NEUAUFBAU MEINES 323i

Zitat von Hartge_RS_Antonio

mmmhhhh

ich habe da so meine Meinung dazu. Beim e21 müssen alle Rohre gleich lang sein. Ein Rohrverlauf wie an Zylinder 4 gefällt mir nicht.
Für die Drehfreudigkeit müssen diese schön in Richting Seitenwand laufen und dann anhand einer Biegung nach unten.
Anpassungen der Rohre oberhalb der Lenkung ist unausweichlich, wenn der Fächer für den E30 vorgesehen ist.
Krankenberg und Hartge ( Schnitzer hab ich noch keinen gesehen) hatten wirklich effektive und schöne Fächerkrümmer.

Grüße

Antonio

Hallo Antonio,

also meiner Meinung nach sind die Rohre alle gleich lang und verlaufen auch schön Richtung Seitenwand.
Ich habe aus zwei gründen einen Fächer für den e30 gewählt erstens weil der E21 in dem ABE aufgelistet ist und zweitens weil ja bekanntlich die Rohre etwas dicker sind .
Dennoch habe ich ein kleines Problem mit der Hitze die das Teil abgibt,sodas mir vom Ausgleichsbehälter die Naht aufplatzt.
Dies werde ich aber mit einen schönen Hitzeschild beheben.

Gruss barabas

Zitat von Hartge_RS_Antonio

so sehen die genannten aus. Meiner ist aus Stahl aber aus Edelstahl wäre ein Traum

Grüße

Antonio

Hallo Antonio,

Also bei mir siehts so aus

Gruss barabas

Zitat von Hartge_RS_Antonio

Hiii

ich nehme an Du hast einen höheren Hubraum als der M20B23 , oder ? Aus diesem Grund benötigst Du auch die dickeren Rohre

Kannst Du nochmal Deinen Motor beschreiben, vorallem die Besonderheiten

Danke

Antonio

Hallo Antonio,

Ja ich habe einen neuen 2,9L Motor (M20) verbaut.
Mit folgenden Komponenten:
M20B25 Rumpf
Alpina Kurbelwelle (86mm Hub vom 36)diese wurde auf Zahnriemenantrieb umgebaut
Geplanter Kopf vom 325i (grössere und Polierte Ventile,Ein und Auslass Poliert,288er Schrick Nockenwelle)
Neue Kolben,Wasserpumpe usw alles neu.

Genau deshalb entschied ich mich für den Fächer vom E30 da dieser etwas dickere Rohre hat und zum zweiten war auch der E21 in diesem Teilegutachten aufgelistet

Gruss barabas

Zitat von Walter2000

Hallo barabas,

warum poliert man Ein- und Auslasskanäle?

Hallo Walter,

mein Motorenbauer hielt dies für sinnvoll.
Zumal ja der Ansaugkrümmer der K-Jet auch angeglichen werden musste .

Gruss barabas

Zitat von Hartge_RS_Antonio

Klasse und was bringt er nun an Leistung? Muß ja eine enorme Kraft sein, die auf das Diff presst.
Hast Du an Getriebe und Diff ebenfalls Änderungen durchgeführt?

und nun zu einem ganz wichtigen Punkt. Welche Parts wurden an der K-Jetronik für diese Hubraumerweiterung angepaßt?
Benzindruckregler oder ein größerer Mengenteiler?

Grüße

Hallo Antonio ,

der Motor hat um die 240Ps und einen Drehmoment um die 238Nm (laut aussage des Motorenbauers der den gleichen Motor in seinen E28 Fährt).
War noch nicht auf dem Prüfstand da ich ihn noch einfahren muss.
Kann jedoch sagen das er höllisch abgeht
Gleiches sagte auch der Werkstattmeiter der einen E36 M3 3L fährt .
Es wurde der Ansaugkrümmer der K-jet angepasst(Kanäle geweitet ),die Zündung auf 24Grad sowie das CO auf 1,5% eingestellt.
Desweiteren wurde der Unterdruck lahmgelegt.
Bis jetzt habe ich noch den orig Warmlaufregler verbaut ,dies wird sich aber bestimmt ändern(denke ich zumindest) wenn ich auf dem Prüfstand muss .
Ich kann nur soviel dazu sagen das er NICHT zu mager läuft und auch richtig sauber läuft .
Warmlaufphase ist auch super und ich würde jetzt mal behaupten das sie besser als zuvor ist.
Er zieht von unten bis oben richtig schön durch und das ohne ruckeln oder sonstiges.

Wegen dem Diff bin ich auch am überlegen,habe zur Zeit noch das orig. 3,45er in Verbindung mit dem 5 Gang Schongetriebe verbaut .
Laut aussagen mancher gleichgesinnten werde ich nicht lange daran Freude haben.
Ja was soll ich tun ein stärkeres gibt es ja leider nicht .
Habe jedoch einen Ölwechsel des Diffs sowie des Getriebes gemacht und zur Zeit bin ich auf der Suche nach einen 2ten 3,45er Diff das ich neu überholen lasse-für den Fall des Falles

Wünsche noch einen schönen Sonntag

Gruss Barabas

Zitat von Walter2000

Für einen 2,9 L Motor müsst ihr beim Drehmoment aber noch etwas nachlegen.

Da liegt der S14 2,3 L mit 234Nm und auch der 325i mit 230Nm in dieser Nähe.

Weißt du bei welcher Drehzahl die 238Nm anliegen?

Hallo Walther

Sorry sollte eine 3 davorstehen.
Also 338Nm

Gruss barabas

Zitat von barabas

Hallo Walther

Sorry sollte eine 3 davorstehen.
Also 338Nm

Bei welcher Drehzahl die 338Nm anliegen weiss ich im Moment noch nicht da ich noch nicht auf dem Prüfstand war.
Aber ich könnte den Motorenbauer fragen denn der war mit seinem baugleichen 2,9er auf dem Prüfstand .

Gruss barabas

Zitat von gandalf1970

genügt da nicht ein x-rohr (ausm e30) vor dem MSD?
weil irgendwann werde ich auch vor dieser frage stehen...
grüße
christoph

p.s. barabas, dein auto würde ich auch gerne mal fahren....

Servus Christoph,

auch das wird ohne Änderung nicht passen.
Tja ich denke in den Genuss meinen Wagen zu fahren wirst nicht kommen ,evtl darfst aber mal auf den Beifahrersitz Platz nehmen

Gruss Barabas