Beiträge von Elsner Jürgen
-
-
Hallo,
das mit den Rosshaaren kenn ich gut (war bei mir auch in den alten Alpina-Sitzen so).
Kamen z.T. sogar durch die Sitzflächen durch.
Sah nicht sehr schön aus.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
ich würde da bedenkenlos Deine geplante Motor-Kombination einsetzen, allerdings mit einer kleinen Änderungen.
- Am ETA-Block die Motor-Nr. und 84 wegfräsen / oder lassen.
Dann sieht man äußerlich schon mal nichts mehr von dem Umbau.
Danach müsste man schon den Hub nachmessen oder gar den Kopf abnehmen, um zu sagen was da eingebaut ist.
Und wer macht das schon?
Sollten dann aber weitere Änderungen, wie Fächerkrümmer oder Abgasanlage hinzu kommen, wird das schon auffällig.
Es gibt aber auch für den E21 Schalldämpferanlagen mit Gutachten. (z.B. Supersprint)
Beim Fächerkrümmer weiß ich nicht genau, welchen es mit einem Gutachten für E21gibt.
H-Konform sollten die unteren beiden Dinge sein, da es die schon vor gefühlten 45Jahren für diese Modelle gab.
Noch eine persönliche Anmerkung zum TÜV:
Versuche es bei weiteren TÜV-Niederlassungen/Stellen.
Es gibt da bestimmt noch Leute, die der Umbausache aufgeschlossen gegenüber stehen und Dir behilflich sind.
Du musst ja beim TÜV dann auch nicht unbedingt mit dem Motorumbau beginnen.
PS: hab mal gehört, das in Hessen die Ordnungshüter
in Hinsicht auf Umbauten ganz schon rabiat sein sollen.Grüße aus dem Oberbergischen
Nachtrag:
Wenn Du Deine K-Jetronik und Deine Ansaugrohr vom E21 weiter verwenden und an den M20B23-Kopf anbauen willst, muss Du aber anständig fräsen und zugleich aufpassen, nicht auf der anderen Seite in Freie zu gelangen.
Es gibt hier natürlich noch Kollegen, die den alten Block M20B20/B23 auf 84mm aufgebohrt haben. (ganz schön mutig).
Würde ich mich nicht trauen, da die Restwandstärke doch bedenklich dünn wird.
Habe bei einem meiner Motoren einen etwas andere Weg gewählt.
In den M20B23-Block eine Diesel-Welle/ETA-Welle eingesetzt.
Dabei konnte ich alle anderen Bauteile mit kleinen Änderungen (Kolben) beibehalten.
Ist allerdings ein Motor mit Motronic und Ansaugung vom 325i.
Sind dann natürlich nur 2,45ltr. bei herausgekommen, allerdings mit einem guten Drehmomentzuwachs.
-
Hallo,
geh/fahr doch mal zu einer vernünftigen Autosattlerei.
Die sollten Dir da weiter helfen können.Grüße aus dem Oberbergischen
-
Was mir in diesem Zusammenhang aufgefallen ist: Am Anschlag der hinteren Drehzahlfedern gibt es zwei unterschiedliche Verrastungen. Offensichtlich kann man hier die Federkraft einstellen. Guggt Ihr:
Hallo,
ich wusste noch garn nicht, dass man durch unterschiedliche Verrastungen da hinten auch Drehzahlen beeinflussen kann!!!!
-
Hallo,
wenn Du hier nicht fündig wirst, kann Dir das Kraftfahrtbundesamt (KBA) aber ggf. weiter helfen.
Die haben solche Dokumente gegen eine Gebühr versendet.
Das Produkt und die zugehörige KBA-Nr. hast ja.
Viel Erfolg
-
Hallo,
wenn Du hier nicht fündig wirst!!
Für ein Original-Alpina Lenkrad bekommt man gegen eine Gebühr von 10€ (jedenfalls bis Ende letzten Jahres) das Gutachten von Alpina per Post zugesandt.
In Ihrer WEB-Side haben die da, glaube ich, sogar extra einen Anforderungsbutton.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
da wird ja nicht mal der Kaffee kalt!!
Selbst für einen erfahren Schrauber halte ich die Zeitangabe für recht optimistisch.
Wenn dafür hier schon angefragt wird, gehe ich mal davon aus, das es noch nicht oder nur sehr selten gemacht wurde.
> (keine Hexerei aber schon ein wenig Zauber).
Fängt eigentlich schon mit der Motorhaube an, die dafür recht störend ist.
Als nächstes würde ich da mal vorbeugend den Kühler entfernen, damit man nix zerstört.
Und dann weiter.....
Viel Erfolg
-
Hallo,
hier mal eine kleine Auswahl was an Pleuel machbar wäre.
130mm
135mm
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
Du kennst Dich wahrscheinlich nicht sehr gut mit dem E30-Forum aus?
Da gibt es: Werkstatt; Do it Yourself; Motorenraum; Zahnriemenwechsel beim M20;
Da solltest Du alles mit Bildern finden.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
zum Alpina-Stabi wird wohl keine Einbauanleitung notwendig sein.
Es gibt ja nur 4 Möglichkeiten der Verstellung.
Grundsätzlich gilt: Stabi hinten härter> weniger Untersteuern.
Ob das aber beim Einbau in einen x-beliebigen E21 sich so auswirken wird, ist fraglich.
Soll da eine Prognosen abgegeben werden, müssten ähnliche Vorrausetzungen geschaffen sein wie im B6 Alpina E21. (Federn, Dämpfer, Gewicht und Verteilung, Stabi vorne, Rad-Reifen-Kombination ect.)
> Kaufen, Einbauen, Ausprobieren. Bei nicht gefallen der Fahrwerkseinstellung Auto hochbocken und verstellen.
Ich persönlich glaube ja, das die Allerwenigsten heuten einen E21 so fahren um da diese durchgeführte Veränderung überhaupt zu realisieren.
Viel Erfolg und Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hi,
kleiner Tipp für eine Mustervorlage:
Nimm die Dichtungen (Einlass und Auslass) als Vorlage und mal Dir das auf eine dünne Sperrholzplatte auf und säge die aus.
Vor dem Aussägen aber die Bohrungen anbringen, aufschrauben und fertig.
Das reicht für Trockeneis strahlen völlig aus.
-
Na damit geht ja mal die Post so richtig ab!!!
Hat dann ja wohl 2x323i drin.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
prüf doch mal Dein Thermostat. Im Kochtopf erhitzen und die Funktion beobachten.
Auch "Neuteile" können schon mal defekt sein oder Frühausfälle haben.
Es gibt bei Thermostaten aber auch unterschiedliche Öffnungstemperaturen. Steht meist drauf eingeprägt.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
wow , einfach das dieser über die Jahrzehnte überlebt hat . Bin ernsthaft neidisch
In Stuttgart ist Mitte der 90' ein Alpina in der gleichen Farbe OHNE der berühmt berüchtigten Alpina Erscheinung, von einem älteren Ehepaar auf Kurzstrecken bewegt worden. Hat hinten blau rausgetaucht
und das passte zur Lackierung
-
Beim Motorblock kannst Du mal nachschauen, was auf einer kleinen glatten Fläche oberhalb der Ölwanne zum Ölfilter hin für ein Zahlenkombi steht. Ebenfalls ist am Zylinderkopf zwischen der 1.&2. Ansaugung eine Nummer mit dem Logo eingeschlagen.
Viel Spaß beim anschauen
Na ja, was drauf steht und was drin ist, sind schon 2 Seiten.
Leider sind keine Bilder vom Motorraum zu sehen,
wäre interessant was da drin steckt.
Von der Preisvorstellung 12 -13 k - denke nicht, dass ein Händler 1/3 vom Preis nachlässt.
Grüße
Und die dann eingesparte Euronen kann man dann x2 in die Karosse stecken.
-
Hallo,
mein Tipp:
wenn Du nicht selbst Karosseriebauer bist, nimm Dir einen mit zur Besichtigung oder einen E21 Spezi.
-
Hallo,
nur mal so!!!
Ein früherer Getriebe- Spezi hat mir mal gesagt:
- Sport-Getriebe mach ich zwischen Abendessen und Schlafen gehen.
- Schongetriebe pack ich nicht an.
Ich kann das allerdings nicht beurteilen.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
da es sich um ein "Feingewinde" handelt, wird durch anziehen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment ein sicherer Festsitz gewährleistet.
Wenn keine schmale Mutter vorhanden ist, tut es auch eine breite. Und wenn es Dein Gewissen beruhigt, hilft auch ein Tropfen Gewindesicherung,
(im Motorsport wird fast alles eingeklebt) aber vorher gut reinigen mit Waschbenzin.
Grüße aus dem Oberbergischen
-
Hallo,
an den vorderen Federbeinen die Überwurfmuttern gut mit Rostlöser einsprühen und wirken lassen.
Wenn die dann immer noch nicht gelöst werden können, ruhig im oberen Gewindeteil (bis ca. 30-40mm) erwärmen, allerdings nicht bis in die Anlassfarben oder noch wärmer.
Meist reicht hier eine Temperatur bis 200-250° um die Hülse einige hundertstel mm zu weiten und das Gewinde löst sich.
Und dann wie oben beschrieben, sicherer Halt des Federbeins und dicke Rohrzange.
Viel Erfolg
Grüße aus dem Oberbergischen
