Beiträge von kruphoelter_tim

Also Kompression ist auf allen Zylindern gleichmäßig 9,5 Bar, das sollte ok sein oder? Gleichmäßig ist schonmal sehr gut hab bloß mal was von 10-11bar gelesen im top Zustand.

Vermutlich habe ich aber den Fehler gefunden und behoben.

Eins der beiden Bleche am Zündverteiler, wo die beiden Haken der Verteilerkappe drunter festhaken, war lose. Somit hat die Verteilerkappe ein bisschen Spiel gehabt.

Zündkerze sind jetzt nochmal neue drin und habe eine ausgiebige Probefahrt gemacht, mit Top Ergebnis.
Läuft 1A so wie vorher. Werde bloß nochmal in ein paar km mal die neuen Zündkerzen begutachten.  

Nix da schlechter Sprit! Aral Super+ mit Bleizusatz ausschließlich!
Bislang wurde nix an dem Motor groß gemacht. Er ist ja aus erster Hand und hat 72.000km gelaufen. Hab alles auf Papier, was seit 79 gemacht wurde.

Das bisschen Öl am Gewinde kommt vom Schaft in dem die Zündkerze sitzt, da der Ventildeckel ein bisschen am schwitzen ist.

Ne total trocken. Ganz leichter Benzin Geruch. Aber kein Benzin/Öl/Wasser an der Kerze. Ist halt Krustig und Schwarz im Gegensatz zu den anderen.

Kompression will ich morgen oder übermorgen mal messen.
Das war auch schon meine erste Befürchtung.
Vergaser ist top und Zündung ist auch eingestellt und dann würden ja auch alle Kerzen so aussehen.
Der ganze Zündkabelsatz sowie Verteilerkappe und Finger sind nichtmal 1 Jahr alt.

Hilfe,
habe meinen 320/6 heute nach gerade mal 2 Wochen Standzeit und passend zu dem guten Wetter rausgeholt.
Leider musste ich ihn bei steigender Motortemperatur immer mehr am Leben halten.
Kaltstart gut sauber und passendes standgas.
Warm war standgas völlig im Keller und lief direkt sehr unrund.

Habe schnell umgedreht und hab direkt mal die Zündkerzen rausgenommen.

Zündkerze 2/4/5/6 sehen 1A aus.
Zündkerze 3 siehe Bild
Zündkerze 1 leichte Ansätze wie 3

Was könnte die Ursache sein? Ich hoffe kein Ventilschaden! Sieht definitiv nach Hitze an der Kerze aus.

Ne Ne Ne er bleibt doch schön bei mir. Kann es zum einen nicht übers Herz bringen und zum anderen war es mal interessant, wie so die Nachfrage in der Preisklasse derzeit ist.
Hab mir aber trotzdem noch ein neues Spaßgefährt angeschafft. Kein Motorrad! Es ist ein BMW F22 2er Coupé als M235i x-Drive geworden. 

Ne wenn es nicht passt, dann passt es halt nicht. Suche schon seit längerem einen schönen ESD für meinen 320/6. Ich möchte nicht komplett auf 323i umbauen aber es gibt keine Sportlichen ESD's für einen 320/6 scheinbar.

Hallo,
habe gerade einen linken 323i ESD von Supersprint in Beobachtung und Rätsel noch ob dieser ohne Probleme an den MSD von meinem 320/6 passt.
Kann mir da jemand helfen?
Optisch würde ich sagen, dass der 323i am MSD lediglich einen 2ten Anschluss für den rechten ESD hat. Bloß Durchmesser und Winkel könnte ja theoretisch anders sein.  

Brauche definitiv noch welche aber die hauen schon ein loch in das aktuelle Budget! Aktuell bei ebay sind die Deckel ja selten unter 100€

Motorraum und Fahrerraum

Er ist fast fertig.

Mein kleiner war zwar in gutem Zustand..... aber Technisch haben ihn die vielen Jahre rumstehen nicht so gut getan.

So manch ein Neuteil wurde nun verbaut und auch das ein oder andere wieder hübsch und in Funktion gebracht.

Vergaser überarbeitet, Schläuche erneuert, Flüssigkeiten gewechselt, Zahnriemen und WaPU neu, Zündkabelsatz neu, Ventildeckel verschönert, BBS Mahle Felgen besorgt und gepulvert, H&R Federn und Bilstein B6 verbaut, Raid Lenkrad verbaut.... usw. usw. kennt ja jeder!

Spannendes Thema jetzt für mich!

Habe heute für meinen E21 jetzt die Bilstein B6 in Kombination mit den H&R Federn bestellt.

Ich werde mal drauf achten wie das aktuell bei den hinteren Federn aussieht, mit der Schrift und den Windungen.

Aber ich gehe richtig in der Annahme, dass ihr mir Raten würdet, die hinteren Federn mit den engen Windungen zur Straße hin einzubauen?

Habe keine Lust hinterher wieder alles Raus und wieder Rein zu bauen.

Ne Bielefeld (obwohl es ja angeblich nicht existiert) hat die normale Zeitrechnung.
Nur 27.03 wäre besser gewesen denn am 20.03 habe ich keine Zeit.  

Habe gerade im Internet keine Veranstaltung gefunden am 27.03.16 in der Zeche Ewald.

Au das klingt sehr gut mit der Zeche Ewald!

Da bin ich jedes Jahr bei der Kustom Kulture, die ist auch sehr gut wenn man ab und zu auch mal ein Hot Rod sehen will.

Ja mein Teilelieferant hat mir die Bilstein B6 und die H&R Federn zu einem meiner Meinung nach guten Preis anbeboten. (580€) ich denke da werde ich nicht enttäuscht sein. Hauptsache die Eintragungen sind kein Thema und das mit dem H Kennzeichen.

Ja mit der Kombination würde ich auch Preislich mit ca. 580€ sehr zufrieden sein.

Ein komplett Lösung von H&R ist ja gleich bei über 1000€

Funktioniert das denn alles tadellos mit dem Eintragen und dem H Kennzeichen?

Also ein bisschen straffer könnte es schon gerne sein.

Hallo,

ich bin auch der Suche nach einer Fahrwerkslösung für meinen E21 320/6 von 1979.

Da der hintere Dämpfer aufgrund von alters Inkontinenz so oder so weg muss, suche ich jetzt nach alternativen.

Ich möchte das Fahrwerk natürlich ohne große Probleme eintragen lassen (H Konform).

Verbaut habe ich 14" BBS Mahle Felgen (6Jx14H2ET18) und den hinteren Stabi 17mm vom 323i.

Kann aber kein muss wäre es, den Wagen so 30-40mm näher zum Boden zu bekommen.

Ich hatte mir schon das Bilstein B6 Fahrwerk angeguckt in Kombination mit den original Federn. Ist das zu empfehlen? Natürlich ist er dann nicht Tiefer aber ist ja auch kein muss!

Super! Vielen Dank.  

Wenn ich das gerade richtig überflogen habe, muss man ja tatsächlich nicht den Motor lösen und kippen!
Hätte nicht gedacht das man genug platz hat um das Getriebe nach hinten weg zu ziehen, um es von der Welle zu bekommen.