Motor
| Motor |
315 |
316 |
316 |
318 |
318i |
320/4 |
320i |
320/6 |
323i
|
| Zeitraum |
1981-1983 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1977 |
1975-1977 |
1977-1982 |
1978-1982
|
| Bauart |
Reihen 4-Zylinder |
Reihen 6-Zylinder
|
| Bohrung x Hub (mm) |
84 x 71 |
89 x 71 |
89 x 80 |
80 x 66 |
80 x 76,8
|
| Hubraum (ccm) |
1.573 |
1.766 |
1.990 |
2.315
|
| Ventiltrieb |
SOHC
|
| Ventile |
2 V-förmig hängend pro Zylinder
|
| Zylinderkopf |
Aluminium
|
| Zündfolge |
1 - 3 - 4 - 2 |
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
|
| Motoröl |
SAE 15W40 , SAE 20W50
|
| Motoröl Füllmenge (Liter) |
4,00 |
4,25
|
| Kühlwasser Füllmenge (Liter) |
7,2 |
12,0
|
| Verdichtung |
9,5 : 1 |
8,3 : 1 |
9,5 : 1 |
8,3 : 1 |
10 : 1 |
8,1 : 1 |
9,3 : 1 |
9,2 : 1 |
9,5 : 1
|
| Gemischaufbereitung |
Solex 1B2 |
Solex DIDTA 32/32 |
Solex 2B4 |
Solex DIDTA 32/32 |
Bosch K-Jetronic |
Solex DIDTA 32/32 |
Bosch K-Jetronic |
Solex 4A1 |
Bosch K-Jetronic
|
| Zündkerzen |
Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
|
| Leistung (PS @ U/min) |
75 @ 5.800 |
90 @ 6.000 |
90 @ 5.500 |
98 @ 5.800 |
105 @ 5.800 |
109 @ 5.800 |
125 @ 5.700 |
122 @ 6.000 |
143 @ 5.800
|
| Drehmoment (Nm @ U/min) |
110 @ 3.200 |
125 @ 4.000 |
125 @ 4.000 |
145 @ 4.000 |
148 @ 4.500 |
160 @ 3.700 |
175 @ 4.350 |
160 @ 4.000 |
190 @ 4.500
|
| Max. Drehzahl (U/min) |
6.400
|
| Motor-Type |
M10 |
M20
|
| Motorsteuerung |
Kette |
Zahnriemen
|
| CO (%) |
1,5 |
1,5 |
1,0 |
1,5 |
1,1 |
1,5 |
3,0 (max) |
1,5 |
1,0 - 2,0
|
| Leerlaufdrehzahl (U/min) |
850 - 950 |
800 - 900 |
850 - 950
|
| Öldruck (bar) |
0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast
|
Chassis und Antrieb
| Chassis und Antrieb |
315 |
316 |
316 |
318 |
318i |
320/4 |
320i |
320/6 |
323i
|
| Zeitraum |
1981-1983 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1977 |
1975-1977 |
1977-1982 |
1978-1982
|
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer
|
| Getriebe |
4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22
|
| Getriebeübersetzung 4-Gang |
3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
|
| Getriebeübersetzung 5-Gang Schon |
3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1
|
| Getriebeübersetzung 5-Gang Sport |
3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1
|
| Getriebeübersetzung Automatik |
2,478 / 1,478 / 1,000 :1
|
| Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang) |
4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1
|
| Getriebeöl |
SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
|
| Getriebeöl Füllmenge (Liter) |
1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
|
| Vorderradaufhängung |
McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
|
| Hinterradaufhängung |
Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
|
| Differential Übersetzung |
4,10 |
3,91 |
3,64 |
3,45
|
| Differentialöl |
SAE 90 Hypoid-Getriebeöl
|
| Differentialöl Füllmenge (Liter) |
0,95
|
| Servoöl-Lenkung |
Dexron ATF 77
|
| Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) |
1,2
|
Allgemein
| Allgemein und Antrieb |
315 |
316 |
316 |
318 |
318i |
320/4 |
320i |
320/6 |
323i
|
| Zeitraum |
1981-1983 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1980 |
1980-1982 |
1975-1977 |
1975-1977 |
1977-1982 |
1978-1982
|
| Karosserie |
Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
|
| Länge x Breite x Höhe (mm) |
4.355 x 1.610 x 1.380
|
| Radstand (mm) |
2.563
|
| Spurweite vorne (mm) |
1.364 |
1.386 |
1.364 |
1.386
|
| Spurweite hinten (mm) |
1.373 |
1.377 |
1.373 |
1.377 |
1.399 |
1.377 |
1.405
|
| Bremse vorne |
Scheibe massiv<ref name="massiv" /> |
Scheibe belüftet<ref name="luft"/> |
Scheibe massiv<ref name="massiv" /> |
Scheibe belüftet<ref name="luft"/>
|
| Bremse hinten |
Trommel, Ø 250 mm |
Scheibe massiv, Ø 250 mm
|
| Bremsflüssigkeit |
ATE / Castrol / DOT 4
|
| Räder |
13 x 5J Stahl |
13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
|
| Reifen |
165 SR 13 |
185/70 HR 13
|
| Max. Geschwindigkeit (km/h) |
154 |
160 |
167 |
165 |
173 |
170 |
182 |
180 |
200
|
| Beschleunigung 0-100 (km/h) |
14,0 |
13,8 |
12,5 |
11,9 |
11,5 |
11,2 |
9,9 |
10,0 |
8,7
|
| Gewicht (kg) |
1.050 |
1.040 |
1.040 |
1.010 |
1.070 |
1.030 |
1.050 |
1.150 |
1.135
|
| Zulässiges Gesamtgewicht (kg) |
1.440 |
1.420 |
1.420 |
1.420 |
1.450 |
1.440 |
1.460 |
1.550 |
1.570
|
| Verbauch (l/100km) |
8,8 (98 Oktan) |
9,5 (91 Oktan) |
9,0 (98 Oktan) |
9,6 (91 Oktan) |
8,9 (98 Oktan) |
10,0 (91 Oktan) |
9,4 (98 Oktan) |
9,9 (98 Oktan) |
9,6 (98 Oktan)
|
<references>
<ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref>
<ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref>
</references>
Stückzahlen
| Modell |
Zeitraum |
Stückzahlen<ref name="units" />
|
| 316 |
1975-1980 |
341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982)
|
| 318 |
1975-1980 |
93.209
|
| 320 |
1975-1977 |
119.623
|
| 320i |
1975-1977 |
98.899
|
| 320 |
1977-1982 |
221.948
|
| 323i |
1978-1982 |
137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik)
|
| 315 |
1981-1983 |
107.838
|
| 316 |
1980-1982 |
341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980)
|
| 318i |
1980-1982 |
192.564
|
<references>
<ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref>
</references>
Referenzen
