Probleme mit 316er

    Hallo Leute,

    ich hab mich grad mal eben hier angemeldet. Echt tolles Forum.

    hab mir am we einen 316 E21 gekauft, BJ 78. Ich wollte mal ein Auto mit Vergaser haben, nur leider versteh ich nix davon :(

    Wär toll wenn ihr mir helfen könnt. Ich erklär hier mal kurz mein Problem:

    Motor spring an, aber schlecht. Batterie ist gut.
    Motor läuft im Standgas, pendelt so zischen 600 und 800 U rum, manchmal geht er auch aus.
    er dreht auch im Stand etwas beim Gasgeben, is aber unmöglich eine gewünschte Drehzahl zu halten.
    Fahren ist su gut wie unmöglich, bergauf musste ich schon auf die 1. zurückschalten, sonst wär er ausgegangen.
    Eine Fehlzündung war auch dabei.

    Was ich jetzt gemacht hab: neue Zündkabel und Kerzen. keine Besserung.
    Jetzt wollte ich grad die Unterdruckschläuche neu machen, da sah ich schon ein Problem: die waren teilweise nicht angeschlossen.

    nun die erste Frage: sind es 3 Schläuche oder mehr? ich hab 3 gefunden, 2 vom Zündverteiler zum Vergaser, und einer hing mit einem Ende an dem Schlauch, der vom Luftfiltergehäuse zum Motorblock führt. Kann mir jemand verraten wie wo man die normalerweise anhängt? Sind die von großer Bedeutung? Kann das schon die Lösung meines Problems sein? oder etwas defekt (Vergaser, Zündung, ....)

    Bitte um Hilfeeee !!!!

    mfg daniel

    Hi,

    ja, die Unterdruckschläuche sind wichtig, alle drei gehen zum Vergaser, auch der Kurze, den Du noch nicht zugeordnet hast. Da muss noch ein Stutzen 'ohne Belegung' sein. Wenn die Schläuche porös sind (auch der diche gebogenne zw. Luftfilterkasten und Ventildeckel, zieht der Motor 'Falschluft', die Gemischaufbereitung stimmt nicht mehr und der leerlauf auch nicht.
    Ist aber auch wichtig, dass die Schläuche nicht am falschen Stutzen aufgestecht sind, da der Unterdruck an der richtigen Stelle seinen dienst tun muss.
    Kann leider spontan nicht mit Bildern und der richtigen Belegung dienen......

    Aber es könnte bei Deinem Problem noch einen aderen Fehler geben..... :astro: wie lange stand denn das Auto? Es könnte z.B. auch durch alten Sprit eine Düse verstopft sein oder sowas, Leerlaufventil defekt (eher nicht, dann ist meistens kein Leerlauf ohne gasgeben möglich)....

    Vielleicht hilft das mit den U-Schäuchen schon mal weiter...

    Jan

    Nicht zu vergessen, dass ein 78er noch keine kontaktlose Zündung haben dürfte. Also bitte auch den Schliesswinkel überprüfen.

    Gruß Ekki

    Ich fahre nur noch E-Autos:oh_ja:


    E9, E10, E21, E24, E30, E39 :rock:

    und natürlich Wasserstoffbetrieben... dafür steht doch das H, oder?

    Ok danke erstmal für die Antworten, ich nehme mal an mit dem Unterdruckschläuchen kann ich mich auf bei laufenden Motor spielen und ausprobieren, welcher wohin gehört, oder?

    Und das Auto stand ca. 4 jahre, ich werd heute auf jeden fall mal den Benzinfilter erneuern, kann mir noch jemand sagen wo der genau ist?
    Und wie überprüft man den Schließwinkel?

    Ich hab gestern noch gesehen, dass am Vergaser 2 Schrauben fehlen und ein bisschen Sprit aus der Schwimmkammer läuft, wer da wohl vor mir am Werk war??

    Ich hab jetzt a bissl im HTK von BMW rumgestöbert, hab da ein paar skizzen gefunden, hab aber immer noch keine ahnung wo ich was anhängen soll. bitte helft mir:

    hier die links zu den skizzen:

    hier der vergaser, 13 ist die unterdruckdose: <img src="https://www.e21-board.de/wbb/DisplayIma…48&zoomFactor=Z" align="middle" />http://i267.photobucket.com/albums/ii317/p…5/vergaser1.png
    dann die kraftstoffpumpe, 22 ist der unterdruckschlauch: http://i267.photobucket.com/albums/ii317/plochi55/pumpe1.png
    dann der zündverteiler, 2 ist der unterdruckschlauch: http://i267.photobucket.com/albums/ii317/p…ndverteiler.png
    und ein gesamtes bild des unterdrucksystems: http://i267.photobucket.com/albums/ii317/p…drucksystem.png


    aber: beim Zündverteiler hab ich doch 2 Stecker für Unterdruckschläuche ???
    und: den dicken Schlauch von der Ventildeckeldichtung zum Luftfiltergehäuse hab ich nirgens gefunden ???
    und: habt ihr in euren e21ern auch solche T Stücke drin wie die nummer 3 auf der Skizze vom Zündverteiler (http://i267.photobucket.com/albums/ii317/p…ndverteiler.png)

    bitte helft mir leute. mfg, daniel

    Leider hab ich grad nich soviel Zeit, deswegen ist die Antwort gerade etwas mager sorry.

    Hier siehst du die 2 Anschlüsse von der Zündung, einer stellt den Verteiler auf früh (weiss) und der ander auf spät, je nachdem die Drosselklappe steht.
    Weisser Schlauch geht auch an Benzinregelventil (das Tingen zw Leitung und Benzinpumpe)

    [Blockierte Grafik: http://img519.imageshack.us/img519/5994/vergasergrundeinstellunra0.jpg]

    Membrane wird so aussehen, also ersetzen....
    [Blockierte Grafik: http://img185.imageshack.us/img185/1285/didtakaputtemembranenbs7.jpg]

    Hier der Verteiler und die Schlauchanschlüsse.
    Und gleich der Wink den Unterbrecher gegen kontaktlos zu tauschen (Im selbstgemacht)
    [Blockierte Grafik: http://img174.imageshack.us/img174/7844/verteilerobendz2.jpg]

    Hoffe konnte auf die Schnelle etwas Licht ins Dunkel bringen....

    Wenn ich langsamen Leuten beim langsam sein zugucken muss, dann krieg ich laute Weisse-Hai-Musik im Kopf.

    Die Elli: Ein 320/4 A, Bj.76 in Jadegrün
    Der Edgar: Ein 320/6 A, Bj.82 in Polarissilber

    Und der Schlauch unterm Schraubenzieher ist der wo an den Verbindungsschlauch zw Luffi und Zyl Kopf geht :zwinker:

    Wenn ich langsamen Leuten beim langsam sein zugucken muss, dann krieg ich laute Weisse-Hai-Musik im Kopf.

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    Wow, danke erstmal für die tollen Bilder. Hab das gestern mal so ausprobiert, er läuft etwas besser. Hab auch neuen Sprit rein, ne Vergaserdichtung neu gemacht, Benzinpumpe gereinigt.

    aber wo ist das Benzinregelventil? Bei mir kommt die Benzinleitung nach vorne (da ist nix dazischen), geht dann im Motorraum von der Stahlleitung auf die Gumiileitung über und direkt zur Benzinpumpe, dann direkt von der Benzinpumpe zum Vergaser. Da is dazwischen nix.

    Motor tut jez so: er läuft nicht schlecht, springt auch sofort an wenn er kalt ist. aber nach ein paar Minuten (wenn er dann mal lauwarm ist), geht er aus. Lässt sich auch mit Gas nicht am Leben erhalten. und springt dann nicht mehr an. muss dann wieder warten bis er kalt ist ??????

    Oh, sorry, der 316 hat das Ventil nicht, weil dieser keine Rücklaufleitung zurück zum Tank hat. Das ist beim 320/4 anderst.
    Hab schon lang kein 316 mehr gesehen :floet:

    Bevor du jetzt aber alle Schuld dem Versager zuordnest, erst nach der Zündung sehen, die ist idr zu 90% Schuld an allen Problemen die mit dem Motorlauf zusammenhängen verantwortlich. Direkt zum Boschdienst, neuen Kondensator und Unterbrecher holen :zwinker: (oder gleich rausschmeissen den Scheiss :rol: ) und einstellen, bzw lassen.
    Machen lassen kommt halt auf gut 50eus in der Werkstatt und da ist dann irgendwann Selbstkenntniss von Vorteil.
    Ich empfehle daher dir daher vorweg das Reparaturhandbuch "Jetzt helf ich mir selbst Band 88"

    Dein Problem das er aktuell ausgeht könnte aber in der Tat ein Versagerproblem sein und zwar in der Kaltstartautomatik.

    [Blockierte Grafik: http://img185.imageshack.us/img185/2958/didtavergvonobeneb7.jpg]

    Du siehst rechts eine offene Klappe, die versperrt die Frischluftzufuhr im kalten Zustand und sollte deswegen auch im kalten Zustand geschlossen sein.
    In wirklichkeit sollte sie offen stehen wie auf dem Foto (da man ja den Wagen warm abgestellt hat) und erst durch aktivieren zufällt (Tritt aufs Gas).
    Bei warmwerden des Motor sollte die sich selbstätig öffnen. Gesteuert durch eine elektrisch beheizte Bi-Metalfeder (liegt am Anschluss Strom an???), oder durch Kühlwasser (Der Deckel mit den 2 Schläuchen). Dieser Deckel sollte auch warm werden. Dann zieht die Bi-Metalfeder die Klappe auf.
    Öffnet diese nicht, versauft der Motor regelrecht !
    Hier mal ein Bild vom Innenleben
    [Blockierte Grafik: http://img366.imageshack.us/img366/5407/didtakaltstarterugashebqj3.jpg]

    Wenn ich langsamen Leuten beim langsam sein zugucken muss, dann krieg ich laute Weisse-Hai-Musik im Kopf.

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    Je nachdem wie du technisch behände bist, wird es bei dir irgendwann mal so aussehen.
    Beim Dealer einen DIDTA Dichtsatz bestellen, (ACHTUNG, die Vergaserfussdichtung ist nicht Packungsinhalt !), abschrauben und zerlegen.
    Hach, sorry, ich zeig das Bild so gern, das versetzt manche in Gänzehautzustand und da ich *Evil* bin, sag ich:" da hast du es " :rol:

    [Blockierte Grafik: http://img440.imageshack.us/img440/3069/didtateilezummittelteileg9.jpg]

    Und jetzt das Ganze, wenn aus 3 Versagern einer zusammgebaut wird *g*
    [Blockierte Grafik: http://img386.imageshack.us/img386/4313/didtaallevergaseruteilegl2.jpg]

    Rein in die Suppe :zwinker:
    [Blockierte Grafik: http://img440.imageshack.us/img440/3327/didtaultraschallreinigezr7.jpg]

    Und wieder zusammenbauen....
    Hoffentlich haste dir GENAU aufgeschrieben wo was hinkommt, sonst springste von der Brücke :floet:
    Ach ja hinterher einstellen nicht vergessen und niemals an der Einstellung der Drosselklappen rumschrauben, sonst wird das ein riesen geficke bis das wieder stimmt :zwinker:


    Verzeih mir meine arrogante und freche Unverschämtheit, weil ich etwas vorgreife :zwinker::ironie:

    Wenn ich langsamen Leuten beim langsam sein zugucken muss, dann krieg ich laute Weisse-Hai-Musik im Kopf.

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    Der Edgar: Ein 320/6 A, Bj.82 in Polarissilber

    Ohne diesem Spezialsirup, wird der Versager nie wieder dicht :ironie:

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    So Leute erstmal danke für eure Hilfe. Er läuft nun wieder. Ich hab den Unterbrecher noch neu gemacht, ein Bekannter hat mir dann noch den Vergaser eingestellt, und er läuft perfekt. Springt sofort an, läuft ruhig, dreht schön. Ich bin echt happy :bash:


    dann hab ich noch ein paar kleinigkeiten gemacht am unterboden, bremslichtschalter neu, .....

    wenn mir jetzt noch jemand verrät wo ich das blinkerrelais genau finde, ich kanns hören bei der Lenksäule, oder hinter dem Tacho ??? aber ich kanns nicht finden.
    wenn ich das hab dann kann ich mich damit schon "fast" zum TÜV trauen.

    ... Blinkerrelais??? Das sitzt doch unter der Lenksäulenverkleidung :D oder wie jetzt?
    Untere Verkleidung ab ist scho' richtig, dann noch die 4 Schlitzschrauben von der Hartplasteverkleidung der Lenksäule abschrauben, dann hängt das linkerhand, eingehakt mit einer Blechlasche, 4 (oder5?) poliger Stecker dran... so grob ausm Gedächtnis :kino:

    Vorn links unten oben ist doch das Wischerrelais oder .... :smilie_prost:

    Viel erfolg beim tüv!!

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