Ein Bericht von meinem e21

Danke Harry,

Probefahrt muss noch warten. Aber ich habe schon ein Tipp von Ekki. Werde dann berichten.

Vielleicht noch auch von Berufs wegen ein Wort zu den Kosten.

Für das Auto habe ich neben dem Einstandspreis von € 1800.- zusätzlich 6000.- ausgegeben.
Man liegt also zum Stichtag heute nicht falsch, wenn noch Schweiß - und Lackierarbeiten dazukommen , dass je nach Zustand und Einstandspreis von mindestens € 3000.- für ein halbwegs passables Auto die 10000.- Grenze für eine Komplett-Restauration überschritten wird. Also ist der Preis für einen Top 323i in Höhe von 12000.- gar nicht so verkehrt.

MfG
Türi

Hallo Ekki,

Herzlichen Dank für die präzisen Angaben. Da dürfte wohl jetzt nichts mehr schiefgehen . Das werden wir dieses Wochenende dann gleich einmal ausprobieren.

Beste Grüße

Arthur

Danke auch an Thorsten und Ömer,

Anbei noch ein Nachtrag vom Kofferraum, den ich vergessen hatte:

Auch da sieht es sehr gut aus.Die Batterie war schon vorsorglich nach hinten verlegt worden wegen des notwendigen Platzes für den Luftmengenmesser im Motorraum.Das Reserverad ist übrigens das neue alte orignal aus meinem 76igem 320i mit dem 35 Jahre altem Pirelli CM 36 SN . Die Noppen sind noch drauf,fahren kann man damit wahrscheinlich nur noch im Schrittempo.

Die Radabdeckung wurde neu aus Sperrholz angefertigt.

Und zu guter Letzt folgen noch die Fotos von der neuen Auspuffanlage inkl.Differenzial mit der notwendigen zusätzlichen Halterung für den rechten Auspuff-Endschalldämpfer.

Die Halterung konnte ich auch aus dem Forum original erstehen. Sie wurde nicht geschweisst, da sonst der Unterbodenschutz geraucht hätte,sondern mit einigen Schrauben unverrückbar befestigt.

Beste Grüße
Arthur

Hallo Jörg,
Nächstes Wochenende geht es leider nicht. Aber Dir viel Spass in Hattersheim.

Christoph , Dankeschön.

und Flo anbei noch ein Foto. Vielleicht hilft Dir das weiter. Nachdem die Trommelbremse entfernt war, konnte man an den alten Anschluß direkt die neue Bremsleitung des 323i (gerade Leitung , musste gebogen werden) anschließen. Danach noch den anderen Bremsschlauch für den Anschluß an den Bremssattel, aber die Bremssättel mit dem Entlüftungsventil nach oben montieren , sonst wird kein Druck aufgebaut.

Grüße
Arthur