e21 differential flansche in e12 differential

Hallo Katze,

richtig helfen kann ich Dir nicht.
Hast Du nicht weitere Diff´s zum nachschauen.
War es nicht so das die frühere Variante vom E21 gesteckt und dann mittig im Flansch verschraubt war?
Diese gingen dann ja gar nicht.
Woher kommt den der Einfall es so lösen zu wollen?

Und noch etwas:
Für die Übersicht wäre es bestimmt besser nicht einen neuen Thread aufzumachen, so wie dieser hier.

Beste Grüße André

Hallo Katze,

also hast Du bei Flansche vom E21, mit M8 und den mit M10 Verschraubung.
Passt denn vom M10 Flansch der Lochkreis zum E12 Diff?
Frühe E12 Diffs (von den kleinen Motoren) hatten auch nur eine 8mm Verschraubung, spätere dann M10.
Evtl. fehlt Dir nur eine E12 Antriebswelle und es gilt diese Flansche mit der E21 zu verheiraten?
Das wird ja gerne in 02 Kreisen gemacht wenn ein E21 Diff mit M10 Verschraubung eingebaut wird.
Baut das E12 Diff denn breiter oder schmäler aussen an den Flanschen gemessen zum Vergleich vom E21?

Gut, könnte ich mir jetzt auch alles zusammensammeln und ausmessen, aber evtl. hast Du schon Daten..........

Beste Grüße André

Hallo Katze,

aber woher kommt denn nun die Idee mit dem "abdrehen" der E21 Flansche...........und dann passt das schon.........
Aus beim Thread vom 01.10.12 mit diesem Bild :

Da steht aber nicht das das so ist, es ist viel mehr eine Mutmasung.
Evtl. ist ja nur gemeint die e12 Flansche in der Aufnahme zur Welle dünner zu drehen.
Und/oder den Durchmesser der Flansche zu reduzieren und versetzt dann das Lochbild vom E21 einzubringen.
Inwieweit unterscheiden sich denn die Lochkreise der Wellen E21 zu E12?
Wenn Du mit E12 Wellen nur ansatzweise etwas anfangen kannst empfehle ich die Wellen vom E9 Coupé.
Diese müssten ca. 15mm kürzer sein wie die Standardwelle die Du da hast, die ist nämlich immer gleich bei E3, E12, frühe E23 und frühe E24, keine Unterschiede.

Beste Grüße André

Edit: Ich bekomme weder den Beitrag noch das entsprechende Bild verlinkt, tut mir leid.................

Schon mal drüber nachgedacht, die komplette Hinterachse vom E12 einzubauen, falls vorhanden? Das ist wohl schneller und leichter angepasst als die Flansche. Und ja, die E12-Achse bekommt man verbaut, ich kenne einen E21-Fahrer, der das so gemacht hat.
Nur mal so als Vorschlag.

MFG

Richtig, die Aufnahmen muss man anpassen und klar, das zieht 5-Loch nach sich. VA ist ja mit anderen Naben plug&play, Bremse ist aber dann vorne auch noch zu ändern. Alles in allem schon ein Aufwand. Oder doch das kleine Diff weiterfahren und sich eins auf Reserve legen.

MFG

Zitat von Harry

Oder doch das kleine Diff weiterfahren und sich eins auf Reserve legen.

.......ein paar mehr können auch nicht schaden !

Hallo,

so jetzt habe ich mal 2 Bilder von einem E21 Flansch gemacht, den ich noch rumliegen habe und der in ein E12 Differential passt.
Leider habe ich keinen originalen E21 Flansch mehr zum direkten Vergleich. Im wesentlichen muss man aber den Sitz des Simmerrings auf das E12 Diff anpassen und eine 2.te Ringnut drehen, damit der Sicherungring des Differentials den Flansch in Position hält. Die Staubmanschette, die es normalerweise gibt entfällt einfach, diese braucht man im normalen Betrieb auch nicht, es sei denn man fährt viel auf staubigen Pisten, wer macht dies aber noch mit seinem E21.

Gruss
Jonas

http://www.puppenstube-maria.de/tierpark/katze…fette-mieze.jpg

.........miez wird die info freuen,hoff ich ! ?