Jau, den würde ich erst mal auf Funktion checken. Lenkungsdämpfung wäre in dem Sinne schon wünschenswert, vor allem bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
Auf kurz oder lang werde ich die AGA etwas ummodeln. Allerdings kann ich mit dem aktuellen Setup ca 2cm Luft rausholen zum Dämpfer. Könnte sogar reichen.
Nichts besonderes. einfach eine ungünstig verlegte Abgasanlage.
Moin, Danke für den Input.
Bei mir ist es vor allen Dingen aus Platzgründen weil ich einen anderen Motor eingebaut habe. Da die Abgasanlage ein wenig ungünstig verbaut wurde ist es die einfachste Lösung, neben umschweissen.
Moin,
an meinem mechanischen Lenkgetriebe ist ein Dämpfer verbaut. Kann ich diesen ausbauen und ohne ihn fahren, oder muss ich zwingend auf ein anderes Lenkgetriebe umsteigen, dass ab Werk ohne Dämpfer war?
Grüße und danke vorab.
Ich werf mal den M42B18 in den Raum. Das Optimum aus Power und Gewicht und Einfachheit des Umbaus.
Hättest du nen M20 als Basis gehabt, wäre die Entscheidung KLAR auf den M20B25 gefallen.. oder gleich auf M50B25 / M52B28 umgebaut, setzt aber einiges an Know How vorraus.
In deiner Situation hätte ich mich persönlich dennoch an den M10 geklammert und den ein wenig aufgezüchtet.
Ein Bild wäre hilfreich
da ich konkret zu beiden Varianten keine Bedüsungsinfo finde würde Ich ausgehend von der Standardbedüsung mit Hilfe des AFR Meters bedüsen.
Ich würde pauschal zwei drei nummern fetter gehen und dann nach und nach rantasten. Grundsätzlich wird dir die Breitband auch im Fahrbetrieb ohne Datalogger nichts bringen. Im Cruising Betrieb mit niedriger last kannst du locker auf 0,95 oder auch Lambda 1 Abstimmen. Intressant und wichtig ist es eigentlich nur im Volllast-Bereich. Also 5. Gang rein und dann die Mutti rauslaufen lassen von 2000 bis zum Schluss bei Vollgas. Entsprechend dann im oberen Bereich lieber etwas fetter bedüsen (So 0,85-0,9) damit der Motor kühler läuft.
Ich wünsche dir viel Erfolg
finde ich sogar interessant bei K-Jet und Motronik. Einfach mal, um zu sehen, wie optimal ein Motor läuft.
Müßte man aber doch eigentlich auch von einer vorhandenen Lamdasonde abgreifen können
Das geht leider nicht. Serienmäßig werden immer "Sprungsonden" oder "Schmalband" verbaut. diese sagen dem Steuergerät nur "zu fett" oder "zu mager", aber du kannst nicht MESSEN um wie weit der Wert vom Soll abweicht. Die DME regelt einfach Stück für Stück nach bis der Sollwert erreicht ist, also die Sonde Ihren "Soll" abtastet.
Eine Breitband-Lambda hingegen sagt dir genau welches Verhältnis herrscht. sie kann also MESSEN. DIes ist essenziell wenn man einen Leistungsstarken Motor aufbauen will. Für perfekte Einstellarbeiten das absolute muss. In meinen Turbo-Umbauten das absolute A und O und gerne würde ich die Breitband mal ausbauen um meine Vergaser optimal abzustimmen..
da arbeite ich aber lieber konventionell mit dem Kerzenbild, kommt mir auf 5 PS + oder - nicht an...
Ganz ehrlich, manche Leute lassen das Öl länger im Karren laufen, als es bei dir im Keller rumstand... Sofern es nicht verunreinigt ist (wie in deinem Falle) würde ich auch 20 Jahre altes Öl ohne bedenken überall reinkippen.
ein normales gegen eine Servo ohne Aufpreis?
höhö da bin ich auch dabei
Nur wenn dein E21 noch mit dran hängt am Lenkgetriebe. 
Hallo.
das Interesse ist ziemlich groß. - hierbei handelt es sich ja erstmal "nur" um das Lenkgetriebe. Im Anschluss kann ich natürlich auch die anderen Komponenten (Servo-Pumpe, Leitungen, Behälter) anbieten. Wer mag darf auch den kompletten M20B23K haben 
Guten Tag.
ich habe aktuell ein E21 323-Servo Lenkgetriebe verbaut. Dieses würde ich gerne ausbauen und umbauen auf eines OHNE SERVO.
Passt das alles 1 zu 1? Vor allem rede ich von der Anbindung der Gelenkwelle vom Lenkrad?
Wenn das alles gut passt, würde ich hiermit auch anbieten mein Servo-Getriebe zu verkaufen, gerne im Austausch zum normalen + Zuzahlung eurerseits.
Danke.
Schöne Grüße
Max
Da mein Schweller hochgradiger Kernschrott ist, bzw. mit dem Besen aufgekehrt werden kann, wollte ich euch fragen, woher ich Außenschweller bekommen kann. hier mal ein paar Bilder meiner Katastrophe...
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Die Frage ist, taugen die im Link für mein Vorhaben? Ist schon das passende Außen-Teil, oder?
[ebay]
Eintriegsblech Schweller Links + Rechts Satz Set | eBay[/ebay]
Danke im Vorraus. 
Hab jetzt mal die H&R 35er bestellt... Ich hoffe auf das Beste. 
Vielen Dank.
Du hast vermutlich Recht. Aber sieht schon madig aus.. erst recht von vorne gesehen.
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Moin Bertl, ich hab deinen Aufbau sehr gespannt verfolgt, Das is der pure Wahnsinn! So weit will ich es allerdings nicht treiben.
Da ich nicht von außen alles raustrennen will, muss wohl die Kofferaumwand weg?
Moin moin. Ich muss die Dome hinten beidseitig schweissen. Hab jetzt auch Rep-Bleche gekauft. Allerdings ist ja da das Heckblech hinter der Rücksitzbank im Weg. Wo und wie wird das sauber rausgetrennt?
VIelen Dank im Vorraus.
Max
Ein E21 mit 17" und "Mega tief" habe ich bewusst noch nicht wahrgenommen und bin, wenn es soweit ist, auf Bilder gespannt.
Moin Klaus. Wie gesagt, "Mega tief" ist garnicht angedacht. Gute Straßenlage ist Prio Nummer 1.
Kann gut sein das 17" zu mächtig wirkt und ich auf 16" umsteigen muss. Die 17 zöller BBS RC 038/035 hab ich allerdings sowieso im Keller liegen. 
Anbei ein Bild von meinem ehemaligen Daily 540 und Daily 735 und meinem Spaßgerät (E34 Turbo) 
Ich hoffe die Fahrzeuge gefallen euch und geben vllt auch einen Eindruck, was ich so vorhabe mit dem E21. Alle machten natürlich mit der Lippe ab und zu Bodenkontakt, aber Fahrwerkstechnisch war kein Durchschlagen oder Schleifen vorhanden. Ich bevorzuge stets eine fahrbare Tiefe. Alles andere ist für mich "McDonalds Golf6 Airride Santander-Tuning" ..
Alles anzeigenam besten die querlenker noch ansägen...
2 windungen der federn absägen
ölwanne halbieren
schön die radläufe bördeln
....
....
hatten wir doch alles schon mal
Wenn das mein Ziel wäre, würde ich es machen, will es aber irgendwie Professionell lösen.. Drum ja das Theater mit diesen Lachhaften Problemchen. Leider soll der Wagen wenigstens halbwegs Tüvkonform werden. Die Ironie ist ja, das man in unserem Lande nichtmal FIA zugelassene Rennsportteile verbauen darf, die dem Serienschrott Haushoch überlegen sind. Würde mir ganz easy ein Gewindefahrwerk selbst zusammenstellen und herstellen.. Aber der Liebe TÜV hat da wenig Bock drauf, selbst mit Schweisserschein.
Aber ernsthaft. Hab momentan ein Angebot von Federn. Ich halte euch auf dem Laufenden. Dezent tiefere Alltagswagen bin ich allerdings gewohnt. Wobei mein E21 alles andere als ein "Daily" sein wird am Schluss.
