Ich würde den Wagen mal im Stand laufen lassen bis er aus geht,nur dann hat man die Möglichkeit die in Frage kommenden Komponenten zu messen.
Bei den Symptomen käme für mich als erstes die Zündanlage in Frage,wenn der Fehler auftritt wäre das schnell geprüft.
Oder Du fährst einfach bis er ausgeht,und testest dann mit einer Ersatzzündkerze den Zündfunken.
Wenn er da ist weißt Du das es dann die Spritversorgung ist.
Nimm aber zeitgenössische in Lammfeld,nicht das dem Tüvprüfer die Bezüge zu modern sind.:-)
Bootslack ist auch eine Alternative.
Laut Ruddies ist der als Ersatztyp einsetzbar,da der Mercedes auch den 4A1 hat muss es ja mit dem Regelbereich passen.
Ja,der elektrischen machen ja auch so etwa 0,2-04Bar.
Das von Mercedes wäre von der Bauform nur gleich so wie das Original,den Überwurf der Verschraubung könnte man ja entfernen.
Da der dort auch mit dem 4A1 eingesetzt wird sollte das passen.
Kann keinen Link einfügen,such mal nach der Nummer 7.20395.00
Theoretisch müsste man nur wissen in welchem Bereich das Ventil regelt,dann wäre es sicher möglich jedes passende einzusetzen.
Bei dem Preis würde ich allerdings das Vergleichsteil vom Mercedes nehmen.
Dein Ernst?
Jeder normale Händler gibt auch an ob und wie lange ein Wagen TÜV hat.
Ich denke da fehlt beides.
Nur leider steht da nichts davon das etwas eingetragen ist,TÜV ist auch keiner angegeben.
Die Fenstergrösse sollte eigentlich egal sein,der definierte Luftspalt wird ja durch den Kolben eingestellt.
Vergleich diesen doch mal bei Raumtemperatur bei beiden,der sollte dann gleich sein.
Der größere Unterschid ist das einer von beiden einstellbar ist.
Die 2 1/2 Umdrehungen sollten passen,ich meine die wären auch so angegeben.
Ich könnte Dir einen zum Testen schicken.
Ja,ich dachte hier hätte jemand etwas Geld übrig.
Das ist das doofe,nur die Hella 14464/14466 sind zugelassen.
Ich hab die zufällig drin.,die 14466 für Abblendlicht gibt auch nicht mehr.
Bei Kleinanzeigen ist einer der neue hat,will aber 129€ das Stück.
Von Philips gibt es die für H1,aber nur zugelassen für die Hella 14464/14466 Scheinwerfer.
Ich hab die mit 3 Kameras,ist wirklich gut für das Geld.
Theoretisch kann man das Stück für die Bremssättel anschweißen,ist original ja auch so.
Haben einige schon gemacht,es gibt da,soweit ich weiß ,unterschiedliche Lagergrößen.
Ist dann aber nichts für Hobbyschweißer.
Wichtig ist meiner Meinung nach auch das man sich im Klaren darüber ist das es länger dauert als man sich das vorstellt,und das es letztendlich auch meist teurer wird als gedacht.
Vor Allem sollte man sowas nicht starten wenn der passende Raum nicht über diesen Zeitraum zur Verfügung steht,
Und man muss absolut leidensfähig sein und sich regelmäßig Zeit dafür nehmen,auch wenn mal wenig Lust da ist.
Bevor die Karosse nicht gemacht ist macht es eigentlich überhaupt keinen Sinn sich einen Kopf über die Technik zu machen.
Das ganze steht und fällt mit der Karosse,und wenn es halbwegs vernünftig werden soll müssen eh Motor,Getriebe,Achsen etc raus.
Der Motor muss dann eh komplett auseinander,was davon dann brauchbar ist sieht man dann.
Selbst wenn es für den 323i nicht mehr soviele vernünftige Teile gibt,die Herausfordeung liegt so oder so darin dann aus dem was man hat und bekommen kann was vernünftiges zu machen.
Bis dahin gälte mein Augenmerk nur der Karosse,bis die soweit ist fließt noch eine Menge Wasser den Rhein runter.
Die Herausforderung muss ja auch mal erst gemeistert werden.
Genau die meinte ich,die sieht man aber gut von außen,ich tippe deshalb auf einen 320/6.
Welchen 320 hat er denn?
Den 4 oder 6 Zylinder?
Beim 6 Zylinder löst man nur die Mutter in der Mitte des Luftfilterdeckels.
Beim 4 Zylinder müssten,soweit ich mich erinnere,Befestigungsbügel sein wo das Luftfiltergehäuse geschraubt ist.
