Reifen hinten schleifen im Radkasten

Ist ja nicht schwer, sagt sich leicht wen man es selbst machen kann, ich muss immer erst meinen Schrauber antreiben mal was anzufangen. Die Tonnenlager habe ich ja schon, bei den anderen gummis wären die Teilenummern nicht schlecht, falls ich da was brauche. Mir ist heute ein neues Problem aufgefallen, beim Bremse lösen gibt es immer ein geräusch von der vorderachse, das lenkrad wackelt dann auch kurz, wird wohl auch irgendein gummi hinüber sein oder was sonst?

Danke erstmal für deine Tipps, den auslöser für das geräusch beim Bremsen haben wir vermutlich schon, müsste ein kaputtes gummilager (Nr. 16) zwischen ende Stabi und eingang am Querlenker sein das recht viel Spiel hat. Muss jetzt erstmal schauen, das ich die Kiste innerhalb der nächsten 3-4 monate noch gar abbezahlt bekomme. Sollte bis dahin kein motorschaden oder sonstiges kommen, geht es weiter mit Sparen für den den Tüv im september. Denke mal dafür müssen gemacht werden, kleinere Roststellen, hoffentlich nicht auch was größeres was noch gar nicht abzusehen ist und das Salz tut sein übriges dabei. Weiter gehts, Tonnenlager Neu, Radläufe umbordeln, falls es dann noch schleift weiter nach der ursache suchen, Leerlauf in den griff kriegen wegen der AU, felgen eintragen, hintere Bremse muss vermutlich Neu, Brems und Kraftstoffleitungen sind auch nicht mehr die besten, frontscheibe hat einen kleinen Steinschlag im Sichtfeld und paar Schweißperlen abbekommen, Reflektor beim Rücklicht hinten rechts ist abgefallen, Hupe geht nicht, Lenkrad ist nicht eingetragen, irgendwie frißt mich das Auto auf, bin ja auch nur normalverdiener. Verstehe auch nicht warum das Auto 2008, den Tüv bestanden hat und das ohne größere mängel. Das einzige was getauscht wurde war ein Bremsschlauch und ein Querlenker, als einziges manko steht im bericht leichte Korrision an der Karosse, kein wort zu den felgen oder dem Lenkrad das nicht eingetragen ist, den gummi hätte der Prüfer eigentlich auch bemerken müssen. Bin es langsam echt leid die halbwahrheiten der vorbesitzer ausbaden zu müssen, sollte mir vielleicht doch mal einen Neuwagen zulegen, den hätte ich ohne meine ganzen alten Karren im laufe der Zeit bestimmt schon abbezahlt.

Meine von der Höhe, links ist er etwas Tiefer wie rechts. Wen die Tonnenlager gewechselt werden, schauen wir mal genauer nach ob man was erkennen kann.

Habe grad mal bilder von den Radhäusern gemacht

[Blockierte Grafik: http://s7b.directupload.net/images/100217/y2ukuo38.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s6b.directupload.net/images/100217/bcf6ntrn.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s8b.directupload.net/images/100217/26gfwokx.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s10b.directupload.net/images/100217/ip6p4spu.jpg]

Stimmt die hinteren felgen sind mit Schlaggewichten ausgestattet, mein Spezialschrauber ist halt nicht mehr der modernste. Weiß gar nicht ob er andere Positionen mit seiner uralt wuchtmaschine messen kann. Die vorderen Reifen wurden in einer normalen Werkstatt aufgezogen, dementsprechend sind da auch Klebegewichte verwendet.

Muss irgendwann dieses Jahr noch die Kraftstoffleitungen und die Bremsleitung am unterboden bestellen, nur weiß ich nicht was ich da bestellen muss. Möchte es nach möglichkeit bei BMW bestellen, die Kraftstoffleitungen müssten ja die 1+2 sein oder?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/…_supply_tubing/

Die Bremsleitung kann man ja nur noch gerade bestellen, welche länge wird da für den 323i gebraucht?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/…raight_version/

Mir hats ja letztens die Vor und Rücklaufleitung gekillt, die schadhaften Stücke haben wir ausgeschnitten und durch Kraftstoffschlauch ersetzt. So weit zu erkennen alles dicht, auch von der Tankreichweite müsste das passen. Nur heute war ich etwas verunsichert, habe Rückwärts eingeparkt und man sah dann vor dem Auto eine richtig schöne Spur mit Kraftstoff. Kann das nur kurzzeitig sein weil ich ihn davor erst vollgetankt habe? Der Tank müsste eigentlich dicht sein, auch wen er an einer Stelle etwas mitgenommen aussieht. Habe auch nach dem Volltanken immer Spritgeruch im Auto, das war aber auch schon vor dem Schaden an den Kraftstoffleitungen. Hier noch bilder von den Teilen die meinen Leitungen den garaus gemacht haben

[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/100225/uv7vjgkr.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s12b.directupload.net/images/100225/42eiyc2r.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s12b.directupload.net/images/100225/p62f7twq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/100225/nacult5l.jpg]

Diese Teil hat es mir wahrscheinlich reingeknallt
[Blockierte Grafik: http://s12b.directupload.net/images/100225/dhmp2xfz.jpg]

Dachte immer das wenigstens in Super Plus noch kein Bioanteil enthalten ist. Die idee den Bremsleitungssatz von W&N zu nehmen hatte ich auch schon, wegen der Tankdichtungen muss ich mal schauen, von mir aus hätte der mist mit den Leitungen und dem Tank ruhig noch warten können, wollte diesen moant erstmal weiter die Kiste abzahlen. Falls das mit dem getropfe wieder besser werden sollte, wird die Reparatur erstmal aufgeschoben. Wie siehts den bei euch so mit dem Ölverbrauch aus? Meiner braucht eigentlich nicht viel, nur heute war ich schon sehr überrascht als er grad noch bei minimum war, zu letzt am 6ten februar kontrolliert und da war er nur ein viertel unter maximum. Bin seit dem vielleicht 600 Km gefahren und das überwiegend gemäßigt, nur einmal ca. 20-30 Km AB mit Vollgas, was denkt ihr wo er das ganze Öl gelassen hat? Mal ne andere frage noch, falls mir das ganze Auto finanziell über den Kopf wächst, was würde ich bei einem verkauf noch bekommen? Die 3400 wo ich bezahlt habe mit Sicherheit nicht, aber wie siehts mit so 2500 aus? Wie werden den die 323i so gehandelt, wen der Zustand so ist wie bei mir?

Zitat von Martin

Naja aber in der Regel ist der 323i schon am besten gehandelt. Denke das die 2500 Euro bei deinem Auto eventuell zu erziehlen sind, mehr aber warscheinlich auch nicht. Sind ja doch einige Mängel und wies Rostmäßig aussieht wissen wir ja nicht.
Wie bist eigentlich auf einen 323i E21 gekommen? Is ja doch relativ teuer im unterhalt zumindest wenn man ihn im Alltag bewegt.

MfG Martin

War etwas angenervt von meinem CRX AS, hatte den ende 2008 bis märz 2009 bei jemanden in der Landshuter gegend stehen gehabt, zum entrosten und sonstiger umbauarbeiten. Die Kupplung wurde in diesem Zuge auch komplett Neu gemacht, nur leider war nach ca. 8000 Km schluss, gänge ließen sich nur noch im leerlauf schalten. Dachte immer mit Neuen Teilen hat man erstmal ruhe aber von wegen, in dieses Auto sind mit Anschaffung schon 8000 Euro reingeflossen und so dankt er es mir. Danach wurde er in die garage gestellt und steht dort auch noch, bin dann eine Zeit lang mit dem Kangoo von meinem Dad rumgefahren, bis er meinte ich sollte mir doch wieder ein Auto kaufen. Ursprünglich war ja geplant den Honda im frühjahr wieder fit zu machen und so lang Kangoo zu fahren, nur hat mein Dad etwas genervt und somit ging die Autosuche los. War am überlegen etwas unterhaltsgünstiges wie bspw. eine A2 oder Citroen AX zu kaufen, weil ich ja schon so viel geld mit Autos kaputt gemacht habe. Konnte mich dann aber doch nicht zu so einer Schüssel durchringen, nach vielem hin und her legte ich die marke auf BMW fest. Sollte ein Auto werden was ganzjahres tauglich ist, z.b ein E36 Coupe mit 2.8 Motor. Leider war nichts greifbar, hatte in Mein Ebay noch diesen 323i gespeichert der bereits ausgelaufen war, dachte nimmst mal kontakt mit ihm auf und kurz danach hatte ich die ersten bilder des Autos. Vor einigen Jahren hatte ich schonmal einen 323i und schöne Erinnerungen daran, natürlich gab es da auch genug mängel so ists ja nicht. Bin dann am nächsten Tag mit einem Kumpel in die nähe von Stuttgart gefahren um den 21er anzuschauen, die Bedingungen waren schlecht, dunkelheit, Tiefgarage und nichtmal Nummern zum Probefahren. Er hat ihn angelassen und ist aus der garage gefahren, Toller Klang und die schöne front da konnte ich nicht wiederstehen. Da mir hinten und vorne die Kohle für noch ein Auto fehlt, muss der 323 als Altagswagen herhalten, leider auch diesen winter.