Stabi vorn und hinten

Die 6 Zylinder haben etwas festere Stabis. Glaube aber nicht, dass man da nen Unterschied merkt - aber das weiß ich nicht.
Im Forum hab ich gelesen, dass empfohlen wurde zur Nachrüstung hinten die dickeren zu verbauen. Wobei das ja das übersteuern verstärken müsste.

Ich frag mich nur warum BMW dann andere verbaut hat. Finanziellle Gründe wirds wohl kaum haben.

6 ender sind einfach schwerer

Serienmässig sind die E21 relativ "weich" ausgelegt, aber der Bursche schrenzt mit Serienfahrwerk sehr gut und sicher durch die Kurven, trotz Wankneigung.
In meinem Fall bis die Spritzlappen mit furchtbar kratzendem Geräusch der Strasse entlang schaben.
Da quitscht dann aber noch lange nix

Einzigte und sinnvolle Abhilfe:
Ein "normales" Fahrwerk rein mit wenig Tiefgang, vll so um die 30mm.
Federn von H&R, oder Appex, gepaart mit neuen Gasdämpfern, dann hört das Wanken ziemlich auf.
Die warscheinlich lahmen Fahrwerksgummis nicht vergessen.

Kriegste alles auf https://www.e21-board.de/www.wallothnesch.com
Wenn du dort anrufst, sogar mit guter Beratung vom Herrn Nesch.

Zur Zeit sogar ziemlich viel vom nötigen im Angebot

> Hi,

für hinten gibt doch auch den mit 17mm Durchmesser -den hat doch wer hier noch liegen im Forum...ich glaube Ekki war das!

Grüsse bernd

Ja die 17mm sind vom den 6 Endern.
Ich meine die Frage so: Warum sollte BMW unterschiedliche Stabilisatoren verbauen wenn die einen für alle besser sind.

Wird das Fahrverhalten durch das "Setup" was du, Gunna vorgeschlagen hast wirklich besser oder fühlt sich das nur so an?

go-kart feeling sach ich mal...

Der um einen Millimeter dickere Stabi wird es sicher niemals nicht rausreissen....
Die Kurvenmaximalgeschwindigkeit nimmt bei einem "normalen" FW sicher nicht zu, aber die Wankneigung in Kurven dagegen sehr.

Warum haben 6ender dickere Stabis ? Ich sag es nochmal, sie sind schwerer
Und um das gleich gute Fahrgefühl, wie zb. bei einem 320/4 herzustellen brauch es halt etwas mehr "Fleisch".