E9 3,0CS - der Traum vom Traumauto könnte wahr werden

Joooh Walter,

da grübel ich schon von Anfang an drüber. Und 100%ig sicher bin ich mir immer noch nicht...
Originale Farbe, die es damals gab, ist klar.
Inka oder Golf passt für mich mit dem ganzen Chrom aber nicht.
Granatrot war er ursprünglich. Wäre ne Option gewesen (passt ja auch mit der Grundierung ziemlich gut ). Ich hab aber schon 2 rote Wagen, also auch nicht
BLAU
Nachtblau met. wollte ich immer schon mal haben. Aber auch Arktisblau met. und Baikal met. finde ich sehr schön.
Es wird wohl Nachtblau werden. Spätestens wenn der Unterboden in Lapisblau lackiert ist, steht ein Dunkelblau fest

Gruß Ekki

Jepp,
ab 1974

Gruß Ekki

Ich hab ja jede Menge Teile vom E9 in Arktisblau hier. Stammen von dem Schlachter...
Nachtbau ist noch ein wenig kräftiger und dunkler.
Die Entscheidung Richtung Nachtblau ist jetzt auch so gut wie gefallen.
Der Unterboden ist nun mit einem Liter Lapisblau angereichert, und das kommt dem Nachtblau schon sehr nahe

Durch das Blitzlicht wirkt die Farbe allerdings heller, als sie ist.

Gruß Ekki

Es geht dann mal weiter mit der Hinterachse.
Das Zerlegen war aber nicht so einfach, da sich 2 Achsgummis der Dreieckslenker unzertrennlich mir der Schrauben vermählt hatten
Die gingen also nur stückweise raus. Somit alle anderen auch entfernt und bei W&N die nächste Grossbestellung gemacht: 3 Sätze Gummilager für die Dreieckslenker (2x exzentrisch für tiefergelegte E21 ), Bremsklötze v. u. h. , Schraubenanbausatz für die komplette Hinterachse... Bremsscheiben hab ich erst mal keine neuen bestellt, da die bis auf 0,5mm im Neuzustand sind. Auch Tonnenlager, Bremsleitungen usw. sind alle erst vor kurzem erneuert worden

Achsteile sind soweit erst mal wieder schön. Auf Sandstrahlen hab ich verzichtet, war auch nicht wirklich nötig

Desweiteren noch weitere Teile gereinigt. Die roten Konis sind auch noch top

Gruß Ekki

Hallo Harry,

die Scheibe hast Du ja jetzt drin aber soweit bin ich noch lange nicht

Zumindest könnte ich wieder Gas geben
Aber das Pedal alleine reicht wohl nicht. Die Halterung hab ich mir nun selbst zurecht gedängelt und eingeschweisst

Die vorderen Radhäuser sind nun auch gesäubert und mit Fertan behandelt.
Klar zu sehen auch, warum der Vorderbau so excelent da steht. Dieser ist auch irgendwann mal komplett samt Kotflügel neu rein gekommen. Somit besteht er aus gutem Blech und nicht aus dem Hochofenschrott den Karman damals verbauen musste
Nur um die Schweisspunkte ist leichter Rostansatz zu finden. Aber wohl auch nur, weil auf eine Grundierung verzichtet wurde, und direkt mit Karosseriedichtmasse versiegelt wurde.

Gruß Ekki

das passt ja nicht immer so perfekt zusammen
Obwohl ich eigentlich heute zur Techno Classica wollte, hab ich mich dann doch lieber mit dem Thema beschäftigt
Erst mal die Fahrerseite probiert, weil ich da weniger Probleme erwartete. Zu einem ist die Tür ungeschweisst, und zum anderen sah es auf den Fotos von Stephan ganz OK aus.
Nun... ist es auch fast. Zumindest bekommt man das mit ein paar gezielten Schlägen und etwas Spachtel schon hin

Dann die Beifahrerseite. Die sah auf Stephans Foto schon mies aus:

Im unteren Bereich ist auch schon mal ein Rep-Blech eingeschweisst worden und es gammelt auch reichlich

Also hab ich die Tür von dem Blauen ausgebaut, da sie noch ungeschweisst und bis auf ein paar Spachtelabplatzer in gutem Zustand ist.
Aber soooo einfach ist das dann nicht. Selbst Scharniere wurden angepasst damit die Bauteile an die entsprechende Karosse passen

Also die auch noch gewechselt...
Und dann das niederschmetternde Ergebnis. Die passt ohne grosse Abänderungen überhaupt nicht in das Auto. Diagonal versetzt... geht garnicht

Und da ich eine fast rostfreie ungeschweisste Tür von einem E9 nicht so derbe vergewaltigen möchte
nehme ich lieber die zu dem Fahrzeug gehörende
Passt von der Grundform auch besser. Aber auch dort muss an den Spaltmassen ordentlich gearbeitet werden:

Gruß Ekki

So ist es Stephan...
was nützt eine neue Tür, wenn sie nicht passt
Das verdrehen des Türblattes habe ich schon durch 3 "dezente" Schläge oben auf die (nicht vorhandene) B-Säule behoben Hat 3mm gbracht, das reicht...
Spaltmasse müssen aber nicht durch aufgefüllen angepasst werden, sondern erst geschaffen werden. Da hilft also nur die Flex und angepasst wieder zusammen schweissen. Da hab ich auch den Eindruck, dass das durch die Erneuerung des Vorderbaus nicht mehr gut passte.

Gruß Ekki

Geht momentan etwas schleppend voran.
Liegt auch daran, dass ich mir mit der Beifahrertür überhaupt noch nicht sicher bin
Die rote nehme ich aber nun doch nicht. Einfach zu viel Arbeit dran
Die Blaue hab ich nun mit Anpassen der Scharniere doch einigermassen ausgerichtet. Zumindest nicht wirklich schlechter als die Rote.
Nur hat die auch schon einiges an Spachtel drauf:

Und bei einer dunklen Farbe fällt jede Unebenheit auf... vielleicht bekomm ich aber noch was besseres

Also erst mal den vorderen Bereich des Unterbodens und die Radhäuser fertig gestellt:

Und soweit alles lackiert

Dann die Hinterachse soweit eingebaut, dass er wieder auf eigenen Beinen stehen kann (mit alten 02-Federn zum Einsauen )
Zudem festgestellt, dass die vorderen Federn vom E21 identisch sind. Auch die Drahtstärke stimmt

Aber auch mal wieder eine unglaubliche Bastellei entdeckt:

Hinten waren bei einem Bremssattel auch zu lange Schrauben mit vielen U-Scheiben verbaut. Aber da stimmte wenigstens die Gewindesteigung, hier nicht

Gruß Ekki

Hallo Harry,

nicht direkt... Aber bei der Lackierung hat der Unterboden immer etwas Farbe mit abbekommen. Durch U-Schutz und andere Konservierungsmassnahmen ist die aber meist nicht mehr sichtbar. Ich habs vor allem als stabile Schutzschicht gemacht. Wenn hinterher Unterbodenwachs drauf ist, erkennt man es eh kaum noch.
Man sieht aber sehr häufig, dass Autos nach einer Restauration auch von unten in Wagenfarbe lackiert werden. Und das auch bei hellen Farben, wie z.B. Orange...

Vorhin war ich dann mal die 3. Alternative der Beifahrertür aus Bergheim holen: [ebay]280849640432[/ebay]

Bis auf die kleine Beule und etwas Kantenrost, ist sie in einem ungeschweissten und spachtellosen Zustand

Passte auch auf Anhieb besser als die anderen beiden.
Trotzdem mussten die Spaltmasse noch angepasst werden.
Nachdem ich die entsprechenden Kanten an Kotflügel (oben) und hinterer Seitenwand (unten) mit der Flex bearbeitet hatte... und danach die Bleche wieder zusammen gepunktet habe...

habe ich jetzt 2 perfekte Spalten

Gruß Ekki

Mal wieder ein kleines Update.
Es ist jetzt jede Menge Spachtel- und Schleifarbeit angesagt. Das dauert natürlich und ist jetzt nicht soo spannend.
Ist halt viel anzupassen und Flächen gut zu glätten:

Radlaufchrom muss sein

Wenn sich wieder sichtbar was tut, kommen auch neue Bilder

Gruß Ekki