Posts by emi-san

Quote from williwonka

Hallo zusammen,

Ich fahre auch die Bilstein B8 mit 60/40er Federn von Reuter Motorsport in einem 320/6

Herr Reuter hat mir auf Anfrage mitgeteilt, dass sie die Federn auch bei Lowtec in Holland nach ihren eigenen Spezifikationen fertigen lassen. Sehen rein optisch haargenauso aus, wie die Lowtec Federn. Weiß jemand, wo da genau der Unterschied ist, oder ob es überhaupt einen gibt?

Ich bin mit der Kombination super zufrieden. Passt optisch (Abstand Felgenkante/Kotflügelkante vorne zu hinten. Fahre hinten auf der zweiten Nut von oben) und fährt sich sehr angenehm.

Hatte zuerst H&R Federn in Kombi mit Spax Dämpfern. Das war mir vorne etwas zu hoch und insgesamt zu hart. Dann Reuter(Lowtec) 60/40 mit Spax. War optisch ein Rückschritt. Vorne noch höher als mit H&R und hinten tiefer (totaler Hängearsch)... Habe jedes Mal auch die Höhe Kotflügelkante zum Vergleich gemessen.

Als letztes dann Reuter(Lowtec) und Bilstein B8 (zweite Nut von oben) - perfekt und an der Vorderachse interessanterweise die tiefste Kombi. Tiefer als mit Spax/H&R und Spax/Reuter(Lowtec).

Der TüV Prüfer wollte mir die Federn auch erst nicht mit H eintragen, da das Gutachten aus den 2000er Jahren ist. Hat es aber dann letztendlich doch gemacht.

Auf welcher Nut die Federn hinten stehen, ist nicht in der Abnahme aufgeführt.

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Dein Wagen steht wirklich top da mit dieser Rad/Reifenkombination und den Abständen zu den Radkästen. Echt top.

Servus!

Schöne Geschichte zu deinem Wagen. Dann allzeit gute Fahrt und weiterhin viel Spaß mit deinem Gefährt.

Servus!

Cool. Macht bestimmt Spaß mit dem Motor

Gute Idee mit der Übersicht der verschiedenen Fahrwerke.

Ich für meinen Teil kann, ab dem Frühling, auf jeden Fall meinen Erfahrungsbericht zum H&R Gewindefahrwerk geben.

Kosten ohne Einbau ca. € 1700,-

Sturzverstellung gibt es beim H&R keine.

Vor dem Umbau hatte ich das Phänomen, dass in leichter Kurvenfahrt beim Gas wegnehmen das ganze Auto gewankt hat und sich schwer in der Spur halten ließ. Das ist nun definitiv weg. Kann aber auch einfach an den alten Stoßdämpfern gelegen haben.

Schöner kleiner Umbaubericht inkl. Angabe der Daten und des Preises. Perfekt.

Und das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Das Bild vor der Scheune ist echt mega und Kalenderwürdig

Nun gabs mal ne kleine Lackieraktion.

Den Diff-Deckel habe ich glasperlengestrahlt und nun mit 2K Klarlack geschützt.

Jetzt noch den Diffdeckel abdichten, das gute 75W140 für Sperrdiff's rein und dann rein in die Karre.

Die Bremsbacken habe ich mit Foliatec 2x gepinselt. Hat gut funktioniert. Ich hoffe, dass es lange hält.

Nun noch alle Berührungsflächen und Löcher nacharbeiten und zusammenbauen.

Gerne. Bin gespannt.

Ich habe dasselbe Problem. Lese hier gerne mit.

Warmstart ist gar kein Problem aber bei Kaltstart geht er nach kurzem hochtouren dann aus.

Bei erneutem Startversuch muss ich dann etwas länger orgeln und wenn ich den Motor dann ca. 10 Sekunden auf Drehzahl halte, läuft er.

Quote from tso1305

Hier ein Bild der kompletten Abgasanlage.

Friedrich Motorsport Fächerkrümmer, 2x Reduzierstück 50mm/42mm, Rest 320/6 Abgasanlage

Der Fächer von Friedrich Motorsport würde mich auch reizen.

Der E21 ist bei denen allerdings nicht gelistet. Hast du den für das E30 Modell genommen?

Die hinteren Federbeine sind zwischenzeitlich eingetroffen und sind verbaut.

Und noch kilometerweit Restgewinde vorhanden. Sehr gut!

Sieht auch sehr gut aus joey.

Hat irgendwie so eine gun-metal Optik.

Da ich ne kleine Sandstrahlanlage zur Verfügung habe, werde ich wohl Andreas Rat befolgen und meinen Deckel glasperlenstrahlen und dann mit Klacklack schützen.

Ich danke Euch für die Hinweise.

Die Tage kam das von "FFDiff" umgebaute Differential mit 40% Sperrwirkung an.

Den Diff-Deckel werde ich noch sandstrahlen und anschließend würde ich den gerne in Silber (Alu-Optik) lackieren.

Hat jemand Tipps für einen geeigneten Spraydosen-Lack?

Quote from Ekki

Falls Du es nicht richtig sauber bekommst, kannst Du es auch lackieren.

Entweder mit Aluspray und danach Klarlack (matt, seidenmatt, glänzend, je nach Geschmack). Das wird dann aber sehr hell und wirkt evtl. etwas unnatürlich.
Für mich ist "Weelspray" von MOTIP die erste Wahl. Danach Klarlack in seidenmatt drüber, und es wirkt wie original

Gruß Ekki

sieht echt gut aus.

Sollten die gewählten Sprays bzw. Lacke dann auch hitzebeständig sein?

Ich würde gerne meinen Diff-Deckel lackieren. Ich denke mal, dass da ähnliche Temperaturen entstehen wie an der Ansaugbrücke und dem Ventildeckel.

Bin schon gespannt wie es weitergeht.

Ist der überholte Motor denn auch schon getunt oder Serie?

Harry aus Essen Hat der Einbau zwischenzeitlich geklappt?

Ne Lampe im Motorraum nachzurüsten würde mich auch reizen.

Du hast nicht zufällig noch Material übrig?

Grüße

Emanuel

Am Wochenende wurden dann mal die aufbereiteten BBS Mahle montiert.

Fehlt noch das H&R Gewindefahrwerk und der BBS Frontspoiler, dann geht's zur Eintragung zum TÜV. Aufgrund der langen Fahrwerksumbauzeit bei H&R wird die Eintragung aber wohl erst im Frühjahr stattfinden können.

Ich werde die Dichtung auf jeden Fall kleben.

Habe mir dafür ursprünglich den Sika 221 gekauft, nach längerer Recherche hier im Forum, mich aber doch auch den Sika 529 AT zugelegt, in der Hoffnung, dass sich die Dichtung bei Bedarf auch wieder heile entfernen lässt. Mal schauen. Zuerst muss ich aber erst mal die beiden Roststellen bearbeiten.

Ah, ich verstehe. Es gehört "axial" um 180° verdreht. Danke für das Bild gandalf1970

Ob das Heckblech schon .al ersetzt wurde, kann ich nicht sagen. Zumindest nicht vom letzten Besitzer.

Aber es gibt generell schon einige Schweißstellen.

gandalf1970 Wegen den Drehstabfedern habe ich leider keinen Vergleich. Auch gibt es hier im Forum wenig Infos und Bilder dazu. Woran erkennst/vermutest du einen Fehleinbau?

Die Haube hält zwar gut offen aber sie könnte mehr Vorspannung vertragen.

Hilfreiche Hinweise sind gerne willkommen

Heute hat ich mal Zeit mich den Bremssätteln vom 323i zu widmen, welche dann auch Einzug in meinen 320 finden sollen.

Sattelhälften frisch glasperlengestrahlt und bereit für den Foliatec-Anstrich in "RS Blau".