Moin Jannik
Nach dem Auspuffwechsel und Einstellversuchen läuft der Wagen jetzt auf 5 % (?).
WOW 
Also das kann ich mir nicht vorstellen.
BMW Schreibt um die 1% +/-0,5% vor.
Und die meißten hier stellen auch etwas höher als 1% ein. Aber 5%....???? Das kann nicht sein.
ja richtig... max. 1,5%
5% sind noch zu hoch.
Je genauer eingestellt, umso besser läuft der Motor.
Das würde ich nochmal nachjustieren lassen.
Kühlwasser hatten wir nicht nachgesehen, oder? Da gehe ich eigentlich davon aus, daß das regelmäßig kontrolliert wird 
Gruß Ekki
weiter runter geht wohl nicht weil er sonst zu mager laufen würde. 
Kühlwasser haben wir tatsächlich nicht geprüft. da hab ich auch keinen Gedanken dran verschwendet
weiter runter geht wohl nicht weil er sonst zu mager laufen würde.
Ist das ne offizielle Werkstattmessung???
Also das würde ich nochmal kritisch hinterfragen, warum der so hoch eingestellt ist.
Da könnte dir ja sogar die AU verweigert werden.
Ist das ne offizielle Werkstattmessung???
Also das würde ich nochmal kritisch hinterfragen, warum der so hoch eingestellt ist.
Da könnte dir ja sogar die AU verweigert werden.
Ja das ist eine Werkstattmessung. Durch das H entfällt zum Glück die AU. Trotzdem wäre mir lieber, der Wagen läuft normal.
Jetzt ist schon ein deutlicher Unterschied zu spüren. Ich denke der Unterschied kommt aber größten Teils durch den neuen Auspuff.
Meine Werkstatt macht viel mit Oldtimern aber bayrische Einspritzer sind nicht das Spezialgebiet.
Ich war vor dem e21 viele Jahre dort Kunde mit meinem Fiat 850 Spider und immer sehr zufrieden.
Neu gekommen sind jetzt:
Kerzen
Luftfilter
Benzinfilter
Ölfilter / ÖL
Zündkabel
Verteilerkappe
Hosenrohr / MSD / ESD
Durch das H entfällt die AU? Wo das denn?
Harry, komm man mit Deinem Abgastester vorbei... dann stellen wir das mal vernünftig ein 
Durch das H entfällt die AU? Wo das denn?
oh hab grad mal google gefragt. Ab Baujahr Mitte 69 muss man zur AU. Der Fiat war älter 
Harry, komm man mit Deinem Abgastester vorbei... dann stellen wir das mal vernünftig ein
Ohja.
Mal wieder ne schöne Tour in den Pott.
5%...... Und das durch ne Werkstatt..... Is ja irre
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...selbst bei nicht bmw oldtimer ist doch der wert too much! 5%...der kann doch never ever gut laufen...
und (d)eine "fachwerkstatt" sollte natürlich bei so einer sache immer mal kurz in ausgleichsbehälter/kühler schauen...gerade beim sehr hitzeempfindlichen m20 ist lieber 1x zuviel als 1x zu wenig gucken oberste priorität
was mich brennend interessieren würde wäre, warum er aufgrund einens neuen auspuff`s besser laufen sollte..
ich versuche mal zu antworten...
Leider hatte ich auch nicht nach dem Kühlwasser geschaut, als Jannik kurz bei mir war (und das war wirklich nur kurz, sonst hätte ich da sicher auch mal reingeschaut). Ist übrigends kein M20
Der Motor hatte keine Leistung in höheren Drehzahlbereichen. K-Jet als Fehlerquelle hatte ich eigentlich für mich ausgeschlossen.
Zündverteiler, Zündverstellung ,Zündzeitpunkt usw. waren aber OK. Selbst der CO-Wert war nicht sonderlich auffällig.
Der Auspuff war allerdings undicht, was alleine schon den CO-Wert verfälscht.
Es wurde auch schon öfters am Auspuff geschweißt.
Somit war es für mich durchaus eine Möglichkeit, daß der Auspuff bei höheren Drehzahlen einfach "dicht" macht. Ob sich da nun Dämmung vor ein Rohr legt, oder sogar ein loses Blech... kann alles sein. Sogar Verwirbelungen der Abgasströme könnte ich mir vorstellen.
Zumindest sollte diese mögliche Fehlerquelle erst mal behoben werden, damit man weiter schauen könnte.
Nun... vielleicht wars das ja nun auch schon...
Der CO-Wert sollte aber trotzdem noch auf 1,5 % gebracht werden. Aber besser zu Fett, als zu mager
Gruß Ekki
...selbst bei nicht bmw oldtimer ist doch der wert too much! 5%...der kann doch never ever gut laufen...
Läuft er ja auch nicht. Deshalb habe ich mich ja in diesem Forum angemeldet. 
Mit dem Auspuff hat er gefühlt wieder mehr Leistung. Bin den Wagen im letzten Jahr 10.000 km gefahren. So gut wie jetzt lief er noch nicht.
und (d)eine "fachwerkstatt" sollte natürlich bei so einer sache immer mal kurz in ausgleichsbehälter/kühler schauen...gerade beim sehr hitzeempfindlichen m20 ist lieber 1x zuviel als 1x zu wenig gucken oberste priorität
Haben sie ja geprüft und behoben. Das System war undicht. Als ich bei Ekki war ist die Temperatur auch nicht auffällig angestiegen. Ich nehme an da war noch genug Flüssigkeit drin. Habe scheinbar tropfenweise Kühlflüssigkeit verloren.
jetzat....ist ja ein 318i 
aber von der kraftstoffversorgung her ja same same
klar m10...aber der verträgt die hitze au it wirklich;
ich ging natürlich davon aus, dass die auspuffanlage korrekt verbaut ist und auch entsprechend ganz ist;
nach nur 10tkm schon mehrfach geschweisst ist ja eher selten.
wo kommt denn der verlust von kühlflüssigkeit her? kühler oder schläuche?
Kleines Update. Das Auto war bei Bosch. Co wurde eingestellt. TÜV AU ohne Probleme.
Flüssigkeiten, Filter und Bremse VA hab ich direkt auch machen lassen.
Das Auto fährt nochmal etwas besser jetzt.
Heute sind wir dann noch bei der Veranstaltung Nordschleife pur an den Start gegangen.
Der Wagen hat sich deutlich besser geschlagen als im vergangenen Jahr.
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