Warum e21? - Stil hat man eben, oder nicht. 
Was den e21 einzigartig macht, sind neben dem totschicken Aussehen vorallem die konstruktiven Details. Eine Einzelradaufhängung mit Mc-Pherson-Federbeinen vorne wie hinten gabs in der Klasse damals bei keinem anderen Hersteller. Mit geringen Modifikationen an der Fahrzeughöhe und der Dämpfung ist das Fahrwerk im e21 locker auf der höhe moderner Radführungen. 
Den Manta oder den Capri mit dem e21 zu vergleichen geht einfach nicht. Das merkt man spätestens, wenn man mal mit einem Manta oder Capri ne Pflastersteinstraße langschüsselt. Die Qualität kommt einfach an BMW nicht ran. Alle fünfhundert Meter ne kaputte Wasserpumpe wie beim Manni nervt natürlich noch mehr 
Noch was zur Ehrenrettung deutscher Autobauer. Der NSU Prinz TTS kam 1965 ab Werk mit 70 PS auf ca. 650 kg. Damals gabs von Renault außer dem Fregate Kombi nix über 60PS. Auch an die 180 PS vom 2002 Turbo kam kein Franzose dran. 
Außerdem ist der Clio, genau wie der Golf, ein Frontkratzer, d. h. alles über 200Nm beim Anfahren verschleißt die Reifen, aber nicht den Gegner an der Ampel. Wenns schon ein Hatchback sein muss dann ein Lancia Delta Integrale.
Viele Grüße
Matthias
Aber ansonsten trotzdem weit vor der Konkurrenz aus Frankreich... 
usw. Dann würde ich den wahrscheinlich nie mehr fahren 
Ich bin einfach auf der Such nach einem Auto, mit dem ich dem Alltag ein Stück weit entfliehen kann. Und so wie sich das anhört, gehts den meisten hier ja ähnlich und der e21 scheint ja top dafür geeignet zu sein. Ich braucht auch keine vmax von 200. Ohne ABS will ich eigentlich ungerne eine Hochgeschwindigkeitsbremsung machen müssen. Wenn sich die Gelegenheit bietet, d.h. wenn ich in der Nähe mal einen e21 zur Probefahrt finde, werden ich mal schauen, obs mich packt! Schick ist er ja! 
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Ob die 328er alle so gut laufen - ich glaubs irgendwie nicht. Aber andere Werte hab ich nunmal nicht. Und dass man Testern nicht glauben sollte, ist sowie so wahr. Irgend so nen AMS-Tester meinte, der e91 sei unterdämpft. Wenn der 3er eins nicht tut, dann ist es nachschwingen oder träge einlenken. Aber Zahlen sind nun mal Zahlen und Durchzugwerte, sind auch Fakten. Dass der subjektive Eindruck sehr stark vom Geräusch abhängt, ist auch ein Faktum, weshalb ich gerne bereit bin, zu glauben, dass das kerniger klingende Auto als schneller empfunden wird, als es eigentlich ist.
