MOOSIX Anfänger

Hallo Stefan,

den Motor den ich hier habe ist ein ehemaliger E21 323i umgebaut auf M20B23

Änderungen sind nicht so krass.

Dem Block fehlt jetzt allerdings die Bohrung und die beiden Stehbolzen für den Warmlaufregler.

Hier mal die Beschreibung:

M20B23 2,3ltr. Motor

- M20 - Block aus 520i, gehont, Dichtfläche geplant, zusätzlich 10 Kühlbohrungen zwischen den Zylindern angebracht (wie 325i)

- Kurbelwelle vom 323i (76,8Hub); Welle Lagerstellen poliert.

- Pleuel 130mm vom 323i, erleichtert, OT und UT ausgewogen und poliert; Pleuelschrauben ausgewogen.

- Kolben vom 323i neu beschichtet; ausgewogen mit neuen Ringen, Kolbenbolzen erleichtert und ausgewogen.

- Schwungrad ausgedreht ca. 5,7Kg und gewuchtet.

- Kupplung gebraucht, in sehr gutem Zustand, Mitnehmerscheibe 9,8mm

- Zylinderkopf vom 320i M20 (Verdichtung mit Dichtung 1,75 ca. 9,5:1)

- Zusätzlich die 10 Kühlbohrungen zwischen den Brennräumen (wie 325i) angebracht;

- Ventile neu eingeschliffen.

- Nockenwelle 325i, Kipphebel , Ventilfedern 323i

- Neue WaPu, Spannrolle Zahnriemen

- Ölpumpe überarbeitet und optimiert

- Alu-Ölwanne mit Ölniveau (Auf Wunsch mit Ölkühleranschluss)

- Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger neu, Zündkerzen neu

- Motor komplett mit Saugrohr, Drosselklappe und Einspritzgalerie, Düsen + Druckregler, Auspuffkrümmer

Alle Daten (Maße, Gewichte) und Bilder dazu sind vorhanden.

Für alle Innenteile wurden ausschließlich neue Teile von BMW verwendet.

Hallo,

könnte da ggf. aushelfen,

Benötige aber mal genauer Daten.

- Soll es ein Original-Motor aus einem 323i E21 sein?

- Darf es auch was verändertes werden?

- Wie hoch soll das Budget dafür sein?

Grüße aus Engelskirchen