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Moin,guckst du hier:
Umbau auf elektronischen Tacho
Klappt übrigens auch prima mit dem M10 5 Ganggetriebe aus dem e30, die sind "geringfügig" billiger als die e21 M10 5Ganggetriebe.
Gruß,
Volkert
Hallo Volkert ,
Das hört sich schon gut an die Frage ist nur wie sieht das mit dem Drehzahlmesser aus funktioniert der am v8 so einfach ?
Gruß Philipp
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So der erste e92 m3 Krümmer ist fertig umgebaut und passt der zweite auf der Fahrerseite wird wohl noch eine größere Herausforderung aber auch das bekommen wir hin
Problematisch wird wohl nun auch das Tacho ich werde wohl auf ein E30 Tacho oder so ähnlich zurückgreifen müssen wenn da jemand eine gute Idee hat bin ich für Anregungen offen .
Vg Philipp
Mit dem h dürfte es wohl nichts mehr werden ja da stimme ich zu . Ansonsten danke für die positive Rückmeldung.
Den Motor zum laufen zu bekommen wird nicht ganz leicht aber es wird alles mit Original Steuergerät und kabelbaum lmm etc. realisiert nur die Ews fällt weg da bekomme ich Hilfe von Tino Trümmmer von 300mm.de von dem auch die vorderen Adapter stammen .
Ja Rückschläge sind da ganz normal . Gab es am Wochenende erst einen da müsste Motor und Getriebe nochmal raus und der Tunnel musste im Bereich der Spritzwand leider doch etwas eingebeult werden um Platz für das riesige Getriebe zu schaffen . Mittlerweile ist aber alles wieder verbaut die Motorhalter sind fertig und ich habe Überall erstaunlich viel Platz
Hier Schonmal ein kleiner Einblick
Nachdem ich leider in letzter Zeit viel zu viel zu tuen hatte, bin ich nun endlich wieder dazu gekommen hier mal den Vortschritt meines Projektes zu beschreiben .
Und da gibt es direkt eine Grundlegende Änderung in meinem Plan und das ist der Motor mit dem m10 auch als Turbo Projekt bin ich leider doch immer angeeckt mit dem was ich mir wirklich vorstelle . Und an sich durch einen Zufall habe ich jetzt endlich den richtigen Motor für mich und meinen E21 gefunden . Es wird mal was ganz anderes und zwar ein Alpina f3 Motor sprich ein 4.6l v8 mit e39 5gang Getriebe und einigen schönen Spielereien . Der Motor hat nach einer ausgiebigen Überholung nun auch seinen Weg in den E21 gefunden und alles passt erstaunlich gut zusammen aber schaut am besten selbst .
Lg Philipp
Danke aufjedenfall schonmal für deine Mühe
Oh das hört sich ja schonmal super an hast du beruflich mit dem Thema zu tuen oder ?
Also reifen möchte ich toyo Proxess r888 bzw r888r fahren in den Dimensionen 225 50 r16 vorne und 245 45 r16 hinten.
Gewichtstechnisch lieget der Wagen am Ende bei Ca 950 Kilo .
Wieviel er tiefer kommt kann ich so einfach nicht sagen das muss sich noch zeigen aber so 60/40 würde ich Ca schätzen das kommt dann genau noch auf die endgültige gewichtsverteiung mit dem Renntank auf der Hinterachse und der Batterie und Pumpen Einheit etc an sowie auch dem Anpressdruck welchen das Schwert unter der Bbs Front und der Bbs Heckspoiler wohl zu genüge erzeugen sollten .
Mit den Radnaben möchte ich mir keine goldene Nase verdienen aber sobald ich weiß das alles genauso funktioniert wie ich es mir vorstelle (läuft schon in einem e21 bis jetzt ohne Probleme) könnte ich mir vorstellen ein paar Sätze zu machen und auch zu verkaufen der eine Satz den ich grade mache ist auch erstmal nur ein "Prototyp". Auch wenn damit nicht viel Geld zu verdienen ist muss ich als Dualer Student schon aufs Geld achten und da ist auch eine kleine Geldspritze für das doch teuere Projekt gern gesehen da ich alles so gut und hochwertig wie möglich machen möchte und nicht billig billig rum Fudeln.
Die Planung mit der Bremse steht noch nicht zu 100% ich dachte an ein einstellbares bremsdruck regelventil um die Bremskraft zwischen vorderer und hinterer Bremse einzustellen. Aber vielleicht hast du ja eine bessere Idee für mich ich bin da für Ratschläge immer offen ist ja schließlich mein erstes eigenes Projekt in dieser Richtung .
Zur Bremse ich fahre vorne 315x28 Scheiben vom e34m5 (ebc) mit ebc Bluestuff ndx Belägen rundum und hinten 298er Scheiben vom e46 328i . Sättel vorne die Porsche 968 clubsport mit den großen Kolben vom m030 Fahrwerk und hinten 540i e34 Sättel . Das ganze in Verbindung entweder mit dem hydraulischen bremskraftverstärker vom 750i oder dem originalen und einer Unterdruckpumpe (ich habe ja keinen Unterdruck mehr im ansaugtrackt wegen dem Turbo) .
Für gute Ideen wäre ich dankbar
Am lockreis an sich ändere ich garnichts die von mir verwendeten Radnaben haben schon 5x120
lg Philipp
Ich verwende keine 323i Radnaben sondern andere BMW Radnaben mehr möchte ich dazu aber auch noch nicht preisgeben bei Interesse könnte ich aber noch welche bauen ich mache auch grade für jemanden einen Satz
Kein Problem 
Ja ich finde die Farbe auch echt toll freue mich jedes mal wenn ich die Garage auf mache . Das es die Farbe nur auf dem 315 gab stört mich nicht wirklich so Original wird meiner nicht und ich finde die Farbe toll von daher find ich das halb so wild (Ich muss zugeben ich habe die Farbe bis jetzt sogar noch nie auf einem e21 gesehen ).
Ja es ist noch so einiges mehr passiert ,viele Teile sind vom Verzinken zurück das Fahrwerk ist von meinem Fahrwerksbauer neu aufgebaut worden und findet hoffentlich bald seinen weg ins Auto sobald die Federn endlich angekommen sind 
.Und die hinteren Bremssättel habe ich nun endlich auch hier fahre ich 540i e34 Bremssättel.
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Nach viel Arbeit und langer Zeit des Wartens ist mein E21 jetzt endlich wieder zuhause und es kann nun mit großen Schritten weiter gehen .
Mein Lackierer hat ganze Arbeit geleistet und der wagen sieht toll aus auch bei der Farbgebung bin ich froh der wagen sieht einfach toll aus aber am besten schaut ihr euch das selbst an ich für meinen Teile liebe die Farbe das Achatgrün sieht auf dem Auto noch besser aus als gedacht und die Qualität der Lackierung ist auch super geworden .
Jain bei bmw direkt wurden die Hemisphärischen Brennräume nicht verwendet im Rennsport jedoch schon beim F1 motor dem m12 zum Beispiel oder vielen anderen M10 umbauten der Vorteil den ich mir hier verspreche sehe ich darin das ich durch diese Brennraum Form die Bildung von zu heißen Stellen (heiße Nester) vermeide und mit der Verdichtung ehr auf einen grünen Zweig komme .
Die Anordnung der Zündkerzen bleibt wie gehabt und ich werde auch nur eine pro Brennraum Verwenden .
Nachdem ich in den letzten Wochen sehr viel zu tuen hatte geht es jetzt endlich wieder etwas voran . Die Karosserie ist soweit fertig zum Lackieren und ich bin wirklich sehr gespannt wie es wird und hoffe das ich ihn wirklich am Samstag abholen kann :).
auch am Motor habe ich etwas weiter gearbeitet und den Grundstein für den Halbkugel Brennraum gelegt [Blockierte Grafik: http://i.imgur.com/8Op9GRf.jpg]
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Also zum 5och Umbau möchte ich noch nicht zu viel verraten gesagt sei aber das ich eine 323i Achse verbaut habe Nfl denn nur mit der Funktioniert es .Die Radnabe ist ein original Bmw Teil aus einer anderen Baureihe welches ich auf der Drehmaschine modifiziert habe.
Für den Turbo werde ich den 320i Motor nicht verwenden nur eine 320i Ansaugbrücke . Die Kurbelwelle stammt aus einem e12 520 wie auch der Zylinderkopf mit den großen Ventilen welcher noch Halbkugel Brennräume bekommen soll ( wenn da jemand die Möglichkeit zu hat wäre mir sehr geholfen ). Und der Block kommt vom e30 da dieser mehr Verstärkungen hat als der e21 Block . Kolben und Pleuel werde ich geschmiedete verwenden eine 300° Nockenwelle und eine Freiprogramierbare Steuerung aber alles möglichst versteckt. Einige Teile wie der Krümmer müssen dann auch noch selbst gefertigt werden .Der Motor wird von Grund auf neu aufgebaut und das Leistungsziel liegt bei ca 500ps .
Oder ist die Ansaugbrücke des Tii vom Querschnitt größer das weiß ich so aus dem Stehgreif leider nicht .
Die Dämmmatten sind super von der Verarbeitung und vom Ergebnis . Die kommen aus Amerika sind zwar nicht ganz billig aber alles im rahmen kann man auf eBay kaufen . Der Hersteller nennt sich FATMAT achte nur drauf das es aussieht wie das was ich verwendet habe mit dem Katzen Kopf aufgedruckt die anderen Kleben gerne mal nicht so gut . Und ganz wichtig Handschuhe anziehen beim verkleben die kanten sind vor allem nach dem Zuschneiden sehr scharf bis man sie angedrückt hat .Sehr angenehm 
.
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Mein Zeitplan passt leider vorne und hinten nicht mehr aber Anfang des Sommers soll alles fertig seien nur als 320i den Turbo Motor mache ich dann fertig wenn das Auto läuft und alles andere Eingetragen ist .
Gruß Philipp
