vergaser didta 320/4

Hallo,

der Didta hat keine Vollstartautomatik. Vor dem Anlassen kurz das Gaspedal treten und die Starterklappe schließt, Starten, und der Motor kommt mit ziemlich erhöhter Leerlaufdrehzahl. Danach wieder kurz auf´s Gas und die Drehzahl geht wieder runter. Die Motoren starten immer, und sei es noch so kalt. Die Didtas saufen allgemein, mein 316 brauchte 16l, daher wohl auch die Bezeichnung.
Soll ich mal im Keller nachsehen ob ich noch Teile habe? Oder gleich den ganzen Motor?
Tschüß,

Bernd

Teile gibt es auch bei BMW oder W-Nesch

Um die Starterwelle ausbauen zu können, muss die Drosselklappe an den 2 Schrauben weggeschraubt werden,
dann kann man sie raus ziehen.

Der Grund für den Ölverbrauch ist das jedenfalls nicht, für den Rest schon.

Mal ne Idee....

Wenn das Bippele (wo in der Tat die Bimetallfeder eingehangen wird), zuuuufällig innerhalb des Deckels aufzufinden war, hilft es vielleicht mit einem kleinen Schweisspunkt diesen wieder an die alte Position anzuheften. Ist ja fast das einzigste Teil aus Metall und somit einfach möglich.
Spart evtl einen riesen Ersatzteilärger, wenn Schweissen überhaupt möglich ist.

Die Schrauben sind wiederverwendbar
Vielleicht klug mit Schraubenkleber gegen selbstätiges Öffnen sichern.
Holzleim, Pattex zb. (kein Witz !), Loctite ginge natürlich auch

Du meinst das Dingen mit dem weissen Plastik drumrum?
Dieses vor dem Schweissen abziehen.

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Du hast den Vergaser schon zerlegt?
Hoffentlich haste schon einen Vergaserdichtsatz geordert, eben wegen den neuen Membranen, O-Ring der Gemischschraube usw.
Die Vergaserfussdichtungen, bzw die Dichtung vom Vergaseroberteil hab ich mir selber geschnitten.
Aus qualitativ besserem Dichtungspapier, das was da nämlich mitkommt ist schlechteres Druckerpapier

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Und lass in Gottes Namen die Drosselklappenschraube unangetastet, das ist die Schraube recht vorne im Bild.
Du hast sonst ein riesen Problem, besser gesagt der, der ihn dir hinterher einstellt, bzw es versucht !

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Und dieses Bild zeig ich immer wieder gerne, wenn auch nur so zur Panikmache

[Blockierte Grafik: http://img440.imageshack.us/img440/3069/didtateilezummittelteileg9.jpg]

Wer hier aber Buch führt über das, was er wo, wie und wann gemacht hat, baut das inner Stund wieder zusammen.
Gründlichkeit ist hier das A und O

ich meinte allerdings nicht die nase in die die bimetalfeder greift sondern die kleine spiralfeder die dahinter sitzt und um die drosselklappenwelle gewickelt ist.
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*Autsch*
Ob man das schweissen kann....?
Ich drück dir die Daumen !
Natürlich auch was das Besorgen eines Neuteils / Gebrauchtteils angeht, ich bin leider jetzt ein paar Tage OFF wg Windeck, dh ich kann auch nicht nachsehen ob ich was gegen kleines rumliegen hab. Das ich Didta Ersatzteile habe muss kein Geheimniss sein, aber ob ich ne brauchbare Welle dabei hab weis ich leider net.
Kann ja neu nicht unbedingt teuer sein....

Beim kleinen Dichtsatz isses nicht dabei, nur beim kompl. Vergaserdichtsatz. Jede Membran gibbet aber auch einzeln beim
U- Schall ist nie ein Fehler, nur kann ich das auch bei mir zuhause erledigen und vielleicht dabei auch übertreiben