Motorencheck? UPDATE 13.10.11 S.2

vor allem aus der ferne ist schwierig.
hallo cutler,
glaube immernoch, dass dein bremskraftverstärker hinüber ist.
das zischen kann davon kommen. der bkv wird mechanisch mit einer stange, welche im fußraum am bremspedal verbaut ist, betätigt.
fehlt bremsflüssigkeit? probiere das ganze mal aus und lass dir dabei helfen. einer soll bremsen und du hörst mal im motorraum am bkv.
bei mir war suppe im bkv, ist sozusagen innerlich verblutet.

aber wenn du schon dabei bist, den ganzen mist zu zerteilen, mach den hbz auch gleich mit. kostet zwar etwas geld, dafür hast du ruhe.
investieren in die bremse lohnt schon. neue beläge, neue scheiben vorne, hbz und bkv. dann ist alles gut und du hast freude damit.

nicht dass es dir geht wie mir. ich bin mit 150 auf meine ausfahrt zugefahren und dachte, na so langsam fängst mal zu bremsen an, was ich auch gemacht habe. nach einer kurzen zeit, als sich nicht viel getan hat, dachte ich mir: na ja dann bremst halt etwas stärker.
als ich dann vorbei war, hab ich mir gedacht, nimm halt die nächste.
gut war, dass niemand im weg war.

mbg ms

Ist das "Zischen" konstant bei getretenem Bremspedal, oder ist das nur ein kurzer Furz beim treten ?
Ein bisschen Pffft darf es machen, weil dort unten ja auch ein Faltenbalg sitzt und der durchs das Treten ja kompriniert wird.
Übrigens sollte nach dem Abstellen des Motors im BKV noch für 2x Bremse treten Unterdruck "gespeichert" sein, erst dann wird das Pedal hart.
Ist der Unterdruck nach dem Ersten treten weg, dann haben wir einen Treffer und du musst mit Ekki in Verhandlungen treten, denn irgendwer muss ihn ja auch noch wechseln.

Also Motor an, Motor aus, kurz warten, dann Bremse treten, loslassen, kurz warten, wieder treten.
Beim dritten treten müsste das Pedal deutlich an Härte gewonnen haben, ist es schon beim zweiten treten Bockelhart, kannst vor Wut grad ein Loch in den BKV bohren.

Den HBZ würde ich bei der Gelegenheit auch gleich mitersetzten, nicht weil ich ihn defekt vermute, sondern weil er locker so alt ist wie das Auto und irgendwo muss man ja mal an Sicherheit denken.

guck dir mal das kühlwasser und das öl genau an...
caspar

Das ist halt das Problem mit alten Autos, wer kauft sich auch so`n scheiss

Nene, sind die Ventilschaftabdichtungen, denn für das Bläuen im Schiebebetrieb, sind die alten BMW`sschliesslich bekannt, quasi gehasst oder geliebt
Je höher die Drehzahl des Motors und die Dauer des Gaswegnehmens um so blauer ist das Ganze. Geil wirds aber erst wenn de dann bei 90-100 wieder Gas gibst, dann verpuffts ordentlich. Ich find das mega cool, wenn auch sonst produziert ein Benzinbetriebener Oldi auch Feinstaub.
160 inner Ortschaft und dann Schiebebetrieb bis 90..... , also ich würd solche Mastubierer auch ausser Ortschaft aussperren
Ich hab Verständniss mit unseren Landeschääfs

Schau dir mal unter Selbst geschrottet die Story vom Caspar (Reich) an, da kannste dir das mal ansehen was dat fürn Shit ist

Ich hab immer nenn Liter Öl im Kofferraum, zum Nachschwenken
Das ist fast wie die frische Unterhose am Morgen, ohne fühlt man sich einfach nakisch

Kopfdichtung ist es dann, wenn de Wasser im Öl hast (deutlich milchige Brühe), begleitet vom Wasserverlust im Kühlkreislauf.
Öl im Wasserkreislauf ist auch möglich, s.o.

Da er in jedem Fall keinen richtigen Druck mehr im Kühlkreislauf aufbaut, wird er recht schnell warm, bzw heiss, weil der normal vorherrschende Überdruck entweichen würde und somit die Siedetemperatur des Wassers rapide gesengt ist.
Drückts allerdings die Kompression in den Kühlerkreislauf, dann bläht sich manch ein Schlauch böse auf....
Plötzlicher kompletter Wasserverlust kann eine Folge sein, und das bleibt nicht ganz unbemerkt.
Beides merkste somit relativ sofort und davon haste ja auch nix geschrieben

da sagste übrigens was. nach dem imageload ja offensichtlich pleite gemacht hat, muß ich die bilder erstmal wieder neu hochladen

Schick sie grad dem Roland, der soll die Bilders in der Story mal hier hosten, dann isses save.
Der Roland kommt da nicht nach, also Roland, heute begann ein 16h Arbeitstag für dich

Alle Storys durchwühlen, ob auch wirklich alle Bilders hier hochgeladen sind usw.
Ich wüsst da ein paar

mache ich morgen

Mein Tip aus der Ferne.....
Neue Benzinpumpe, die Membran darin wird gerissen sein.
Kommt halt vor, ist mir beim Edgar auch schon so gegangen, wollte..., Ausfahrt um eine Woche verschoben worden....., erst ne neue ducken.
Genau so könnte es dir nun auch gehen, ab zum Propellerverkäufer, oder wallothnesch.com .

Zum testen:
Den Benzinschlauch am Versager abziehen und orgeln (Schlauch in ein Einmachglas). Bevor die Batterie schwach wird, sollte Sprit kommen, tuts das nich, Pumpe platt.
Bitte auch alle Spritfilter mit reinigen, ggf solche Einwegfilter auch austauschen, oder grad einbauen.
Ich hab sogar ein 3-Wege Ventil eingebaut, um den Versager leerlaufen zu lassen, bevor ich einmotte, das als praktischen Hinweis

Kauf 2 m Benzinschlauch, aber nicht den mit Gewebe aussen, er muss das Gewebe eingegossen inside haben, dann alles in einem Abwasch.
10 Jahre Ruhe

Dann in 10 Jahren war alles für die Katz, dann kommts halt wieder mit der Pumpe

Hui was war denn das ?
Hat die Benzinpumpe können Luft ansaugen ?

Die Membran verreckt wie jedes andere Gummiteil auch, wird spröd, dann trocken, ratsch.