Beiträge von Billy

Heute war ein wenig deprimierend. Man sieht fast nix obwohl ich 7 Stunden geschuftet habe.

Ich habe total unterschätzt, dass diese vielen kleinen Ecken und Kanten extrem viel Zeit benötigen. Das Heckblech hat mich fast in den Wahnsinn getrieben, weil dieser olle Gummi-Schmodder zentimeterdick draufgeschmiert war. Am besten ging es mit der Stirnlampe, Heizluftföhn, Stemmeisen (Schreiner würden weinen wenn Sie das sehen) und scharfem Schraubendreher.

Danach alle Stellen mit Fertan behandelt - gib dem Rost keine Chance - das jetzt min. 2 Tage wirken muss.

Siehe da, es kam plötzlich ein Lichtschein vom Kofferraum durch das Blech. Hab dann von oben mal geschaut und nach dem Abschleifen weitere Baustellen gefunden. Muss aber warten bis nächsten Samstag.

Um den Kopf freizukriegen hab ich unter der Woche Abends schon das Gestell montiert und die Frontmaske das zweite mal mit dem guten Brantho-Korrux behandelt. Da muss ich aber nochmal mit einem kleinen Pinsel ran um noch ein paar Ecken zu versiegeln.

Zum Schluss noch eine Frage, sind diese beiden unteren Löcher Standard? Da ist innen ganz viel Grat dran, als ob die Löcher nachträglich gebohrt wurden.

Herzlich willkommen, Slo!

Ein wirklich sehr schönes Auto.

Vielen lieben Dank für die netten Worte.

Ich bemühe mich ordentlich und sauber zu arbeiten und habe mir von vielen vielen anderen Dokus schon einiges abgeschaut.

Beim Zusammenbau werde ich vermutlich öfter mal auf Euch zukommen müssen, weil ich eindeutig zu wenig Bilder beim Zerlegen gemacht habe - ich zähl auf Euch.

Zum Thema schweißen, das ist reine Übungssache und kann jeder im Forum ganz locker lernen. Naja, manchmal brenne ich schon noch mal ein Loch ins Blech.

Ausnahmsweise am Sonntag ein wenig gemacht und die Radkästen kontrastierend gestrichen. Wenn ich das Gestell wieder ranmache, würde ich nicht mehr rankommen. Und weil ich gerade so "in Fahrt" war, kam die Vorderseite auch noch dran.

Zitat von Vespa

Hallo Anderl,

...möchte meinen VfL nicht umbauen. Er soll weitestgehend im Originalzustand bleiben.

Habe noch einen Nfl, den möchte ich für meine Vorstellungen vorbereiten wenn die Restaurierung ansteht. Meine Frau hat mir bereits ein Bastelzimmer genehmigt

Trotzdem blicke ich neidvoll in Richtung Billy's Werkstatt

Vespa

Meine Frau hat sich beschwert, weil sie aktuell nicht in die Garage fahren kann. Hab ihr dann erklärt, dass da wohl ein Irrtum vorliegt, das war noch nie eine Garage, sondern eine Werkstatt. Tja, wenn Blicke töten könnten .....

Post-Christmas, also als verspätete Bescherung kam dies hier gestern an.

Natürlich glänzend. Hatte ich schon einmal erwähnt, dass ich auf dieses bling bling total stehe

Bevor ich zu dem komme was ich heute gemacht habe, ein kleiner Ausflug in Richtung Fahrwerk.

Nachdem ich hier im Forum viel recherchiert und gelesen habe, danke auch an Roland für die Unterstützung, habe ich mich für Vogtland Federn, Modell 951005 entschieden. Aber werden die denn so einfach in Verbindung mit einem H-Kennzeichen eingetragen? Ich habe also letzte Woche beim TÜV angerufen. Noch bevor ich mit meiner Erklärung fertig war, erzählte mir der nette Beamte voller Begeisterung , dass er früher mal einen E21, 318 hatte ...... und wow ein 323i, er würde sich schon freuen die Abnahme zu machen. Lange Rede kurzer Sinn, das ist überhaupt kein Problem auch wenn das Gutachten von 1999 ist - perfekt!

Also Federn bestellt und auch Bilstein B8 dazu geordert. Das ganze sollte bis Mitte Februar eintreffen.

Heute habe ich dann wieder am Unterboden gearbeitet. Das ist echte Sträflingsarbeit. 6 Stunden habe ich durchgehalten, dann war ich kreuzlahm. Es sind nun alle Flächen bearbeitet, die mit der Zopfbürste erreichbar waren. Dann kam der Heißluftföhn mit einer Spachtel zum Einsatz - alles sehr sehr mühsam. Für enge Stellen wechselte ich auf ein Stemmeisen, das geht auch ganz gut.

Diesmal kamen relativ viele kleine Rostnester zum Vorschein, speziell in den Ecken Verstehe ich irgendwie nicht, denn teilweise war da wirklich über einen Zentimeter dick das Zeug drauf, hier mal zwei Bilder. Aber in gewisser Weise eine Entschädigung für die ganze Mühe.

Die Heckschürze und ein paar andere Flächen stehen noch aus, einmal muss ich also noch ran und dann dürfte ich es geschafft und den alten Schmodder komplett entfernt haben. Dann kommt das Gestell wieder dran, werden die rostigen Stellen bearbeitet, mit Fertan behandelt und grundiert.

Zitat von blthsr

Das klingt doch super! Schreib mir hier im Forum doch mal eine PN, dann können wir Nummern austauschen.

Meine Werkstatt ist nördlich von München in der Nähe von Eching.

Lasst mich wissen, ob was z´am geht.

Viele Grüße

Billy

Viel Spaß und Erfolg bei Deiner Restauration!

Mal sehen wer schneller fertig ist

Viele Grüße

Billy

Willkommen!
Schau mal hier

Warnblinkschalter E21 reparieren

Viele Grüße

Billy

Ich benötige bitte mal Eure Hilfe.

Die Lichtmaschinen-Gummilager sind spröde und sollten erneuert werden. Das Problem ist, dass im Teile-Katalog drei verschiedene aufgeführt sind und ich keine Ahnung habe welche ich bestellen muss (ganz abgesehen davon, ob es die noch bei BMW gibt).

Die Lichtmaschine ist eine 0120 489 030 040

Die Gummilager sind etwas verzogen, aber die Maße müssten wie folgt sein:

Kurzes Lager: 8mm lang, Innendurchmesser 15mm

Langes Lager: 20mm, Innendurchmesser 15mm

Wenn also jemand weiß welche Lager ich benötige und/oder eine Bezugsquelle hat, würde ich mich über einen Tipp sehr freuen.

Danke gandalf1970 und ja, der Scheinwerfer war etwas verbogen (ist mir erst nicht aufgefallen). Mit einer Zange war das aber ruckzuck wieder bereinigt und einfacher als vermutet.

Hab heute wieder 5 Stunden überkopf den Schmodder entfernt. Habe die Beifahrerseite, die beiden Seiten unter den Tanks, die Ecken und Kanten von letzter Woche (boahh die Handbremsseil-Führungen sind die Hölle) und die Reserverad-Mulde (dort wo ich mit der Zopfbürste rangekommen bin, ohne Bild) geschafft. Bei minus 3° habe ich sogar geschwitzt.

Da kamen plötzlich auf beiden Seiten zwei Löcher zum Vorschein. Das hat mich doch sehr gewundert. Müssen die wieder zugemacht werden?

Schön auch zu sehen, dass da unter dem alten Unterbodenschutz Rost vorhanden war. Man sieht auch noch die Spuren des spanischen Gabelstaplers, das kommt aber erst an die Reihe wenn das Gestell wieder dran ist.

Ja, und dann öffnete sich ein kleinen Guckloch auf der linken Seite ......

.... und man kann durchsehen bis in den Innenraum. Werde ich demnächst zuschweißen.

Als nächstes kommt der hintere Teil dran. Da gibt es jede Menge Ecken, Kanten, Befestigungen (Benzinpumpe, Auspuff, ....). Mir graust es schon.

Nachdem ich mir einen neuen alten Abblendscheinwerfer besorgen konnte und auch wieder mit Gebissreiniger gesäubert habe, ging es ans zusammenbauen.

Alle Metallteile schön pulverbeschichtet und Chromringe im Austausch gegen die matten montiert - ich liebe dieses bling bling - außerdem noch neue Federn und Schrauben hinzugefügt.

Vorher (man beachte wieder mal eine falsche "spanische" Schraube):

Nachher:

Leider habe ich vergessen ein Bild zu machen, welches Kabel wie dran war (Standlicht und Abblendlicht). Ich schätze, das graue geht aufs Standlicht und das gelbe aufs Abblendlicht, bin mir aber nicht sicher. Leider ist die Reparaturanleitung s/w, über einen Tipp würde ich mich sehr freuen.

Harry aus Essen

Die Löcher waren eindeutig nachträglich gebohrt und gehen durch bis in den Kofferraum. Das Loch in der "Mitte" (auch auf dem Bild zu sehen) hab ich natürlich offen gelassen.

Servus und viel Spaß hier!

.... irgendwann steht meiner auch wieder auf eigenen Beinen beschleunigt aus eigener Kraft.

Viele Grüße

Billy

Ich könnte jetzt rumjammern, dass mich der Anlasser min. 5 Stunden Zeit gekostet hat, etc. etc. ....... das Gegenteil ist aber der Fall.

Jeder weiß wohl was so ein Anlasser macht, aber wie er genau arbeitet vermutlich nicht. Ging mir auch so, bis ich Fehlersuche betreiben musste. Danke auch an DüSe und volkert für die Tipps. Einige Youtube-Erklärvideos später war klar, das kann nur der Magnetschalter sein - hab noch immer keine Ahnung wie und warum der ohne Fremdeinwirkung den Geist aufgegeben hat - und so hab ich einen neuen alten organisiert. Gestern dann also eingebaut und bingo! Noch schnell hübsch gemacht und final komplettiert.

Sicher hätte ich auch einen neuen Anlasser bestellen können, aber schließlich will ich ja eine Restauration durchführen und das heißt für mich, so viele Teile als möglich zu erhalten.

Hab also viel gelernt und wäre beim Wettbewerb "Anlasser blind zerlegen und wieder zusammenbauen" ganz vorne dabei. Per Zufall auch ein super Erklärvideo für die Lichtmaschine gefunden, sobald die Teile (Kugellager und geldverzinkte Einzelteile) eintreffen, mache ich mich an dieses Teil.

Hier noch alt und "neu"

So voller Tatendrang nach dieser Aktion hab ich dann begonnen den Unterboden von dem alten Unterbodenschutz zu befreien. Auch hier kamen einige Rostnester zum Vorschein die unter dem Schmodder vollkommen versteckt waren. Geschafft habe ich die linke Seite bis zur Tankaufnahme und den Tunnel (die unzugänglichen Ecken kommen noch später dran). Zugeschweißt wurden dann auch die 7 Löcher im Unterboden die einmal zu einer Anhängerkupplung gehörten.

Nach dann insgesamt 4,5 Stunden überkopfarbeiten war ich dann doch flügellahm und hab heute einen schlimmen Muskelkater.

Kaputt repariert?!

Das ich irgendwann an einen solchen Punkt komme, hatte ich schon vermutet, aber beim Anlasser ...... Mein Anlasser sieht nach 40 Jahren natürlich grottig aus und so habe ich mir gedacht, den mache ich mal wieder schön.

Reparaturanleitung gelesen, Gunna Anlasser revidieren angesehen, Reparatursatz organisiert und losgelegt. Anlasser zerlegt, gereinigt, abgeschliffen, lackiert und heute (in Bayern ist Feiertag) zusammengebaut. Ging schnell, sind auch im Grunde nur ein paar Handgriffe. Danach noch getestet und erstmal gestaunt! Das Ritzel fährt raus dreht sich aber nicht. 10 mal auseinander- und zusammenbauen reicht glaube ich nicht. Das Ding hatte im Mai noch funktioniert, weshalb ich mir nicht vorstellen kann, dass etwas kaputt ist. Ich komme nicht drauf, was ich falsch gemacht haben könnte. Hat jemand eine Idee?

Die Batterie zum testen ist genügend geladen, Axialspiel passt auch, Kohlen sind OK und Schleifflächen sind gereinigt.

Noch ein Kurzer zum Jahresende.

Wenn man einem armen Studenten und Freund meines Sohnes bei seinem E90 hilft und logischerweise kein Geld nimmt, wird man trotzdem bezahlt - und zwar mit einem echt kreativen T-Shirt (man beachte den besonderen Gag, der dem BMW Fan sicher gleich auffällt).

Ist das nicht geil !?

Habe heute wie angekündigt die Grundierung vorgenommen.

Hab dann noch die Lichtmaschine zerlegt bzw. gleich die beiden Kugellager und Schleifkontakte bestellt. Eine reine Wohltat nach der ganzen stundenlangen Schleiferei und Pinselei.

Hab da zum Jahresende noch eine Frage in die Runde. Hat jemand eine empfehlenswerte brauch- und bezahlbare Sandstrahlkabine? Wenn ja, welche?

Hi Joti, das ist eine Unterflur Bühne, anders wäre es nicht gegangen - lange Geschichte...... Macht aber Spaß, weil die Säulen nicht im Weg sind.

Viele Grüße Billy