Sperreinsatz fürs Diff

Hallo,
kannste nehmen, so weit ich weiss sind alle gleich. Musst nur auch die dazugehørigen Achsstummel zum Sperrkorb verwenden. Es gibt gesteckte und geschraubte Achsstummel.

Bitte um Korrektur wenn ich falsch liege.

MfG
Joti

Ja passt....nur welchen Achskorb willst du verwenden?
Du kannst nicht einfach die Sperre so einbauen in deinen E21 Korb. Der 02er Korb hat 4 Schrauben an den Deckeln, wo die Achsstummel druchgucken, der E21 hat 6 Schrauben. Und die Deckel sind für Achskörper mit Sperre auch anderes. Nach innen länger. Somit musst du auch neue Lager nehmen. Somit muss innen auch alles neu eingemessen werden.
Also mal eben einbauen is nicht.

Einfacher wäre es, wenn du die 02er Achse nimmst, bei passender Übersetzung. Wenn nicht, musste basteln und solltest einen zu Rate ziehen, der sowas schon mal gemacht hat.
Außerdem kannste die Sperre gleich überholen wenn du sie eh schon in den Händen hast.

Aber wenns ne 45er oder größer ist(steht drauf S25 oder S45 oder so), kaufe ich sie dir gerne ab und du bekommst von mir eine 25% hochgesperrt auf ca50% kpl umgebaut auf deine Achse ;-))
lg Tom

Guten Abend

ich schließe daraus, dass das Diff vom 02 so in einen e21 passt?
Richtig?

@ E21 Fan,

grundsätzlich ja. Du musst nur den HA-Deckel für E21 dranschrauben und überprüfen ob die Schrauben für die Achswellenbefestigung passen. Es gibt zwei verschiedene Achswellenstümpfe am Diff. M8-Gewinde (bis August ´78) und M10-Gewinde (ab September ´78) für die Befestigung der Achswellen.
Das 02-Diff hatte natürlich nur M8-Gewinde

Gruß Joti

[klugscheissermodus]Die frühen 02 hatten sogar kein Gewinde sondern nur ein 8mm Loch. Da wurden noch Muttern verwendet und die Schrauben waren demnach etwas länger.[/klugscheissermodus]

Gruß Ekki

Roland,

ich vor Deiner Ahnung, ja Du hast natürlich recht, die früheren 02 hatten kein Gewinde in den Achsstummeln.

M

Na vielen Dank, sehr gut zu wissen. (Hab natürlich auch noch M8)

Viele
Grüße
Simon

kaii5
Die Sperreinsätze sind gleich aus dem 02er und dem E21, auch die vom Opel Omega bis Bj 91 (mein ich) passen.
Also generell ist das machbar ein Diff zu nehmen und eine Sperre einzu bauen. Kein Problem. Man braucht eben neue Lagerdeckel passed für Sperreinsätze. Diese sind mit Glück bei BMW noch zu bekommen. Dann neue Lager und eben die Sperre gleich mal checken. Kann sein dass sie gut ist, kann sein dass überholt werden muss.
Man erhöht die Sperrwirkung in dem man mit dem ganzen "Paket" was so alles an Teilen in dem Sperrkörper vorhanden ist, etwas spielt. Man kann dickere Scheiben nehmen und andere Reiblamellen. Es gab auch andere Druckringe mit einer anderen Gradzahl, das erhöht die Sperrwirkung enorm, nur für die "kleinen" Sperren git es die nicht mehr bei ZF. Somit kommt man mit anderen Lamellen und Scheiben auf ca 45%. Mehr ist bei einer 25% Sperre dann nicht raus zu holen.
Du solltest also mal gucken, was für eine Sperre du da angeboten bekommen hast. Am Ende der Nummer auf dem Sperrgehäuse steht eben "S25" oder "S45" oder so.
Und dann musst du dir überlegen, was du mit der Sperre wirklich vor hast.

By the way, das ist ein recht normaler Kurs für eine Sperre. Wobei es dann schon eine etwas höhere sein müsste als eine 25er. Aber die werden eben nicht mehr, eher immer weniger.
Eigentlich kann man noch "fast" alles direkt bei ZF kaufen. Dann brauchst den Weg über BW nicht gehen. Aber wunder dich nicht, in so eine Instandsetzung der Sperre kann mal schnell 600€ gehen oder mehr. Auch weniger....je nach dem....
Hoffe ich konnte dir weiterhelfen, wenn nicht, frag einfach.....

lg

Also nicht das wir uns da falsch verstehen: du musst erstmal ein Sperre haben oder kaufen (Kosten ca 500 - 1000) und dann kostet die Überholung (falls wirklich viel kaputt ist drinnen) mal so an die 600.

Guck mal erstmal was du für eine Sperre bekommen kannst und dann sehen wir weiter. Bislang hab ich die immer nur für mich heile gemacht (beim Motorpsort geht sowas öfter mal in die Grütze), aber man kann ja mal gucken, was bei deiner so alles gemacht werden muss.
Ne Übersetzung 3.41 hab ich noch, ich selbst fahre 4.10 oder 4.11. Würd gern kürzer, aber kaum zu bekommen.

lg

Bei der Gelgenheit: Wie warm wird denn so ein Differential so maximal? (Also im Normalbetrieb, nicht 24h Nordschleife )
Braucht man dafür Thermolack oder reicht was für Heizkörper?

Das reicht sogar ganz einfache Farbe azs der Dose. oder gleich Hammerit. Brauchst kein Temp-beständigen Lack. Wird ja im normalfall nicht mal Handwarm.

Stimmt fürn Normalbetieb ist es wirklich ausreichend. Wirklich warm (120-130°C) wird das Diff nur auf der Autobahn, wenn du längere Zeit mit über 200km/h cruist...