geben.
Das würde ja allen nur zu gute kommen!
Sofern ich etwas in Erfahrung gebracht habe werde ich euch Bescheid geben.
Hallo zusammen,
Mein Bekannter arbeitet bei einem Oberflächenveredeler.
Die Firma macht alles was mit Chrom zu tun hat.
Ich habe letztes Jahr meine Sterne der OZ Mito Felgen dort machen lassen, sehr gute arbeit und top Preis.
Ich bin in einem Markenoffenen Club im Vorstand und die meisten von uns haben dort schon Teile behandeln lassen.
Wir polieren auch Felgen usw.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
