Beiträge von blthsr

Sollte funktionieren, ist bei mir identisch.
Zum Glück hatte der E30 ja nur eine Sonde vor Kat, von allem was dahinter passiert hat die Motronic keine Ahnung. ?

Ohne Kat läuft auf jeden Fall.
Die Sonde braucht die DME, zumindest eben die spätere. Die frühen DME, zu erkennen am 2-reihigen Stecker statt 3-reihig funktionieren ohne Sonde. Bei denen ist sogar Stecker zum Sicherungskasten gleich.

Elsner Jürgen Das X-Rohr haben meist nur die E30 Anlagen. Mein Krümmer hat das nicht und die Zusammenführung findet erst im Mittelschalldämpfer statt. Danke für die Infos zu K-Data. Das mit der LSU 4.2 nebst Kabel ist mir bewusst.
Was für einen Controller hat es denn da noch gebraucht?

anderl Bild kann ich versuchen, ist aber jetzt schwierig im ganz verbauten Zustand. Die Koppelstange gehört jedenfalls auf die linke Seite, also in Fahrtrichtung blickend von links nach rechts durch die Buchsen geschoben (obwohl das wahrscheinlich nicht die große Rolle spielt). Wenn Du den Schalthebel einbaust, muss dessen Biegung zum Fahrer hin, also nach links, und vorne zeigen. Der Einbau des Getriebes sollte sich dann auch deutlich leichter gestalten.

Da hast du natürlich Recht, arnie
Mich hat im ersten Zug nur die E30 Konstruktion abgeschreckt.
Aber mit einer Lösung a la Ekki / Supersprint in nur einem Strang ist das ja halb so wild…

Gruß,

Balthi

Ich hatte an eine frei programmierbare Motronic gedacht, der man das eventuell austreiben kann, daher auch die Anfrage bei k-data.
Rückrüstung auf die alte ist keine Option, da ich jetzt schon den neuere Kabelbaum drin habe…

Danke Dir für das Bild, dann werde ich das so verfolgen. ??

Gruß,

Balthi

Servus,

gestern Abend hab ich das Getriebe nochmal versucht zu justieren und die Vierkantschrauben gegen neue getauscht, denn die alten hatten wohl mal Bodenkontakt. ? Dabei habe ich festgestellt, dass man beim Anziehen des Getriebelagers auf der Querbrücke ziemlich aufpassen muss, dass sich das nicht tordiert. Meins war total verdreht.

Die Schiefstellung des Schalthebels konnte ich auch beheben, ich hatte die Koppelstange auf der falschen Seite montiert und den Schalthebel selbst um 180° verdreht. Jetzt stimmt alles und der Hebel steht gerade und mittig im Auto.

Dann habe ich noch den Ölkühl-Kreislauf vervollständigt und dann den Krümmer montiert. Hätte ich anders herum machen sollen, denn an die unteren Muttern den vorderen Krümmers zu gelangen bei verbautem Ölfilter / Ölfilterbasis ist nahezu unmöglich.

Fragen an die Spezialisten:

Gibt es eine Möglichkeit die Motronic ohne Lambda-Regelung zu betreiben, quasi zurück auf die Motronic der frühen katlosen E30, denn einen Kat hat ja auch mein Wagen nicht. Eine Anfrage dazu bei k-data blieb bislang unbeantwortet.

Sollte die Lambda-Sonde unausweichlich sein, wo platzieren? Der E30 hatte sie ja in so einer kleinen Hülse zwischen den beiden Hosenrohren.

Das ist eine Konstruktion, auf die ich jetzt nicht unbedingt scharf bin nachzubauen. Außerdem würde das aus den beiden Krümmern ein Teil machen, wodurch die Demontage bei verbautem Motor unmöglich wird. Platzierung weiter unten fällt aus, da die Rohre nebeneinander liegen und die Sonde dann senkrecht nach unten steht.

Alternativen:

• Sonde in nur einem Krümmer; sollte doch auch funktionieren!? So haben das die Krümmer von Supersprint für den E30 zumindest, dort werden nur Zylinder 4, 5, 6 von der Sonde erfasst.
• Sonde nach Mittelschalldämpfer, da dort die Ströme dann zusammenliegen (klingt für mich selber schon nach Murks).

Danke vorab und viele Grüße,

Balthi

Zitat von tso1305

Ging gut von oben rein und danach Getriebe dran?

Also „ging gut“ wäre eine Übertreibung aber man bekommt es definitiv hin. Man muss nur damit leben können die ein oder andere Schraube nach Gefühl anzuziehen da Zugang mit Drehmomentwerkzeug unmöglich ist…

Getriebe ist jetzt auch drin, sowie Starter…

Leider steht mein Schalthebel viel zu weit rechts im Auto. Kann ich das über die Position in den Langlöchern der Getriebe-Querbrücke justieren?

Gruß,

Balthi

Getriebe ist noch nicht dran.
Ich habs so auseinander gebaut, also wird so auch wieder zusammen gehen ?
Billy hat es auch so gemacht allerdings mit Hebebühne.

Soweit, so gut…

Leider nicht viel neues an meiner Front, aber immerhin der E30 Motorkabelbaum ist um die für den E21 irrelevanten Umfänge erleichtert, dort wo nötig repariert und neu gewickelt mit wasserfestem und temperaturbeständigem Tape:

vorher:

nachher:

Für meinen Spiegel bin ich auf der Suche der Dichtung für das Blinddreieck eines Rechtslenkers. Das ist in Deutschland ziemlich ausweglos; ich hoffe, dass über Facebook/ Instagram was geht.

Sollte hier doch jemand etwas wissen, bin ich natürlich dankbar!

Gruß,

Balthi

Aha; in der TG Heiterwanger Straße hab ich meinen Zweitwagen stehen. ?

Vielleicht zieht man sich ja mal!

Servus Bernd,

wo genau in München residierst Du?

Ich wohne in Untergiesing und schraube bei Eching.

Gruß,

Balthi

Zitat von BMWe21 Pepe

wichtig ist ja auch nur, das man selber noch reingucken kann in den Spiegel

der Rest ist dann halt Geschmackssache

? ? ?

Zitat von BMWe21 Pepe

mir wäre der Plastikspiegel schön aufgehübscht auch lieber, aber jeder wie er mag.

wenn der schön tief schwarz matt wäre macht der schon was her.

Aber deine Lackaufbereitung HAMMER

Aber diese klobige Einheits-Form passt vielleicht auf dem E32 aber doch nicht am schlanken E21. Naja egal jeder wie er mag ??

Ist Neu-Lack ?

So Freunde, es ging wieder bisschen weiter…

das Dichtung anstückeln gewinnt sicher keine Preise beim Concours D’Elegance aber ist funktional:

Rundherum sind nun alle gereinigten und aufpolierten Zierleisten montiert:

Nach Justage der Fallen, lassen sich die Türen nun mit einigem Schwung in die finale Position verriegeln:

PS: Glänzenden Lack wie der Billy kann ich auch ?

Hier sieht man meine nächste Baustelle und wahrscheinlich auch die schlimmen Wirkungen von Ende der 70er aufkommenden synthetischen Drogen in München; dieser Plastikspiegel ist einfach so furchtbar hässlich…

Zitat von Timo_318i

Habe ich das richtig verstanden? Die zwei blauen Kabel gehören definitiv zusammen in einen Schuh?

Exakt! Kann aber wie gesagt eigentlich nicht zu einer Panne führen.
Eine Leitung geht ins Instrument für die Warnlampe, die andere in den Motor-Diagnose-Stecker.

Aus meiner Lichtmaschine läuft ein undefinierbarer brauner klebriger Saft nach 2 Jahren im Regal. Hab mich auch für eine neue entschieden…
Vielleicht ist es bei dir etwas ähnliches, was in Verbindung mit Wärme und Strom zu dem Geruch führt…

volkert du hast recht.

Ich hab mal das Archiv konsultiert; vom D+ Kabelschuh gehen zwei blaue Leitungen ab.
Einer geht in den Übergabe-Stecker zum Fahrzeug, der andere in den Diagnose-Stecker.

Wenn’s der vom Diagnose-Stecker ist, ist das quasi für den Fahrbetrieb erstmal irrelevant.

Denke nicht, dass das original ist.

So ein Generator hat eigentlich immer nur B+, D+ und Masse…

Tipp für die Bilder: Füge diese doch als Dateianhang bei, dann spart sich den Murks mit den Links…

Zitat von Vespa

Wie arm wirkt da heute ein Klappenauspuff.

Kannst ja froh sein, wenn der Ton überhaupt noch von Abgasen erzeugt wird und nicht aus dem Lautsprecher kommt…

Alter Falter; da hat einer das E21 Game aber komplett durchgespielt. ?

Immerhin irgendwie zeitgenössisch und nicht nur Digital-Druck Folie draufgeklatscht wie heute üblich sondern tatsächlich alles lackiert…