Nun hatte ich schon ein Massekabel aus Edelstahl eingebaut (hatte ich mir organisiert)
das gibts doch gar nicht ,oder ? 
edelstahl ist denkbar ungeeignet,als masseband ! gibt nix besseres,als verzinntes kupfer ! ansonsten aber schöne ,hingebungsvolle,gründliche,liebevolle,harte arbeit ! fein gemacht ! 
edelstahl ist denkbar ungeeignet,als masseband !
Moin Matze
Ja, du hast ja Recht. Zumindestens was Autos betrifft.
An Bord werden diese Bänder an Oberdeck aber häufig verwendet.
Es war einen Versuch Wert. Und der ging eben in die Hose 
Gruß
Harry
An Bord werden diese Bänder an Oberdeck aber häufig verwendet.
als türfänger,oder zum sichern bestimmt, aber nix elektrisches,oder ?? 
aber nix elektrisches,oder ??
doch Matze
wegen Potentialausgleich aller metallischen Teile.
Gruß
Harry
Hallo Harry
Ich habe Mir Deine Restaurierung nochmal genüsslich zu Gemüte geführt.
Wow!
Unglaublich beeindruckend und absolut respektabel.
Hast Du den Vorbesitzer schon besucht und das Ergebnis gezeigt?
wegen Potentialausgleich aller metallischen Teile
An den Teilen (an Bord) fliesst ja auch nur Kriechstrom, am Motor dann aber richtiger Stromfluss in kurzer Zeit, -im Vergleich dazu?
Deshalb ist an Bord Edelstahl als Leiter ausreichend, während Kupfer für (weitgehend) verlustfreie Stromweitergabe der bessere Leiter ist?
Habe ich das richtig so eingeordnet/erklärt?
Gruss
J.-paul
Ich dreh den Spiess um Harry.
Nicht Du hast zu danken.
Du, Stauber, Ekki, Ollie, Arnie, Stefan-e21 und etliche andere hier zeigen uns -die es noch vor sich haben- wie es geht.
Wir haben also Euch zu danken.
In diesem Sinne, nehmen wir das einfach mal so hin.
Das war meinerseits eher Frage als Behauptung oder Feststellung.
Gruss
J.-Paul
Das war meinerseits eher Frage als Behauptung oder Feststellung.
Ich würde dir wirklich gerne eine einfache und verständliche Antwort auf die Frage geben.
Aber ich habe sie nicht.
Es ist mir nach wie vor ein Rätsel. Vielleicht findet sich ja mal ein Spezialist auf dem Gebiet.
Und dann kriegen wir beide eine Erklärung für das Problem.
Schönen Abend noch. Ich leg mich jetzt in die Koje. Familiengeburtstag heute war anstrengend
Gruß
Harry
J.-Paul
auf was sollen die anderen denn Neidig sein? Auf deine "gelben Kennzeichen" oder was? Wenn du etwas weißt was die Elektrik angeht, dann veröffentliche das für alle und fetzte dich nicht (aus meiner Sicht) unsachlich im Forum darüber. 
Ich glaube, da hast Du jetzt was völlig falsch verstanden. Liess das noch mal ganz in Ruhe durch 
Gruß Ekki
auf was sollen die anderen denn Neidig sein? Auf deine "gelben Kennzeichen" oder was? Wenn du etwas weißt was die Elektrik angeht, dann veröffentliche das für alle und fetzte dich nicht (aus meiner Sicht) unsachlich im Forum darüber.
Ich akzeptiere Deine Entschuldigung. Das ist glaube ich unmissverständlich
J.-Paul
Hallo zusammen,
Ich verfolge den Beitrag selbst mit Spannung, was da noch so alles gemacht wird und finde es schade, das der wesentliche Teil
des tollen und bemerkenswerten Restaurationsbeitrag mit solchen Exkursionen stark an seinem eigentlichen Sinn verliert 
Um dem ganzen einen Klärung zu verschaffen ....
Kupfer hat eine wesentlichen höhere Leitfähigkeit als Edelstahl
Bei der KFZ Spannung und dem Strom is nach Omischen Gesetz der Wiederstand die alles regelde Komponente R=U:I
Der Anlasser hat nen geringen Innenwiederstand und somit fällt/bricht die Spannung an dem Massekabel zusammen/ein
Is wie ne Reihenschaltung zu sehen R1+R2 = Rg
Die Batterie sollte Ri (innenwiederstand) unter 5 Ohm haben
Kurz um am besten selbst ein kurzes 16-20²mm Feinlitziges Kupferkabel mit zwei Ringösen quetschen und gut is (Audio Hifi Abt. )
Mehr Querschnitt bringt nichts ... wie geschrieben Reihenschaltung ... denn dann würde das Anlasserkabel das Ohmische nadelör sein.
Die Massebänder auf n Boot sind nur für Spannungspitzen, Kriechströme (gut erkennbar an Korrosion) und Potentiale gedacht!
Ergo wie im Namen enthalten kleine Ströme oder hohe Spannungen ... nichts was es in der KFZ elektrik gibt ... ausser bei der Zündung (aber das isn anders Thema) 
Meine pers. Bitte ... lasst den guten Mann weiter seinen E21 rest. und hier dokumentieren ... denn die Überschrift hat nichts mit Booten und Egos zu tun!
Auweia ... jetzt krieg ich bestimmt gleich Haue 
aber Bitte hier 
Danke Alex
Jungs ihr seid dufte... 
Grüße aus Unterfranken,
Jörg
Moin Alex
Vielen Dank für deine ausführliche Erklärung betr. des Stromes über mein Erdungsband.
Also verstehe ich dich richtig, daß der Widerstand des Edelstahls (auch durch die grobe Windungszahl) zu hoch war?
Das wäre eine Erklärung.
Und dabei sollten wir es auch jetzt belassen. 
Und auch dir bedankt für dein Lob über meine Restauration.
Gruß
Harry
Hey Liebe Kollegen
Wir wollen doch hier keinen Zoff anfangen.
Ich will ja gar keinen Zoff.
Eher nicht, denn ich habe es ge323 sehr leicht gemacht, denke ich mal, mit dem Annehmen einer Entschuldigung - wenn er es denn für nötig und angebracht hält.
Damit wäre es für mich dann auch schon gut.
Ich verfolge den Beitrag selbst mit Spannung, was da noch so alles gemacht wird und finde es schade, das der wesentliche Teil
des tollen und bemerkenswerten Restaurationsbeitrag mit solchen Exkursionen stark an seinem eigentlichen Sinn verliert
In der Tat schade, aber so einen Fusstritt von hinten muss man nicht wirklich gut finden.
Deine Erläuterung ist prima, danke dafür.
Und dabei sollten wir es auch jetzt belassen.
Ja, wenn von ge323 nichts mehr kommt lasse ich das so stehen und denk mir meinen Teil.
J.-Paul
Tja, nach so viel Action um ein Erdungsband werde ich mein kleines Tagebuch so langsam mal zuende bringen.
Also der Motor lief ja nun erstmal und meiner einer war glücklich.
Weiter ging es dann mit der Inneneinrichtung und der Verglasung. Die achteren Baur Scheiben hatte ich bei Ebay ersteigert.
Mit den Gummis ohne Leisten Aber auch hier hatte ich das Glück, das mir ein Kollege aus'm Forum weitergeholfen hat.
Für die Frontscheibe hatte ich mir bei W&N ein neues Dichtungsgummi mit Scheibenkeder gekauft.
Und das passte vorne und hinten nicht. Zuletzt mit zwei Kollegen zusammen versucht, aber keine Chance.
Ende vom Lied, altes Gummi wieder rein (war auch noch gut) und Scheibe rein. Das ging völlig problemlos.
Sogar ohne Band in der Gummifalz. Konnte man ganz easy einziehen. Scheibenkeder hab ich später reingemacht.
Dann erste Konservierungsarie mit Mike Sanders und weiter mit Innenverkabelung und Innenausbau.
Anschließend den ganzen, zum Fahren nötigen, Rest verbaut und ihm dann die ersten Sonnenstrahlen verpasst.
Achtere Pappen und Gestühl rein.
Baur Blenden an der Seite ran und Seitenscheiben rin.
.
Nun war es soweit für erste Probefahrten mit meinen roten Kennzeichen. Diese verliefen auch sehr vielversprechend.
Hab dann noch außen rum alles angebaut, damit er einigermaßen Straßentauglich aussah.
Bis auf das achtere Verdeck hatte ich ja auch alles zusammen.
Aber so wirklich richtig gut wollte der Motor immer noch nicht.
Er kam natürlich jetzt auch das erste mal richtig auf Betriebstemperatur.
Für die folgende und letzte Problematik hatte ich ja seinerzeit einen neuen Thread eröffnet.
Der half mir auch wirklich gut weiter.
Mein 323i Motor macht mich wahnsinnig
Danach wurde dann endlich alles gut.
Abschließende Fotos gibts noch.
Gruß
Harry
Hallo zusammen,
Es passt zwar nicht in den zeitlichen Ablauf der Beiträge, aber ich habe jetzt erst Feierabend! Und will mich auch nicht Zoffen. Ich habe in der Tat nicht alles gelesen und die Signatur als Beitrag interpretiert.
Daher Entschuldige ich mich in aller Form bei J.-Paul für den Fußtritt von hinten!
So Harry und lass uns alle weiter an deiner Spitzenarbeit teilhaben.
Grüße
Günter
Hallo zusammen,
Es passt zwar nicht in den zeitlichen Ablauf der Beiträge, aber ich habe jetzt erst Feierabend! Und will mich auch nicht Zoffen. Ich habe in der Tat nicht alles gelesen und die Signatur als Beitrag interpretiert.
Daher Entschuldige ich mich in aller Form bei J.-Paul für den Fußtritt von hinten!So Harry und lass uns alle weiter an deiner Spitzenarbeit teilhaben.
Grüße
Günter
Meinerseits ist damit alles gesagt was es dazu sagen gibt, weiter sehe keinen Anlass das Kriegsbeil auszugraben und Kriegsbemalung aufzulegen.
Ich lästere ja auch liebend gerne also soll ich auch was wegstecken können. Aber bitte....
So, Entschuldigung wie angeboten,angenommen. Thema erledigt und wieder Ruhe im Karton.
Wir können ja gerne per Pn schreiben....und dem Harry sein Projekt auf der Zielgeraden weiter bewundern, anfeuern und uns mit daran freuen.
Gruss in die Runde
J.Paul
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