Wie aus einem 323 ein C1 2,3 wurde

Christoph, Kriegsname "Adlerauge", hast richtig gesehen.
Bin gleich rausgespurtet um es zu begutachten.
An der Oberfläche ist der Lack - abgeschubbert? - kann durch dieses (Hart-)Plastikteil passiert sein. Die Feder drückt sehr fest gegen das Blech, noch mal bei Tage betrachten.
An der Motorhaube habe ich die Federn immer schon kritisch beäugt, die links und rechts ebenfalls direkt gegen das Blech drücken, haben ja auch eine riesige Spannung. Kann auf die Dauer nicht gut sein für den Lack. Überlege, als "erste Hilfe" ein Stück Leder darunter zu fuddeln, bis mir - oder sonst jemand - was besseres einfällt.
Manfred

Kleine Ursache, große Wirkung:
Hatte das Problem, die linke Tür auf Anhieb richtig zu schließen . Ging nur mit Nachdruck, musste den Druck auf die Tür so lange aufrecht erhalten, bis die Tür im Schloß war.
Die rechte Tür fiel "normal" ins Schloss, ohne die Nachbarn vor Schreck aus den Fernsehsesseln zu kippen.
Als Ursache stellte sich ein fehlender Puffer heraus (Plastikteil, unter € 1!), der auf die "Nase" des Schlosses gehört.
Auf so etwas muss man erst einmal kommen.
Manfred

Stimmt Ekki,
habe nicht alles gelesen.
Nehme mir die 22 Seiten für die Weihnachtsferien vor.
Gibt's die auch als Taschenbuch?
Manfred

Ein kleines Extra, dass er bisher nicht hatte:
Die Motorraum-Beleuchtung.
Frage: Wo kann ich das Kabel auflegen bzw. waren die Kabelbäume nicht schon von Anfang an so ausgelegt, dass die Verbindungen - hier: Motorraum - mit vorbereitet waren?
Manfred

Zitat von gehöre auch dazu

Musst Du dann nicht auch einen elektrischen Kontakt (ähnlich denen in der Tür) einbauen damit das Licht nur bei geöffneter Motorhaube leuchtet? Wenn mich meine Erinnerung nicht zu sehr täuscht wird der Kontakt an der Fahrerseite in Nähe vom Schloss-Motorhaube montiert?

Hallo J.-Paul,
Stecker gefunden, Licht funktioniert. Kontakt - zumindest bei "Ollie" - auf der rechten Seite der Motorhaube, Aussparung vorgearbeitet. Das entsprechende Kabel vom Freundlichen hat den Abgang zum Kontaktschalter mit berücksichtigt.
Das Licht funktioniert ab "Standlicht an", unabhängig, ob Zündung an ist oder nicht.
Manfred

Hallo J.-Paul,
glaube, dass ist ein kleiner Gummipuffer, der zum Schutz des Lacks angebracht wird. Wenn der Kontakt des Schalters immer, bei jedem Schliessen, auf den Lack/die Karosse drückt, bekommt man eine Delle und wahrscheinlich auch eine Lackbeschädigung an der Stelle.
Würde ich mir hinmachen, Teil sollte es noch geben (nicht E21-spezifisch).
Manfred

Die Detailarbeiten gehen weiter.
Unter dem Steuergerät sitzt das Kühlelement (kommt noch), darunter das Halteblech (bisher nicht vorhanden gewesen), unter dem Halteblech irgendeine Dichtung ("Nr. 11")o.ä.?
Keine Ahnung, Teil nicht mehr verfügbar/aufgeführt.
Frage 1: Kann mir jemand sagen, was eigentlich da drunter - und damit direkt auf dem Blech sitzt?
Hätte sonst ein Gummi passend geschnitten.
Frage 2: Müsste das Steckergehäuse durch den Hals des großen Abdeckgummies (3. Foto) bekommen.
Könnte natürlich die Kabel abkneifen, neue Stecker dranmachen und neues Steckergehäuse verwenden. Die Stecker aus dem Gehäuse drücken ist fast unmöglich, selbst mit einem Spezialwerkzeug (wie G110 von TGS - was ich nicht habe -) kaum zu schaffen. Alternative wäre noch, das Gehäuse zu zersägen, Stecker rauszufummeln und in neuen Stecker zu setzen.
Hat einer von euch irgendeinen Trick drauf, einsprühen oder so?
Manfred

Habe im Rahmen der Kosmetik auch alle vier Reflektoren gegen neue ausgetauscht und mit Osram Night Breaker H1 - Birnen versehen.
Nun ist eine der Birnen - linker Fernscheinwerfer - mit einem kleinen "Plopp" explodiert/auseinandergeflogen und hat dabei den neuen Reflektor erblinden lassen.
Kriege die Krise.
Hat schon mal jemand so ein Problem gehabt?
Und: Muss ich jetzt damit rechnen, dass es mir die anderen Birnen auch zerreißt und die Reflektoren ruiniert?
Werde wohl auf jeden Fall an Osram schreiben und Fall schildern, denn wenn die Birne lang im Eisatz war dann waren es 5 Min.
Manfred

Hallo Ekki,
mit Sicherheit nein.
Was soll ich sagen, "meine Generation" hat mit der Muttermilch eingesogen, dass die Kolben der Birnen nicht mit den Fingern berührt werden dürfen.
Also schließt du schlicht Überlastung aus?
Materialfehler - wenn ich wüsste, in welchem Reflektor die andere Lampe sitzt, würde ich sie vorsorglich austauschen. Oder ich tausche alle anderen drei aus.
Würde mich in den Allerwertesten beissen, wenn es bei einem anderen reflektor noch einmal passiert.
Ist ein teures Vergnügen, nicht nur die Lampe, sondern auch den Reflektor zu wechseln.
Manfred

Kukident? Die Tabellen für die Dritten?
Dachte, dafür hätte ich noch Zeit
Denke, versuch ist es Wert.
Manfred