Viscolüfter Teil II

Hi Namensvetter,

nach Deiner Beschreibung würde ich sagen, daß die neue Visco-Kupplung auch im Eimer ist. Bei mir fliegt der daher raus - ebenso im 02er - und es kommt nen eLüfter zum Einsatz, mit entsprechendem Geber und Elektronik zur Ansteuerung Stufe 1 und 2.

Die Visoc-Kupplungen sollen angeblich stehend gelagert werden, da die bei liegender Lagerung kaputt gehen.
Nachdem - wie Du schon schreibst - die Dinger sauteuer sind und hier und da gerne kaputt gehen (wobei ich selbst im e30 noch nie ne defekten Visco-Kupplung hatte ) kommt das Ding gleich ganz raus. Der Mehraufwand steckt dann halt im Halter für den eLüfter, Geber verbauen und Elektronik - oder aber man schenkt sich die Elektronik und baut anstelle eines Temperaturgebers zwei Temperaturschalter ein, für Stufe 1 und 2 mit Vorwiderstand.

Fahr doch mal zum Freundlichen und zeig ihm dein Dilemma. Hab gestern bei BMW auch 4 Außenspiegel für den 02er gekauft - und bei einem Spiegel ist im Halter nur eine Bohrung vorhanden. Die Zweite wurde einfach nicht gebohrt. Werd da am Dienstag auch gleich wieder auf der Matte stehen...

Saphirblaue Grüße, Fussel.

...das denke ich auch. Die allermeisten hier werden ja die VL haben. Warte ma bis nach Ostern, dann kommen vielleicht noch Erfahrungen von anderen dazu. Allerdings muß ich auch sagen, ich bin sehr froh über mein Elektro Teil. Funktioniert prima, und da ich ja nicht im Stadtverkehr rumgondle, ist das Ding praktisch in Pension geschickt...
Caspar

Mein Visko macht, wenn man ihn von Hand dreht, im kalten Zustand (bei jetzt 20°) ca. 1 Runde. Also nicht ganz leicht, aber auch nicht wirklich schwergängig. Wenn der Motor warm ist und wenn man an einer Ampel gestanden hat, hört man ihn. Das ist aber auch schnell wieder vorbei. Im Winter war er kaum mal zu hören...
Ich denke also auch, dass Deiner "kaputt" ist, weil viel zu schwergängig.
Und allzulange sollte so ein Lüfter nicht liegen, dann geht er nämlich auch kaputt

Gruß Ekki

Servus Martin,

es spricht ja nichts dagegen, das Auto zu bewegen. Die Kiste wird halt nur etwas schlechter warm.
Als Notbehelfsmaßnahme kannst Du auch nen Pappdeckel vor den Kühler klemmen, um die Fahrtluft etwas abzuhalten. So kommt der Motor auch schneller auf Temperatur. Dann mußt Du allerdings auf die Wassertemperatur aufpassen, nicht daß Dir die Kiste zu heiß wird!

Früher war derartiges "Wassertuning" im Winter eine gängige Praxis - selbst habe ich das aber noch nie ausprobiert.
Ich würde lieber mit zu kaltem als zu warmen Motor fahren. Denn die Visco-Kupplung kann auch "andersherum" kaputt gehen, daß die Kupplung bei heißem Motor nicht einkuppelt und der Lüfter trotz heißem Kühlerwasser nur leicht mitdreht.

Dir viel Erfolg!

Saphirblaue Grüße, Fussel

PS: hab grad meine beiden stehend gelagerten Viscos in der Garage angeschaut: nach ein paar Umdrehungen liefen die wieder butterweich mit - müßte man nur noch schauen, ob die bei Temperatur auch fest werden, falls Du Interesse hast...?

Hi Martin,

wie ging es denn mit Deiner Visco-Kupplung aus? Hast von BMW nen intakten Ersatz bekommen?
Falls Du die Viscokupplung von mir haben willst, meld Dich nochmal, kann ich Dir aber erst in der KW19 schicken.

Saphirblaue Grüße, Fussel.

Hallo Martin,

war dir der Umbau auf E-Lüfter zu günstig?
Das wäre doch der einfachste und auch günstigste Weg gewesen!

Hallo Martin,
im Gegenteil, mein "Schwiegersohn" hat einen 79er 320/6 und der hat serienmäßig einen E-Lüfter.
Die Teile bekommt man sehr günstig und es wäre "fast" original und auch keine neuere Technik.

Hi Walter,

würdest Du den dann hinter den Kühler montieren (Fahrtrichtung)?
Da die Front ja eine andere ist, muss man auf alle Fälle irgendwas "basteln".
Bin nämlich auch am Überlegen, ob das evtl. Sinn machen würde

Gruß Ekki

Hi Ekki,

ich würde schon versuchen den Lüfter VOR den Kühler zu setzen.
Wenn der vom VFL nicht passen sollte, kann ich dir SPAL-Lüfter empfehlen, klein und fein, und auch garnicht teuer.

P.S. Wie ist das denn, wenn man einen "blasenden" Lüfter, hinter den Kühler zum "saugenden" Lüfter umbaut?
Geht das mit Änderung der Drehrichtung, oder stehen dann die Lüfterflügel falsch? Ich kann mir das gerade nicht gedanklich vorstellen.

War das jetzt ernst gemeint?
Sollte doch egal sein, ob er davor blässt oder dahinter saugt. Wenn er nicht gedreht wird, ändert sich an der Richtung ja nix.
Ob er da aber hin passt, müsste man mal probieren

Heut aber nicht mehr...

Gruß Ekki

Ekki,
aber du hast doch noch fast 24 Stunden Zeit.

Spaß bei Seite. SPAL bietet "blasend" und "saugend" an. Das sollte doch einen Grund haben.

Ausserdem glaube ich, das der originale Lüfter keinen Platz zwischen Kühler und Wasserpumpe hat.
Beim Bremsen geht der Motor ja auch noch ein wenig nach vorne.
Wie schon geschrieben, würde ich versuchen den Lüfter auf jeden Fall VOR den Kühler zu bauen.
Aber, so wie ich dich kenne, wirst du es ausprobieren und berichten.

Na gut, dann nutze ich die 24 Std. schon mal für ein paar Gedanken

Erst mal vorab: die SPAL-Lüfter scheinen wirklich eine günstige Alternative zu sein.
Blasend und Saugend ist bei denen wohl schon allein wegen der Befestigung zu unterscheiden.
Und bei der sichelförmigen Blattform ist die Drehrichtung eh schon vorgegeben.

Kann man eigentlich einen Lüfter umpolen um so seine Laufrichtung zu ändern?
Oder sind die Lager so ausgelegt, dass sie nur in eine Richtung den Druck aushalten?

Fragen über Fragen...

Ich schau aber nachher mal nach, wo der orschinoole Lüfter hinpassen würde.
Vorm Kühler wäre bei mir aber schlecht. Da sind die Tröten im Weg

Gruß Ekki

Hallo zus@mmen,

die Lüfterflügel sind bei blasend und saugend anders. Einfach Plus und Minus vertauschen wird nicht hinhauen, bzw wäre nur sub-optimal. Bei Spal einfach den passenden bestellen und gut ist. Von Spal haben die sogar Haltelaschen mit im Angebot, die man in jedem Fall gut verwenden kann und mit denen man den Lüfter montiert bekommt. Hatte ich so im 02er gemacht und war kein Streß - es müßten nichtmal neue Löcher in der Frontmaske gebohrt werden.

Ich würde hier auch den Einbau vor dem Kühler vorziehen: ist für mich irgendwie logischer etwas anzublasen, um es zu kühlen als die Luft durch zu sagen
Im e21 kommt bei mir auch auf alle Fälle nen eLüfter rein. Mal schauen, welcher da von Spal reinpaßt. Hier gibt es auch unterschiedliche Leistungsstufen, ich habe die Teile von RWS Motorsport gekauft. Die waren günstig und haben schnell geliefert. Außerdem wär mir der Platz hinter dem Kühler auch etwas zu eng, beim 6 Pötter.

Auch ich würde zwar vieles gern original machen, aber wenn der Umbau gut gemacht ist, wird das doch niemand sehen, ob da nun nen BMW Lüfter drin hängt, oder nen Spal Lüfter. Denn auch die BMW Lüfter werden kein weiß-blaues Emblem drauf haben... Wichtig ist nur, daß es ordentlich aussieht und nicht irgendein Gefrickel ist, wo einem davor graut, wenn man es schon von 3 Meter Entfernung sieht...

Was ich mich allerdings Frage, Martin: was ist an den e30 Teilen denn so viel besser? Visco bleibt Visco, Wasserpumpe bleibt Wasserpumpe... Was ist denn hier neuer? Neue Teile von BMW sollten den gleichen technischen Stand haben: egal ob es nun e21 oder e30 Teile sind - oder hab ich da nen Denkfehler?

Saphirblaue Grüße, Fussel.