keilriemenspannung läßt ständig nach...

moin moin...... :wink:
überprüfe mal den Schwingungsdämpfer und die Riemenscheibe auf korrekten Sitz,evtl.könnte auch die Lichtmaschine am Lagerbock nicht 100% fest sein.Hast Du auch darauf geachtet das die Spannlaschen richtig befestigt sind,so das ein zurück rutschen der Lichtmaschine wirklich ausgeschloßen ist.Achso dann könntest Du noch die Riemenscheibe an der Lichtmaschine auf Spiel überprüfen,evtl.ist dort ein Lager defekt,so das eine neue Lichtmaschine evtl.Abhile schaffen könnte.

Viel Glück bei der Fehlersuche.........

Das originale Mass war 9,5x950.
9,5 gibt es aber nicht mehr. Seitdem werden halt 10er genommen. Die liegen natürlich breiter auf als der alte Riemen. Wenn in dem Bereich, wo der alte Riemen nicht mehr auflag, sich Rost gebildet hat, kann da schon ein komplett neuer Riemen bei drauf gehen, bis sich der Rost weggescheuert hat.
Verstanden? Hab mich wahrscheinlich etwas umständlich ausgedrückt
Meine also, dass der neue Riemen erst mal abgeschmiergelt wird.

Gruß Ekki

ich glaube nicht, dass es daran liegt, dass sich der keilriemen in die scheibe zieht. kann natürlich auch sein, aber dann dürfte mit einem mal nachspannen alles klar sein. scheint aber nicht so zu sein.

die lichtmaschine wird mit einer, ich weiß jetzt nicht, wie das genau heißt, ich sag mal "Zackenschraube", auf einer Zahnstange gespannt. du ziehst die schraube an und spannst so den keilriemen, indem du die lichtmaschine verstellst. anschließend wird die "zackenschraube" mit einer kontermutter gesichert.

es ist aber so, dass diese "zackenschraube" oder auch die zahnstange (aber weniger) gerne kaputt gehen, sprich zacken herausbrechen oder abgenudelt sind. dann hält sich die lichtmaschine nicht in der position, in die du sie gespannt hast, sondern die verrutscht. natürlich in richtung motor, sodass die spannung am keilriemen nachlässt. die schraube bleibt aber in der stellung in die du sie gebracht hast.

hoffe geholfen zu haben. sie mal nach.

mit besten grüßen aus bayern

ms

hallo reich,

muss dir nach studium meines werkstatthandbuches recht geben. hätte doch vorher dort nachschauen müssen. bei meinem 320/6, bj. 82, ist die halterung anders. halt mit dieser blöden schraube, an der die zacken wegbrechen. deshalb habe ich da immer schwierigkeiten die lima an einer bestimmten spannung fest zu bekommen. dass es andere versionen auch gab, wusste ich nicht. jetzt bin ich schlauer.

mbg

ms

Also ich hab keine Probleme damit und auf allen Böcken den 10er drauf. Keine Motivation ein Riemenband zu bauen
Wobei ich aber sagen muss, das ich die rostigen Keilriemenscheiben an der Elli gleich entrostet hab, bevor ich neue Riemen montierte, weil ich das weiss das dat zu nix führt, ausser zum Keilriemenfrass.
Beim /6 war nix rostig

Einmal nachspannen ist bei jedem Riemenwechsel normal und wenn dann nicht richtig nachgespannt wurde, dann darf auch ich ein zweites mal den 13er schwingen
Wäre nicht das erste mal

He, mach ma die Lasche komplett weg und reinige / entfette diese mal gründlich, kann sein das etwas Öl da schmierend wirkt und so das Geraffel ins rutschen kommen kann.
Zudem würde man das dem Keilriemen auf der Lauffläche ansehen, wenns ihn durch evtl Rost verrieben hat.
Ein neuer kost ja Gott sei Dank nich die Welt...

Viel Erfolg bin ma gespannt was es denn nu war

Na, dann drück ich dir mal heavy die Daumen, das der Uralte 9 halber noch ein langes Leben leben kann.
Werf einen anderen Riemen mal aus Vorsicht in Kofferraum, es gibt nix peinlicheres als Mädels um ihre Strumpfhosen anzubetteln, oder gar sich selbst seiner Unterhose zu entledigen um diese dann umzufunktionieren
Am besten in der Haupverkehrszeit in der Stadt am Strassenrand, wo lauter Schachteln mit Einkaufstaschen vorbeihetzen
edit:
Oder vielleicht kurz stehen bleiben

Wirst früher oder später einen 10er nehmen müssen

Was den Thermostat angeht isses auch fast logisch, der ist nämlich garantiert so alt wie die Maschine und uns tut Kalk im Kopf auch nicht gut
Gut das alles ein gutes Ende gefunden hat.