Tipps zur Diagnose meines Kompression´s Problem

tim.m

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Bei zyl. 2,4,5 und 6 sehe ich eher Weniger das Problem.

Zyl 1-3 Haben laut Test ja gerade mal die Hälfte erreicht. da kann man sich ja nicht einmal ein bisschen was Schönreden.
Zyl 7-8 ist die nochmalige Messung von 1 und 3 .

Zur Problemlösung : Habe das Ventilspiel Kontrolliert - Alles im Grünen Bereich.
Batterie war Aufgeladen sodass der Anlasser meiner Meinung nach volle Leistung hatte.

Da der Motor lang nicht mehr Gestartet wurde und wenn dann nicht lange lief, habe ich mal Rostlöser in den Brennraum gesprüht um ggf. feste Kolbenringe wieder zu lösen.

Sonst weiß ich leider nicht mehr Weiter. Habe ich was vergessen zu beachten? Woran kann das liegen ? Paar Ideen?
Wollte einer Motor Revision eigentlich "noch" umgehen.

Grüß tim

harryseemann

Moin Tim

kipp nacheinander in jeden Brennraum ein Schnapsglas voll mit Motorenöl, und dann misst du nochmal Kompression.
Wenn du nun vollen Druck haben solltest, liegt es an den Kolbenringen. (Das Öl dichtet bei den ersten Motordrehungen zusätzlich zu den Ringen vollständig ab)
Ist der Druck immer noch so schlecht, wird er wohl nach oben über den Kopf abhauen. Ventilspiel allein sagt noch nix über die Dichtigkeit der Ventilsitze aus.
Um das zu prüfen muss man an die Ansaug bzw. Abgassöffnungen der Ventile gelangen können. Also Ansauggeweih und Abgaskkrümmer abbauen.
Das entsprechende Ventil muss geschlossen sein. Nun etwas Benzin von oben auf den Ventilteller kippen. Das Benzin darf nicht am Ventil vorbei weglaufen.

Aber probier erst die Nummer mit dem Öl.

AWG
gruß
Harry

joey

In den meissten Fällen liegts an Undichtigkeiten an den Auslassventilen,durch Ölkohle
,Lösung: Ventilspülung machen oder mehrmals Reiniger in den Tank und Autobahn fahren.
gruss joey

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