ach menno...hab ich mir schon gedacht...
kann ich da auch mit einen hochdruckreiniger rangehen? ich seh sonst bald aus wie quasimodo 
grüße
christoph
78er_323i
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Hochdruckreiniger nur mit 350°C warmen Wasser, sonst kommst Du dem dick aufgetragenem U-Schutz nicht bei.
ok iwann schon...aber willst ja auch mal fertig werden
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Quasimodo
Das war doch nen hübscher oder?
Du machst das schon
Gruß
Harry -
Wie wäre es mit einer Trockeneis-Kur??
Das geht Ruck-Zuck und Du weisst anschließend sofort , woran Du bist.
mfg
Türi -
Moin Christoph
Na ob das wirklich so stimmt?
Ich wage das zu bezweifeln, da ich schon bei mehreren eine andere Erfahrung gemacht habe.
Gruß
Harry -
Für den unterbodenschutz kann sich doch der Lackentferner kümmern! Ich nehme den vom Korosionsschutz depot!
Einsprühen und nen Tag arbeiten lassen! Klar musst du dann ein bisschen nach arbeiten aber es ist super!!Bei dem Loch würde ich es ein bisschen größer ausflexen, meistens ist darunter noch mehr gammel!!
Mfg Patrick
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hallo zusammen,
nachdem ich (?) heute mit meinem schrauberkumpel (ge323; dank dir nochmals günter
) ein bißchen am motor rumgewerkelt haben sind wir auf folgendes problem gestoßen:
vor ab noch ein paar info`s dazu:- nockenwellenrad von hand bewegt - alles roger
- zündkerzen eingebaut - alles roger
- benzinpumpe angeschaut, überprüft und getestet - alles roger
- benzinrelais angeschaut, überprüft und getestet - alles roger
- sicherungen überprüft und defekte ausgetauscht bzw. umgesteckt
- zahnriemen angeschaut (nicht porös), überprüft und das risiko eingegangen...
- keilriemen angeschaut, überprüft - alles roger
- zündung eingeschalten (lämpchen leuchten, öllampe geht nach kurzer zeit wieder aus)
- tank mit ca. 10l aufgefülltund dann versucht zu starten.....röhr röhr röhr röhr
bezinpumpe arbeitet, zündkerzen haben funken, batterie funktioniertfolgende situation (ich hoffe ich erklär das jetzt richtig; günter, verbessere mich doch bitte wenn`s notwendig ist)
sprit kommt sehr gut im mengenteiler (einlass- und auslass) an; aber vom mengenteiler weg in den kraftstoffleitungen - NADA
was könnte das problem sein?
oh mann, hätte uns das gefreut, wenn er angesprungen wäre
er will (!!!) aber irgendwie fehlt der lebenswichtige sprit dazu...grüße
christoph -
Moin Christoph
Wenn du den Luftfilterdeckel abnimmst und dann von innen die Stauscheibe bewegst, dann muß der Steuerkolben vom Mengenteiler mitarbeiten, sprich sich bewegen.
Wenn der fest sitzen sollte (was bei mir so war), dann kann in deinem Fall kein Sprit an den Düsen ankommen.
Wenn der Steuerkolben vom MT festsitzt, dann geht die Stauscheibe entweder zu leicht, oder garnicht.
Prüf das mal. Wenn die Mt lange gelegen haben, dann kann dieses Problem schon mal auftreten.Gruß
Harry -
Hallo Harry,
dann könnte ich doch theoretisch gesehen den Luftfilterkasten zelegen, den Filter entnehmen und vorsichtig von unten gegen die Stauscheibe drücken. Lässt diese sich bewegen und es kommt trotzdem kein Sprit, dann ist der Steuerkolben fest , bzw fördert nicht - Richtig?
Es kommt Sprit aus der Kraftstoffzuleitung - Pumpe fördert. Drehe ich jedoch eine Leitung, welche vom Mengenteiler zu den Einspritzdüsen geht, auf - Starte und gehe dabei bis auf Vollgas, so dass die Drosselklappe öffnet und die Stauscheibe angehoben werden müsste, tritt an der Leitung kein Sprit aus - also doch der Steuerkolben???Gruß
Günter
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Ach ja, der Christoph musste heute in einem BAUR-Cabrio mit VIERECKIGEN Scheinwerfern mit fahren!!!!
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auch mit dem taifun-grill hat es tierischen spaß gemacht!
gerne wieder günteraber das mit der stauscheibe hatten wir auch getestet oder...?
grüße
christoph -
Jein. Wir haben nur die Gängigkeit der Stauscheibe geprüft. Das von oben, also mit abgenommenen Luftbalg. Wenn ich den Harry richtig verstanden habe, dann müssen wir über den Luftfilterkasten die Stauscheibe beim Startvorgang leicht nach oben drücken. Dann springt glaube ich auch die Benzinpumpe an - dabei müssen wir prüfen ob dann aus einer der 6 Leitungen zu den Düsen Sprit kommt - kommt nichts - ist es dann wohl der Stuerkolben.
Gruß
Günter
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günter, ich befürchte wir müssen "ihm" nochmals einen höflichkeitsbesuch abstatten...
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Moin Günther.
Genau. Deckel auf, Filter beiseite und von unten gegen die Stauscheibe drücken.
Mein Steuerkolben saß in Vollgas fest und die Stauscheibe ging leicht. Zu leicht.
Wenn bei Euch kein Sprit aus dem Mt kommt, also Steuerkolben auf " Motor aus " dann müßte die Stauscheibe ja nicht beweglich sein.
Oder?
Oh man, dat is ja schon so spät.
Ich schau morgen nochmal nach.Gruß
Harry -
das werden wir wohl tun müssen
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ist das jetzt ein rein mechanisches problem (ohne wechsel/auswechseln von teilen?) quasi von männerhand zu lösen?
datum, uhrzeit?
grüße
christoph -
Achja.
Spritpumpe geht sofort beim starten an.
Hat mit dem Mt nix zu tun.
Aber wenn während des startens die Stauscheibe mit der Hand minimal angehoben wird,
dann muss Sprit bei den Düsen ankommen.Gruß
Harry -
ist bei der K-Jet fast immer mechanisch da es ein mechanisches Einspritzsystem ist.
Ich denke so am Samstag/Sonntag. Wir telefonieren. Werde dann noch meine Mengenteiler mitnehmen, vielleicht funktioniert ja (nach langer Lagerzeit) einer von denen. So ich mach jetzt noch folgendes 
Gruß
Günter
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