Kühlproblem 323i

Hi...

hab bei einem 323i n Kühlproblem. Hatte ich schon mal hier angesprochen.
Frage: kann es and er Fördermenge der Wasserpumpe liegen das der Motor hauptsächlich im Stand zu warm wird? (Pumpe zu alt?)
Und gibt es Tipps bezüglich Thermostat odr ähnliches?

Vielen Dank..

mfg Thomas

schau dir auch nochmal den Viskolüfter an. wenn die lüfterkupplung verschlissen ist läuft der nicht mehr richtig mit

Also: Viskokupplung schon ersetzt durch riesen E-Lüfter. Und selbst bei Dauerbetrieb wird der Motor zu warm.
Habe jetzt einen größeren Kühler den ich verbauen will. Mal gucken.
Das mit dem Thermostat versuche ich mal.
Wasser braucht er übrigens nicht. Also denke nicht das es an der Kopfdichtung liegt. Bleut auch nicht raus hinten oder so.

Danke....

geht bei dir im stand die temp. anzeige auch bis zum 1. strich nach der mitte?
bei mir ist es so. jetzt versuche ich es mit nen neuen termostat.

gruss
diego

hi ömer
hattest du aber nicht gesagt, das dein problem mit wechseln von termostat behoben wurde?

gruss
diego

Hi Ömer,

die Zündung war zu spät, oder?
Hast du es nach Werksangabe eingestellt oder wie läuft er jetzt?!
Ventilspiel war zu eng, oder, dürfte aber für die gesamte Motortemperatur nicht so viel ausmachen.
Mfg Frank


>Hi Thomas,
>das selbe problem hatte ich auch. ich habe kühler, wapu, visko, thermostat, entkalkung alle die dinger erneuert. aber hatte immernoch kühlprobleme. bis ich zufällig mal meinen alten kfz-onkel angerufen hatte. (62 jahre alt davon über 40 jahre bmw erfahrung. das dumme ist er wohnt 2500km südöstlich von mir :-)))). naja der hat gleich gelacht und sagte mit ´las die ventile einstellen und die zündung optimieren´.
>natürlich gleich machen lassen. selber bin nicht so begabt.
>und siehe da. alles bestens. ich konnte es nicht glauben. aber war mir egal
>jetzt habe ich wieder freude am fahren
>>Also: Viskokupplung schon ersetzt durch riesen E-Lüfter. Und selbst bei Dauerbetrieb wird der Motor zu warm.
>>Habe jetzt einen größeren Kühler den ich verbauen will. Mal gucken.
>>Das mit dem Thermostat versuche ich mal.
>>Wasser braucht er übrigens nicht. Also denke nicht das es an der Kopfdichtung liegt. Bleut auch nicht raus hinten oder so.
>>Danke....

alles klar

ich werde mal mit termostat erneuern versuchen, mal schauen wie das wird.
sonst versuche ich auch ventilspiel und zündung einstellen zu lassen...

gruss
diego

>geht bei dir im stand die temp. anzeige auch bis zum 1. strich nach der mitte?
>bei mir ist es so. jetzt versuche ich es mit nen neuen termostat.
>gruss
>diego
Die Anzeige geht schon weit ins rote. Das ist es ja! Werd aber auch mal nach der Zündung gucken....

THX an alle

Hallöchen!
Habe zwar kein Kühlproblem,habe aber grad was von ´Ventilspiel und Zündung einstellen` gelesen.Wie macht es sich denn bemerkbar,wenn dat alles verstellt ist.Ist dat ein großer und teurer Aufwand,das in der Werkstatt machen zu lassen?

Also, ich hab ja bisher noch keinen 323 i besessen, aber nach meiner Kenntnis finde ich Eure Ausführungen doch reichlich merkwürdig.
Der M 20 im 323 i besitzt - so denke ich - eine elektronische Zündanlage mit so genannter Eingeber-Motronic, d.h. am Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle wird bei jeder Umdrehung ein Impuls abgegriffen, der an die Zündanlage, bzw. das Steuergerät weitergegeben wird. Einzustellen ist da wirklich nichts. Unter der Zündverteilerkappe ist auch kein einzustellender Kontakt mehr, da es sich dabei ja um eine kontaktlose Zündung handelt.

Was, um Himmels Willen, wollt Ihr beiden Künstler nun eigentlich einstellen oder einstellen lassen?
Aber wenn Ihr wollt, kommt bei mir vorbei - ich mach das dann gerade so wie der Bosch-Dienst: Ihr kommt in zwei Stunden wieder (ich lach mir derweil einen Ast und zieh mir ein paar Bierchen rein) und bezahlt meine (saftige) Rechnung, o.k.?

>der aufwand ist eigentlich nicht viel. die ventile wollte ich erst selber einstellen ( in `do it yourself` ist es eigentlich super beschrieben) hab mich aber nicht getraut. um die zündung einzustellen habe ich weder das werkzeug noch das zeug dazu :-). beim bosch hat man mir halt einiges abgeknöpft. aber frag doch lieber mal nach was die fach-werkstätten in deiner hähe anbieten. ich hab mein 323i wieder nach 2 stunden abholen können.
>>Hallöchen!
>>Habe zwar kein Kühlproblem,habe aber grad was von ´Ventilspiel und Zündung einstellen` gelesen.Wie macht es sich denn bemerkbar,wenn dat alles verstellt ist.Ist dat ein großer und teurer Aufwand,das in der Werkstatt machen zu lassen?

naja, also einstellen kann man den Zündzeitpunkt bei der K-Jetronic von bis früh bis spät oder so das gar nichts merh geht ;-))
MFG


>Also, ich hab ja bisher noch keinen 323 i besessen, aber nach meiner Kenntnis finde ich Eure Ausführungen doch reichlich merkwürdig.
>Der M 20 im 323 i besitzt - so denke ich - eine elektronische Zündanlage mit so genannter Eingeber-Motronic, d.h. am Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle wird bei jeder Umdrehung ein Impuls abgegriffen, der an die Zündanlage, bzw. das Steuergerät weitergegeben wird. Einzustellen ist da wirklich nichts. Unter der Zündverteilerkappe ist auch kein einzustellender Kontakt mehr, da es sich dabei ja um eine kontaktlose Zündung handelt.
>Was, um Himmels Willen, wollt Ihr beiden Künstler nun eigentlich einstellen oder einstellen lassen?
>Aber wenn Ihr wollt, kommt bei mir vorbei - ich mach das dann gerade so wie der Bosch-Dienst: Ihr kommt in zwei Stunden wieder (ich lach mir derweil einen Ast und zieh mir ein paar Bierchen rein) und bezahlt meine (saftige) Rechnung, o.k.?
>>der aufwand ist eigentlich nicht viel. die ventile wollte ich erst selber einstellen ( in `do it yourself` ist es eigentlich super beschrieben) hab mich aber nicht getraut. um die zündung einzustellen habe ich weder das werkzeug noch das zeug dazu :-). beim bosch hat man mir halt einiges abgeknöpft. aber frag doch lieber mal nach was die fach-werkstätten in deiner hähe anbieten. ich hab mein 323i wieder nach 2 stunden abholen können.
>>>Hallöchen!
>>>Habe zwar kein Kühlproblem,habe aber grad was von ´Ventilspiel und Zündung einstellen` gelesen.Wie macht es sich denn bemerkbar,wenn dat alles verstellt ist.Ist dat ein großer und teurer Aufwand,das in der Werkstatt machen zu lassen?

Hast recht Ömer
so cool kann man ohne das passende Wissen echt nicht sein ;-))

>...du schreibst du hast bisher noch keinen 323i besessen, hast du wenigstens an einem 323i mit k-jettronic den zündzeitpunkt eingestellt? welche erfahrungen hast du damit?
>und wie wir zu diesen kenntnissen kommen ist bei manchen erfahrung und bei manchen aus dem beruf als meister oder facharbeiter. kannst du zu den geschilderten problemen etwas schreiben dann schreib bitte, aber mach nicht den coolen hier.

>>>>
>>Also, ich hab ja bisher noch keinen 323 i besessen, aber nach meiner Kenntnis finde ich Eure Ausführungen doch reichlich merkwürdig.

Ahja nun, Motronic und K-Jetronic (vom Hersteller Bosch gewählte Begriffe für technische Veränderungen im wesentlichen allein auf die Einspritzanlage bezogen) - im Grunde jedoch alles eine Soße.


Die Daten: Zündanlage über Fliehkraft- und Unterdruckverstellung. Zündwinkel 22° vor OT bei 1.500 1/min.
(Und wen's interessiert: Fleihkraftverstellungsbeginn bei 1/min, Ende bei 2.200; U-druck früh beginnt bei 200 mbar, Ende bei 320 und spät beginnt bei 240 mbar, Ende bei 460).
Prüfung betriebswarm ohne Unterdruckverstellung bei laufendem Motor über OT-Geber.

Aber was soll das alles?
Überprüfen ja, aber verstellen? Wie soll das zustande kommen, ohne das jemand vorher daran herumgefummelt hat (wenn nicht wirklich ein Defekt vorliegt)?


>naja, also einstellen kann man den Zündzeitpunkt bei der K-Jetronic von bis früh bis spät oder so das gar nichts merh geht ;-))
>MFG
>
>>Also, ich hab ja bisher noch keinen 323 i besessen, aber nach meiner Kenntnis finde ich Eure Ausführungen doch reichlich merkwürdig.
>>Der M 20 im 323 i besitzt - so denke ich - eine elektronische Zündanlage mit so genannter Eingeber-Motronic, d.h. am Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle wird bei jeder Umdrehung ein Impuls abgegriffen, der an die Zündanlage, bzw. das Steuergerät weitergegeben wird. Einzustellen ist da wirklich nichts. Unter der Zündverteilerkappe ist auch kein einzustellender Kontakt mehr, da es sich dabei ja um eine kontaktlose Zündung handelt.
>>Was, um Himmels Willen, wollt Ihr beiden Künstler nun eigentlich einstellen oder einstellen lassen?
>>Aber wenn Ihr wollt, kommt bei mir vorbei - ich mach das dann gerade so wie der Bosch-Dienst: Ihr kommt in zwei Stunden wieder (ich lach mir derweil einen Ast und zieh mir ein paar Bierchen rein) und bezahlt meine (saftige) Rechnung, o.k.?
>>>der aufwand ist eigentlich nicht viel. die ventile wollte ich erst selber einstellen ( in `do it yourself` ist es eigentlich super beschrieben) hab mich aber nicht getraut. um die zündung einzustellen habe ich weder das werkzeug noch das zeug dazu :-). beim bosch hat man mir halt einiges abgeknöpft. aber frag doch lieber mal nach was die fach-werkstätten in deiner hähe anbieten. ich hab mein 323i wieder nach 2 stunden abholen können.
>>>>Hallöchen!
>>>>Habe zwar kein Kühlproblem,habe aber grad was von ´Ventilspiel und Zündung einstellen` gelesen.Wie macht es sich denn bemerkbar,wenn dat alles verstellt ist.Ist dat ein großer und teurer Aufwand,das in der Werkstatt machen zu lassen?