Das Gehäuse ist wohl schon umbaubar. Aber nicht einfach 1:1 und auch nicht mal eben.
Wer sich die Mühe macht und ein 5-Gang vom M20 zur Verfügung hat, kann mit ein paar anderen Lagern ein Getriebe umbauen.
Habs aber selbst noch nicht gemacht (versucht). Mir wäre es aber auch ein zu grosser Aufwand 
Gruß Ekki
Die "Glocke" ist wie Du schon richtig vermutet hast, das vordere Getriebegehäuse. das Gehäuse vom M10 und M20 ist aber hinter der Glocke fast identisch Nur das ein oder andere Lager ist unterschiedlich.
Aber wie gesagt, das habe ich bislang noch nicht selber versucht, aber ich "kenn" da welche
Gell, Gunna und Henning 
... verstehe, also nicht (nur) die Glocke umgebaut, sondern eben das Gehäuse ... zu dem die Glocke dazugehört ......
... und dieses Gehäuse (Glocke) für den M10 passend erfordert andere Lager ..... jetzt wird's Klara und Heidi ....
So isses
bin selbst mal auf die Ergebnisse gespannt - wenn sie die denn Preis geben 
Gruß Ekki
dann fangt schonmal an M20 Getriebe zu horten, die werden dann bald teuer...
Jepp, ich bin drann ein M10 5-Gang zu bauen, bin aber noch in der Sammel und Lernphase.
Ist für mich ne Winterarbeit, bei kalten Tagen, bei mir pressierts auch nicht.
Der Räderkasten, also nur die Ritzel und Wellen, ist bis zum E36 identisch, also gibbet noch genug Ersatzteile
Türlich erfolgt der Zusammenbau mit neuen Lagern, dann steht hoffentlich für weniger als 300-400eus ein neuwertiges zum Einbau parat und kein Kilometerzerfressene und ölverteilender Schrott fürs gleiche Geld.
Werd schon berichten, keine Sorge , aber erst wenns los geht
Vorher das Öl ablassen.
Schlagschrauber für die Mutter am Kreuzgelenk, und dann den Abzieher ansetzen, Kreuzgelenk runter.
Dann werden der/ oder die Flansche abgeschraubt und weggezogen.
Räderwerk raus.
Wenns geht, Getriebeteile nach dem Öffnen nicht im Keller lagern, das Öl stinkt wie nach totem Fisch und hält sich penetrant hartnäckig 
...zuletzt morchelt die gesammte Hütte nach Mülleimer 
Weiter bin ich noch nicht, wie gesagt Lernphase und aus Langeweile das Erste Getriebe zerissen, nur um zu lernen.
Gut wenn man defekte Getriebe hat, nicht nur um evtl. Innereien recyceln zu können....
Es juckt einem jedenfalls nix entgegen, schade eigentlich
Wenn dein Getriebe Io ist, brauchst auch nix umbauen oder einen anderen Furz machen.
Bei abgenommenem Kreuzgelenk Simmerring tauschen, Getriebeeingangssimmerring tauschen, dann biste schon ziemlich fertig damit.
OK, nach der Schaltwelle kann man auch schauen und gleichzeitig das Schaltgestänge neu buchsen, dann ab in die Ecke damit und für später zum Wiedereinbau richten.
Wieder einbauen 
Ich kannte das sonst nur mit den Getrieben aus dem E9 und E3 (M30). Die haben eine geschraubte Glocke. Da der M30 nur ein um 2 Zylinder verlängerter M10 Motor ist passt die Glocke auch auf einen M10 Motor. Dann brauchte NUR noch eine Getriebebox die da ran passte.
Gruß,
Volkert
Getriebeumbau oder ähnliches ist nun wirklich nicht mein Wissensgebiet. Aber würde das denn nicht bedeuten, dass das M30-Getriebe einfach so auf den M10 passt???.......ggf. lediglich unter Anpassung von Kardanwelle und Schaltkonsole??? Klärt mich mal auf :2: .....
Gruß Stephan 
Getriebeumbau oder ähnliches ist nun wirklich nicht mein Wissensgebiet. Aber würde das denn nicht bedeuten, dass das M30-Getriebe einfach so auf den M10 passt???.......ggf. lediglich unter Anpassung von Kardanwelle und Schaltkonsole??? Klärt mich mal auf :2: .....
Gruß Stephan
Die Glocke passt an den Motor. Das Pilotlager wird wohl anders sein. Das ist ja schon beim 02er M10 und beim e21 M10 Motor unterschiedlich.
Kardanwelle muss auf jeden Fall angepasst werden. Das Problem ist aber wohl ein 5 Gang für einen E9 oder E3 zu bekommen. Die meisten
waren wohl auch 4 Gang oder Automaten. Vielleicht finde ich noch ein Bild von dem Getriebe ohne Glocke und der Glocke zum anschrauben.
Gruß,
Volkert
Zudem werden die zu Kursen gehandelt, da ist ein M10-Fünfgang billig gegen.
Das Problem ist aber wohl ein 5 Gang für einen E9 oder E3 zu bekommen. Die meisten
waren wohl auch 4 Gang oder Automaten.
....und irgendwie hatte ich es im Stillen schon geahnt.....
Danke und Gruß
Stephan
Nö 
Da werd ich mich wohl was einfallen lassen müssen, ansonsten gehen die wie immer mit der Flex weg....
Oder wie auch immer, so schlimm stell ichs mir nämlich nich vor, das die eben voll aufgeschrumpft sind wie bei einer Mopedkurbelwelle und da klappt der Flextrick ausgezeichnet
(Mit der Flex kurz aber heftig rangehen, so heizt sich der innere Lagerring auf, dann schnell mit dem Kupfermeissel und dem Hammer eins auf die Mütze , Brenner ginge ja auch, aber da fehlt die Show )
Muss halt erst mal losgehen, dann pass ich mich den Gegebenheiten an....
Ey Leute, lasst den Thread nich verenden, ich brauche auch noch ein 5-Gang Getriebe für das Peters. 
Helfe auch beim Basteln.
Könnte aber schon etwas einstauben
Erstens brennts mir net unter den Nägeln.
Zweitens sind meine Automaten noch alle Tip-Top.
Drittens sind aktuell andere Arbeiten an den Fz viel wichtiger.
Viertens ist noch nicht Winter (ob ich aber diesen Winter die Muße finde ?)
Ich werde über etwaige Fehlschläge berichten
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