Das klingt nach einer sinnvollen Erklärung.
Ich hab das Schaubild mal entsprechend angepasst:
Nochmal zu dem Anschluss direkt vor dem DME Stecker: ich hab herausgefunden, dass der zum Getriebe führende auch noch eine Leitung (grün violett) beinhaltet die mit dem Kraftstoffpumpenrelais in Verbindung steht. Das wird dann die sein, die zusätzlich bestromt werden muss, oder?
Danke und Gruß,
Balthi
Sehr guter Hinweis arnie
Könnte sich das hinter dieser Schaltung verbergen?
Was würdet ihr denn mit Pin 15 / Klemme 30h in meinem E30 Motorstecker machen?
Mit auf den Pin 10 / Klemme 50 im E21 Stecker?
Also so:
Servus zusammen,
Roland danke für das nochmalige Raussuchen.
Natürlich habe ich mir das bei Dir schon angesehen aber es unterscheidet sich eben zu meinen Teilen und den Informationen, die mir der verlinkte US Post geben.
ich verwende das Benzinpumpenrelais im Motorkabelbaum, das geht ja aus meiner Übersicht hervor.
Laut Belegung meines E30-Steckers führt dieser auf Pin 9 ein Drehzahl-Signal, also sollte das doch funktionieren!?
arnie auch Dir danke für die Hilfe.
Zu dem separaten Anschluss am DME Stecker: Dort hat meine Variante zwei 4-fach Stecker, einer ist wohl für die Klimaanlage und daher uninteressant. Der andere ist mit 3 Leitungen belegt und führt wohl zum Getriebe. Die von Dir genannten Farben kommen nicht vor.
Was ich in der Amerikanischen Anleitung nicht verstehe, warum er die vom Fahrzeug kommende Leitung für die Benzinpumpe zusätzlich mit dem Magnetschalter des Anlassers verbindet. Da bin ich Kfz-elektrisch einfach zu unterbelichtet um nachzuvollziehen, ob das Sinn macht.
Soll damit bezweckt werden, dass die Pumpe erst anläuft, wenn der Anlasser dreht?
Wann läuft die Pumpe normalerweise? Ich lebte in dem Glauben, dass die immer läuft sobald Zündung ein!?
Wie gesagt, ich wäre Euch äußerst verbunden, wenn sich jemand die Zeit nimmt um sich in meine Gegebenheiten reinzudenken. Ich hoffe es fehlen keine Infos.
Danke vorab und viele Grüße,
Balthi
Pulverbeschichten, aber bei einem fähigen Menschen, der nicht zu faul zum Abkleben ist.
Servus zusammen,
da man bei der Saukälte und ohne Heizung in der Halle eh nix machen kann, gibt‘s mal ein wenig Theorie-Arbeit.
Thema Motorkabelbaum
Bei meinem B25 Spender Motor war ein Kabelsatz dabei, der allerdings in sehr schlechtem Zustand war. Daher habe ich noch einen weiteren separat gekauft mit dem ich mich in den letzten Tagen beschäftigt habe.
Aber welche Variante hab ich denn da überhaupt gekauft? Die Informationen, die ich online gefunden (z.B. auf dem ersten Bild von 300mm.de gut zusammengefasst) habe, wollten nicht so recht zu dem passen, was da vor mir auf dem Tisch liegt.
Also wurde fleißig recherchiert mit dem Ergebnis, dass ich die wohl seltenste Variante des E30 Motorkabelbaums erwischt habe. Diese Version wurde nur zwischen 9/88 und 1/89 verbaut, juhu.
Die Pin-Belegung des E21 320/6 bzw. 323i Motorsteckers war recht schnell herausgefunden.
Nachdem die „beste“ Umbau-Anleitung im Netz konsultiert wurde, konnte ich mir folgende Übersicht erstellen:
Ich wäre denen hier der Runde, die das schon mal gemacht haben, unendlich dankbar, sich da mal reinzudenken und mir eine Rückmeldung zu geben, ob das so stimmt!?
Den Thread von Roland habe ich schon konsultiert, konnte mir aber leider aus den Bildern nichts erschließen.
Danke vorab und Grüße,
Balthi
Na dann wird’s wohl auch an der Rad-Reifen-Kombi liegen, wenn Du es schon so eingrenzen kannst.
Angeblich soll ja auch nicht jeder Reifen gleich sein... 
die hier???
Ja, ich denke das sind die, die ich meine. Da ist die eigentliche Chromstoßstange noch drunter und wird verkleidet...
Servus Männer,
Ich verbaue in meinem Auto alle Lager von StrongFlex.
Bei den Achsträger-Lagern macht man besten wirklich ein kleines Feuerchen.
Gruß,
Balthi
Gabs nicht von Zender auch eine Variante die über die Chrom-Stoßstange gestülpt wird!?
ist aber wages Halb- bis Viertel-Wissen...
Saubere Arbeit!
Hast du die Hohlräume hinter den Boxen auch gedämmt?
Danke!
Noch nicht; wenn es der Platz erlaubt, mach ich das noch. der weitere Plan war hinter die Lautsprecher noch etwas Dämmwatte zu packen und aus Moosgummi, Filz oder Kork eine Art Dichtung für die Lautsprecher zu basteln.
Gruß,
Balthi
Servus,
Nachdem der letzte Kleinkram am Kabelbaum erledigt war, konnte der gestern ins Auto.
Ich hatte den Lautsprecher-Kabelbaum erst grob am Hauptkabelbaum entlang konfektioniert und mit Krepp befestigt. Die finale Konfektion der Abgriffe und das Befestigen am Verlauf entlang erfolgte im Fahrzeug.
Der Front-Kabelsatz ist auch verlegt, da fehlt es nur noch an paar Clips um ihn über Kanten zu führen. So kann ich eine grobe Position für einen Massebolzen festlegen (der originale fehlt ja durch den Entfall des Batteriehalters).
Ebenso das Stückel Hauptkabelbaum im Motorraum will noch befestigt werden.
Aktualisierung beim Radio:
Eine 1DIN Blende ist gekauft und auf dem Weg zu mir.
Der PIONEER 2x1DIN Blende hat sich Ellmi angenommen.
Grüße,
Balthi
Wenn eins von den beiden oben, würde ich auch das rechte nehmen.
Ich weiß nicht wie motiviert dein Sattler ist, aber vielleicht lohnt es sich ja nochmal bei Proben zu schauen, wo nicht BMW dran steht. Gelochtes Leder gibt es ja woanders auch...
ich bin jetzt bei Becker gelandet.
Danke für den Tipp, aber das sagt mir optisch leider gar nicht zu.
Jetzt bin ich schon mal gespannt was das ist ...
Those who know, know.
Servus,
beim Radio habe ich mich nochmal mit einem Car-Audio Urgestein unterhalten und er hat mir zu der Variante mit dem Blaupunkt geraten. Ist am Ende die günstigere und solidere Lösung und sieht auch cool aus. Aber zu der PIONEER Geschichte habe ich noch was sehr interessantes hier im board gefunden:
Ich finds trotzdem cool...
Hier schon mal ein Teaser-Bild für Schritte, auf die wahrscheinlich schon einige warten...
Gestern habe ich noch am Kabelbaum weitergemacht, dazu aber später mehr...
Gruß,
Balthi
Da wirst Du keine Firma finden, die dir eine Garantie auf eine Reparatur an einem sicherheitsrelevanten Teil gibt, was vom Hersteller extra so konstruiert wurde, dass es sich nicht öffnen lässt.
Wenn Du dir 12 Rippen brichst, sind die dran...
Da hier eh nur noch spekuliert wird, werfe ich auch mal was in den Ring.
Hier sehen wir 7x15 ET12 maximal eingefedert bis der Querlenker am Achsträger anliegt:
Was genau verstehst Du denn unter Gurt überholen?
Ist die Feder ausgenudelt durch umfangreiche Vorbesitzer?
ooohhhh jaaaa ich steh auf sowas 
Aber auf der Blende steht halt groß PIONEER drauf; das ist wie Nike Schuhe mit Adidas Socken 
oder besser basteln zu lassen - weder kann ich schweißen, noch habe ich das Equipment
Juhu; jetzt muss ich mich nicht mehr schämen...
Ja, oft liegen sowohl Problem als auch Lösung nah beieinander auf dem Tisch vor einem... 
Puuuuhh, da sprichst Du ein Thema an...
Nachdem ich ganz zu Beginn meines Projektes bei einem Forumskollegen diese, wie ich finde, saucoole PIONEER 2x1DIN Blende ergattern konnte, ist der Plan dort zeitgenössische PIONEER Geräte einzubauen. Da ich mir aber kaum meine Spotify Playlists auf MD überspielen werde, soll bei denen nur das Licht angeschlossen werden. Die tatsächliche Musik macht dann ein möglichst klein bauendes Gerät im Handschuhfach.
Da sich die Beschaffung von bspw. Radio + separatem EQ aber als sehr schwierig erweisen, denke ich momentan auch über das neu aufgelegte Blaupunkt Bremen nach. Das war mir zwar auf den ersten Blick immer zu modern, aber bei genauerer Betrachtung, ähnelt es dem im E21 erhältlichen Becker Mexico electronic doch ziemlich in Sachen Stil...
Ich bräuchte dann auf jeden fall noch einen 1x1DIN Einbaurahmen!
Die Radios von RetroSound sind mir einfach zu teuer für das was sie bieten...
