Beiträge von rundheckdriver

Hallo billy,

Würde an deiner stelle den erst mal auf eine Richtbank packen! Der Schaden vor der A säule ist schon echt heftig dazu noch die motorträger, bodenbleche? Ist schon echt heftig! Das Problem mit der Türbremse hatte ich auch an der beifahrertür. Hab den bolzen mit dem dremel unterhalb der Halterung durchtrennt, türbremse ausgebaut und rest am grossen Schraubstock raus gepresst! Das war schon fast eine verbindung! Natürlich hatte ich vorher mit zeit und viel Rostlöser versucht es frei zu bekommen, anschliessend noch mit hitze! Keine chance!

Wünsche dir viel erfolg mit deinem Projekt! Immer schön zu sehen, wenn wieder einer vorm schlachten gerettet wird???

hab eine online origina "neu"l bei einem bmw händler für 101 eur. gefunden!

Danke, hatte ich auch schon gesehen! Denke mal, dass er nur die hat, sonst hätte er die andere ja auch im angebot!

hallo, gibts keine A-Säule links mehr neu zu kaufen? Hab im netz alles abgeklappert, überall nicht mehr lieferbar! Hat jemand von euch noch einen tip, wo man eine neue bekommen kann? Oder zumindest ein unteres Repteil, meins ist gänzlich weggerostet

hallo micha, dass ist kein thema mit den sportsitzen! Sitze komplett ausbauen ( je 4 schrauben) umdrehen die 6 inbusschrauben raus, schienen ein stück vorversetzen und wieder festschrauben, allerdings gehen dann nur noch 4 inbusschrauben rein? (kanst auch in die sitzschienen noch löscher bohren),aber das reicht auch! Bin auch 1,93 lang, jetzt sitz ich perfekt, allerdings hinter mir keiner mehr?

Hallo Timo,

Da fehlt wohl der kontaktstift im ersten Foto unter der Lenksäule! Der wird mittels federdruck dann (bei eingebautem Lenkrad) gegen den Schleifring gedrückt. Beim betätigen der hupe wird dann minus (masse) zum Hupenrelais ( sitzt im Motorraum im Sicherungskasten) weitergeleitet und schaltet dieses dann was wiederum dann + an die hupe schaltet.

Gruss, Marco

Danke Ekki, dann besorge ich mal für vorne?

hallo,

Kann mir jemand sagen, ob front und Heckscheibe die gleich kedergrösse haben? Habe letzte woche eine neue Frontscheibe samt Gummie und Keder eingebaut bekommen ( nach Steinschlag). Jetzt wollte ich wegen der Optik den hinteren Keder auch tauschen. Hab gesehen das es bei wallothnesch den für vorne für 65 eur und hinten die beiden zusammen 110 eur kosten? Dachte mir, ist Ist doch Meterware und der für die Frontscheibe müsste doch für hinten ausreichen, oder? Hat das jemand mal gemacht?

Hat geklappt, habe aber den hinteren Getriebehalter gelöst, dann gings ganz gut (hat ca. 4 cm mehr platz nach oben gebracht) in dem zug hab ich auch gleich die beiden Schaltböcke getauscht, jetzt hat die Schaltung schon merklich weniger Spiel! Und Ecki, klar von rechts ist es um welten einfacher, da stört kein Kupplungsnehmerzylinder! Noch eine Frage, ein Dichtring war nicht verbaut, kommt da einer drunter? Hab gedacht, vielleicht hat den mein vorgänger vielleicht weggelassen, damit der schalter weiter drückt? Der alte schaltete noch I.O. (nach dem Ausbau durchgemessen) Allerdings war der schalterknopf um ca. 1mm kürzer! (VERSCHLEISS?) Hab den neuen jetzt auch ohne Dichtring eingebau (sitzt ja oben drauf und wird ja auch wohl nicht undicht!)

Grüsse, Marco

hallo dennis,

Geht genausogut wie bei modernen Autos über den Ölpeilstabstutzen! Aber warum? Man kommt doch gut an die Ablassschraube, da keine bescheuerte Plastikabdeckung verbaut ist.

P.S. Spätestens beim Ölfilter liegst du eh wieder unterm Auto.

Gruss, Marco

danke, für die tipps, werd dann mal die grube öffnen und es mal von beiden seiten versuchen! Oder ich bau es dann vielleicht doch mal aus, dass Getriebe! Da mein ausrücklager schon gute Geräusche macht und nach dem schaltgestänge wollte ich eh schon länger mal nachschauen, was man da machen kann? In jedem Gang hat man ein Seitenspiel so gross wie bei einem neuwagen der leerlauf? ! Hab einen Rückwärtsgangschalter schon gekauft! Hoffe das er es auch ist und nicht das Getriebe? Vor nem halben jahr konte ich mit Nachdrücken des Rückwärtsgangs noch dafür sorgen, dass die Lampen wenigstens noch ab und an gingen, jetzt geht nichts mehr! Wenn ich oben brücke, gehen sie!

kann mir jemand sagen um wieviel die Repbleche dünner sind als die originalen? Steht ja dabei, dass sie dünner sind aber nicht um wieviel? Will meine demnächst auch machen. Zumindest das untere drittel, obenrum scheinen sie noch intakt zu sein, wurden regelmässig holraumversiegelt und scheinen noch original zu sein?

Hallo, hat jemand eine idee, oder einen kniff, wie man am einfachsten den Rückwärtsgangschalter tauscht? Hab ein 5 gang schongetriebe und der schalter sitzt scheinbar obendrauf? Wie man sowas bauen kann?

Meiner meinung nach ist doch eh alles show! Wem der bmw auch immer vorher gehört hat, hatte mit erhalt oder pflege des 3,o cs wenig am hut! ( hat jemand dieses komische lüftungsgitter vor dem hinteren radhaus gesehen? Oder war das ein aufkleber?) Am anfang stand er ohne zulassung und ohne H kennzeichen da. In der letzten folge war angeblich noch 24 std. bis zur Fahrzeugübergabe ( zierleisten, innenausstattung noch nicht montiert, licht funzte noch nicht u.s.w... jedenfalls wurde er mit zulassung und H kennzeichen abgeholt die konnten scheinbar zaubern oder haben noch schnell ne online h abnahme gemacht?

P.s. : Wenn es nach mir gegangen wäre, hätte ich den wie damals bei der guten alten Carrera Bahn im Jägermeister look aufgebaut

hallo balthi, was für eine nachricht? Was für ein postfach?

So hart wie es sich anhört, hab ihn auch als alltagsoldi gekauft! Fahr ja im Sommer meinen Rundheck Spider? . Aber wenn du zeit und lust hast, könnten wir uns ja mal irgdwo treffen zwecks vergleich und meinungsaustausch!

Gruss, marco

Ja, da hast du recht, allerdings fahr ich ihn auch im alltag, und da ist er in sachen leistung und spritverbrauch um einiges besser, denke ich? Mein damaliger originaler 323i hab ich unter 11 litern nicht fahre können! Der 20B25 liegt jetzt im winter bei sparsamer Fahrweise bei 9,5 liter und mit spass bei 11,5? Aber klaro, hätte ihn auch lieber mit original motor? in der beiliegenden historie (rechnungen) ist es halbwegs nachvollziehbar, das es der 3. Motor ist. Der erste ist bei ca. 130000 km hops gegangen und der 2. Im jahr 1996 Bei 256000 km! Da wurde dann auch der neue 20B25 eingebaut!

hallo nachbar,

Ist ja super, jemand in der nähe der auch sowas tolles hat.

Hab eben nochmal unterlagen die mir der verkäufer mitgegeben hat durchforstet und hab tatsächlich den original Neuwagenkaufvertrag in einem packen alter steuerunterlagen gefunden!

Der neuwagenkomplettpreis war 1982 29838 DM

25400 DM grundpreis

Ausstattung;

Ascotgrau, Stoff Anrahzit

metallic lackierung 718 DM

sportpaket s 1592 DM

color glas grün 307 DM

sthlkurbelschiebedach 931 DM

Desweiteren einbau radio/ Antenne 200 DM

überführung 590 DM

zulassung 100

Ist das die bestätigung für ein edition S ? Oder konnte man auch einen 323I so mit den extras aufgewerte bestellen?

Hab auch noch eine Rechnung eine woch später für das oben genannte momo sportlenkrad von D&W mit ABE gefunden!?!? Warum, wenn man ein Orig. Petri BMW lenkrad drinnen hatte, oder nicht? Oder weiss jemand was das Sportpaket S damals beinhaltet hatte?

Viele grüsse, Marco

Hallo Stefan,

Sehr sehr schönes Auto hast du da auf die Beine gestellt?meiner ist am 16.07.82 E.Z. und hat als Fgst nr. 25.3 am ende mit der selben Ausstattung so wie es aussieht! Sind bestimmt nicht weit weg vom band gewesen! Sag mal, diese rote BMW Heckblende, war das ein edition S Teil? Die war an meinem auch verbaut! Fand die aber nicht so doll und hab sie gegen eine normale schwarze ausgetauscht

hallo stefan,

habe gerade in meinem fzg schein nachgeschaut und da ist u.a. auch ein fohaheckspoiler typ 1216 eingetragen! Allerdings nicht mehr verbaut! Diesitze sind von farbe und muster vorne und hinten identisch (obwohl es auf dem einen foto so aussieht, als ob die rückbank heller wäre)!

und danke für die info? was für ein Bj. Ist denn deiner?

gruss, Marco