Wie aus einem 323 ein C1 2,3 wurde

Hallo Christoph,
danke für den Tipp, werde ich machen.
Manfred

Jetzt scheint die Karosse für die nächsten Schritte bereit zu sein.
Manfred

Noch ein paar , damit es komplett wird.
Manfred

... das sollte reichen. Damit ist "Urs" reif zum nächsten Schritt im Projekt "Kosmetische Arbeiten" .
Manfred

Hallo Harry,
ja, Motor bleibt drin, auch, weil keine "Probleme" (Zahnriemen neu, guter Lauf, gute Kompression) mit ihm bestehen. Bei einer Karossen-Begutachtung vor Beginn der Arbeit haben wir uns dann letztlich für den Verbleib im Auto entschieden. Ist immer auch eine Frage, wenn man so weit ist, dass man immer mehr abbaut/demontiert (Türen, Hauben, Stoßstangen, Sitze, Scheiben usw.) ob dann doch ein Total-Strip und damit Vorbereitung für ein Säurebad sinnvoller ist oder die Arbeiten "drumherum" gut ausgeführt werden können. Kommt letztlich auf die Substanz an. Viel teuerer wäre ein Säurebad wohl auch nicht geworden, dann erwischt du garantiert alles an Rost. Beim Urs war es nicht nötig. Fahrwerk-"Politur" ist ja damit nicht ausgeschlossen (nur aufgeschoben ).
Manfred

Hallo Harry,
Dämmmaterial im Motor OK, nur an einer Stelle Ablösung, die aber noch repariert werden kann. Es hätte aber die Möglichkeit gegeben, komplette Flächen/Platten bei Bedarf zu ersetzen.
Bodenblech braucht nur an einzelnen Stellen Ausbesserung des Rostschutzes, also weit davon entfernt, ihn komplett strahlen zu müssen. Querlenker, Achsträger, Federn usw. kommt noch dran, gehört aber wirklich unter "Kosmetik".
Du kennst es ja auch zur Genüge: Ist irgendwie wie beim Zahnarzt - Substanz/Vorhandenes so weit wie möglich erhalten, Restauration/Erhaltung hat Vorrang vor Komplettaustausch.
Manfred

Dank Christoph's Hinweis noch einmal mit einer größeren Lupe (und Schraubendreher) drangegangen - und siehe da - fündig geworden . Gott sei dank "nur" Oberflächenrost, nicht durch. Und da es nicht direkt im Sichtbereich liegt kommt es bei der Behandlung eher auf die Effizienz als auf Schönheit an . Bilder vom inneren Bereich folgen
Manfred

Innerhalb des "Kastens" vor der Frontscheibe (wo die Heizung verbaut ist) konnten weitere Attacken "Rost gegen Blech" ausgemacht werden.
Manfred

Hinter dem Kühler Richtung Kabine sieht es unauffällig aus. Glaube, da lauert keine Überraschung mehr. Letztes Bild ist Dämmmatte rechte Seite innerhalb dieses "Kastens". War oben nicht bündig verklebt (oder nicht mehr) und da haben die Fresszellen wieder zugeschlagen
Manfred

Zu guter letzt bedeutet es auch das "Aus" für die Dämmmatte mit der korrekten Bezeichnung "Schallisolierung Stirnwand Motorraum, Art. # 51 48 1 852 059". Die gibt es neu, weil die verbaute schon beim Ansehen zwischen den Händen zerbröselt. Werde im Forum fragen, wie sie einzubauen ist (Motor? Nur absenken?)
Manfred

Stirnwanddämmung kommt wieder rein (rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ). Hält aber die "Karawane" nicht auf, sie zieht weiter ihres Weges.
Erste Komplettdusche ist erfolgt.
Manfred

Noch ein paar Stellen
Manfred

Noch ein paar interessante Stellen,...
Manfred