E21 - 320/6 Solex Vergaser

Hallo Marcello,

ist Deinem Motor zu Kalt? Ja Du liest schon richtig. Die 2. Stufe wird von der Startautomatik blockiert. Also, mach mal den Lufi ab. Dann siehst Du hinten die Starterklappe, die bei kaltem Motor zu ist und dann langsam aufgeht. Der Starterdeckel mit Wasseranschluß, der diese Klappe betätigt, gibt eine Blockierung für die 2. Stufen frei, wenn sie ganz geöffnet hat. Sieh dort mal nach, evtl. schraub den Starterdeckel ab. Kannst die Blockierung aber auch ganz entfernen bzw. umbiegen.
Tschüß,

Bernd

Hier ein kleines tut
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gruß
Roland

Hallo Marcello,

ja ich hab Dir in Dein Postfach die mailadresse geschrieben, dahin kannst Du die Bilder schicken. Die vorderen Luftklappen der 2. Stufen öffnen erst, wenn auch die Drosselklappen der 2. Stufen öffen, also erst bei 3/4-Gas. Das ist dann aber auch unüberhörbar und gibt einen mächtigen Bums, besonders in Verbindung mir der Automatik.
Tschüß,

Bernd

Also wie war das noch gleich, die Starterklappen (Die die man bei kaltem Motor oben am Versager sehen kann), sind bei warmer Maschine geschlossen?
Falls dem so ist, Startautomatik defekt.
Jedenfalls sollen diese Klappen bei warmer Maschine unbedingt offen sein, sonst säuft er wie ein Loch und läuft wie ein Sack Nüsse.

Das die, wenn man sie von Hand betätigt, etwas streng gehen ist normal, aber sie sollten nicht hängen bleiben.
Entweder die Dose (In der die Bimetallfeder sitzt) zur Starterklappenöffnung hat nemm Schuss, oder das Gestänge, bzw die Klappenwelle ist zu schwergängig.

Bin mal auf die Piks gespannt....

hallo marcello,

so wie du es beschreibst, klemmen die klappen. da gibt es zwei möglichkeiten, entweder die welle klemmt oder der vergaser ist etwas verzogen. ist bei dem großen vergaser oft der fall.

hatte das gleiche problem vor zig jahren, da war ich in einer fachwerkstatt, die sich damals noch mit den vergasern auskannt. der mechaniker gab mir die zwei oben beschriebenen möglichkeiten. er hat etwas gefeilt, geölt und gängig gemacht und der vergaser läuft heute noch.

wünsche dir viel erfolg

mbg ms

Hallo Marcello,

dann feil und öl mal schön und stell damit Deine feinmechanischen Fähigkeiten unter Beweis, damit das mal wieder richtige Bumsklappen werden.
Oder komm mal vorbei, dann machen wir den Versager vom 525 E12 drauf und sehen was dann passiert. Da sitzt Du dann beim Beschleunigen plötzlich auf dem Rücksitz.
Tschüß,

Bernd

Zitat von Marcello

Hallo Gunna,

Mein Problem sind die Luftklappen der 2. Stufe. Die gehen von Hand schwer zu öffnen und bleiben
auch noch in einer x-beliebigen Stellung stehen. Drossellklappen 2. Stufe öffnen optimal, nur der Unterdruck
schafft es nicht die schwergängigen Luftklappen zu öffnen. Ergo - keine Luft keine ausreichende Verbrennung
und somit kein Bums.

Du meinst die oberen Klappen, das sind nicht die Klappen zur 2. Stufe, das sind die Starterklappen.
Diese sind, wie der Name schon sagt, zum Starten des Motor da, danach sollten diese öffnen und offen bleiben.
Von Hand gehen die immer schwer zu öffnen, sofern der Motor kalt ist, und diese normalerweise eh geschlossen sein sollten.
Sie sollten dann nur wieder von alleine wieder schliessen und nicht hängen bleiben...
Diese Luftklappen werden nicht via Unterdruck geöffnet, sondern über eine Bi-Metallfeder.
(Wenn der Motor kalt ist, also Klappen geschlossen sind, und Volllast anliegt, dann durch Unterdruck ein bisschen, aber nur dann ! )

Meinen Vorrednern geb ich uneingeschränkt recht, sie werden wohl etwas schwergängig sein, gängig machen

Dabei das Bi-Metall vorher abhängen (Dose öffnen), sonst täuscht die vermeintliche Leichtgängigkeit, bei kaputtem Bi-Metallfederchen.

Viel Erfolg :wink:

PS
Die Klappe zur 2.Stufe des Versagers öffnet durch Unterdruck

Wo sind die Piks

.........bist Du eine Frau, Gunna?
Immer das letzte Wort. Doch der Marcello meint immer noch die Luftklappen der 2. Stufe, auch wenn Du ihm dauernd die Starterklappe verkaufen willst. Doch trotzdem danke, jetzt weiß auch der Rest vom Forum Bescheid wie das so funktioniert.
Du könntest doch mal einen Film drüber machen, mein ich jetzt echt ernst. Da wäre doch bestimmt alles in 5 Min. erklärt und jeder wüsste dann wo was ist. Und dann noch die ganzen Einstellwerte dazu, könnte sich dann jeder kurz auf CD brennen und wär für alle Zeit bedient.
Tschüß,

Bernd

Gunna kann keine Frau sein, ich habe seine Fotos mit den dreckigen FIngernägeln gesehen
und mit Bildern wäre es bestimmt einfacher ...

Super Marcello,

ich hab da auch noch was gefunden, aber hier bei mir im Regal: So wird´s gemacht, BMW 5er-Reihe ´72-´87, da kommen sogar noch die Einstellungen für Drosselklappenansteller und Beschleunigungspumpe drin, und der ganze Rest natürlich auch.
Tschüß,

Bernd

Hallo Marcello,

na super, hast was gelernt und die Reparatur wird auch nicht so teuer. Da frag ich mich dann nur, warum die Welle überhaupt krumm ist? Ab Werk etwa? Oder durch die unterschiedliche Wärmeausdehnung von Stahl und Alu? Gib der neuen Welle etwas Spiel, dann passiert nichts mehr in der Art.
Tschüß,

Bernd