Hallo Ellmi
Deine Reiseambitionen Ehren dich...gibst dir immer viel Mühe von A-Z
Aktuell sind wir am Bodensee (deine Heimat) Allerdings mit Sternenkreuzer wegen Motorradanhänger. Wir haben hier tolle Strecken mit Top Straßenbelag vorgefunden, dazu Kurve an Kurve. Nächstes Jahr ist bereits auf unserem Zettel. Schloss Salem mit Kloster z.b hat uns heute auch sehr gut gefallen. Soooo viel schönes rund um den See und es läßt sich vorzüglich Cruisen...
VG Rainer
dodo45 kurze Verständnisfrage...
Es ist wie zuvor gesagt insgesamt besser geworden mit der Temperatur. Aber ich glaube das geht noch besser.
Das 0.5L Motul Kühlflüssigkeitskonzentrat reicht für ca 10L/ Mit was füllst du 9.5L auf? Du schreibst das Destilliertes Wasser nicht verwendet werden soll.
VG Rainer
Ich hoffe mit neuen Kühler und dem Austausch der Flüssigkeit das der Lüfter weniger oft anläuft und damit die Folgeproblemchen in den Griff zu bekommen.
...und genau so ist es gekommen
Der neue Kühler ist seit gestern im Wagen. Ein Teil der alten kühlflüssigkeit habe ich wiederverwendet, größtenteils aber mit destilliertes Wasser ersetzt. Die alte Flüssigkeit habe ich gemessen, beim Auffüllen ging dann ca 700ml mehr hinein. Insgesamt habe ich den Eindruck der Lüfter bzw die Flüssigkeit kühlt jetzt schneller runter und die Zeitraum bis der Lüfter wieder anläuft hat sich subjektiv verlängert.
Als weitere Maßnahme werde ich die jetzige Kühlflüssigkeit ersetzen, auf die für den Rennsport, wie von Dodo empfohlen. Das ist ja schnell erledigt.
Beim "alten" Kühler sind zahlreiche Lamellen verbogen. Aber er ist dicht und im Winter hat man ja Langeweile.
VG Rainer
Vielleicht kann Marc, der ja aktuell auch den C1 von unserem lieben Anderl fertigstellt, mit Unterlagen aushelfen...Kopie Fzg Schein oder sogar Gutachten.
Bzgl der Radabdeckungen könnte es nur einen Montagehinweis geben, wenn ein Originaler Radsatz 15 Zoll bei Alpina gekauft wurde...TÜV Vorgabe
VG Rainer
Auf dem Motorraumfoto ist das kleine Zündsteuergerät zu sehen, im Innenraum das Nfl Armaturenbrett. Der Kühler ist definitiv VFL. Das spricht entweder für einen Frontmaskenumbau. Vielleicht war die Frontmaske grad verfügbar oder oder oder...alles Glaskugel. Wenn das alles gut gemacht wurde, Why not. Wurde der schon auf der Bühne...wie sieht es unten aus...?
Der Wagen selbst ist, so wie er dasteht, ein Hingucker. Würde den Technisch auf Vorderman bringen und größtenteils so lassen. Der Spoiler vorne ist ja mal geil...kein Alpina, kein Hartge, kein BBS...sondern ein ???
VG Rainer
Schließe mich bmw4ever voll an !!! Habe selbst 15er Alpina Style drauf, war nah dran auf 16er umzurüsten. Konnte dann ein Fzg mit 16er fahren und wusste sofort das die 15er bleiben oder ich sogar auf 14er gehen werde. Alles dem Komfort geschuldet. Die Straßen in NRW sind nicht 16 zoll Tauglich.
16 Zoll sehen gut aus, machen richtig was her, keine Frage aber damit Fahren ist dann was anderes. Und jetzt mal ehrlich, unsere E21 überzeugen doch so auf ganzer Linie durch ihre eigene Optik.
VG Rainer
Ich hoffe mit neuen Kühler und dem Austausch der Flüssigkeit das der Lüfter weniger oft anläuft und damit die Folgeproblemchen in den Griff zu bekommen.
Äußerlich reinigen und spülen mache ich sobald der neue eingebaut ist. Der Kühlerbauer hat mir auch dazu geraten. Wobei man mit dem falschen Spülmittel einen Kühler auch schrotten kann.
Werde eure Tipps und Hinweise nach und nach umsetzen, sowie auch über weitere Lösungen nachdenken. Für einen Viskolüfter brauche ich vorne wesentlich mehr Platz, da sind Karosseriearbeiten notwendig. Wäre dann wohl eher was für die Winterzeit.
Was mir jetzt noch fehlt ist die Info zum Ganzmetallkühler...weiß da wer was das für eine Ausführung ist...???
...danke für die Antwort und Hinweis.
Keine Ahnung wie das Mischverhältnis aktuell ist. Im Winter bzw bei Frosttemp. fahre ich ihn eh nicht, also kann man da auch ansetzen.
Der vorherige 323 war ein NFL und hatte den Viskolüfter. Die Anzeige stand immer Mittig, egal wie hoch die Außentemperatur war. Der war Motorseitig aber völlig original bis auf den Fächer. Bei den Lüftervarianten scheiden sich ja hier die Geister. Die einen sagen raus mit Viskosität und E Lüfter rein zwecks zuschalten je nach Gusto.
Grundsätzlich ist es ja auch nicht schlimm wenn die Temperatur hochgeht solange die Technik alles wieder runterregelt. Aber durch das ständige mitlaufen vom Lüfter zwackt er der Lima Strom ab. Der führt dann bei der Batterie zur Unterversorgung, Zündspannung geht dann auch merklich verloren. Merke ich deutlich im Motorleerlauf. Batterie voll läuft er völlig sauber, nach längerer Fahrt ist der Lauf nicht mehr so sauber. Die Lima selbst ist völlig i.O., liefert genug Ladeleistung. Das haben wir nachgemessen.
Viskolüfter geht aktuell nicht da der Platz fehlt wegen dem Ölkühler. Da müssen wir schauen wie man das anders lösen kann. Aber Tendenz ist der Visko, da mein 190er auch einen hat und der hat 0 Hitzprobleme.
VG Rainer
Hallo meine Lieben,
bin immo bissl verwirrt! Folgendes:
Die Temperatur meines M20B27 Motor geht bei normaler Fahrt selten über den Mittelstrich. Sobald er steht z.B Ampel geht die Temperatur extrem schnell Rchtg 3/4, der elektr. Lüfter tut das was er soll und regelt runter. Problem ist dass er bei der jetzigen Wetterlage im Stadtverkehr fast permanent elekt. auf höchster Stufe läuft. Wir haben beim Motorumbau einen Spal Lüfter für höhere Leistung verbaut. Der zieht ordentlich Strom und ist sehr laut. Das nervt mich einfach.
Mhmm...Kühler neu
??? Einen !!! gefunden bei Ebay für 530€
War dann letzte Woche in Duisburg bei Kühlerbau Link...was könnte man da machen. Mein Gedanke...Hochleistungsnetz einbauen lassen. Das geht beim VFL Kühler aber nicht weil: oben unten Kunststoff, dazwischen Alunetz geklammert.
Alukühler mit mehr Leistung kostet ab 1200€ wenns gut werden soll...Aua. Also doch Ebay. Gesagt getan, der soll dann kommen...und kam dann auch am Samstag. Mir fiel auf...schwer der Karton
...ok, Karton in Karton, BMW Etk Nr. war drauf und auch die richtige. Kühler auch für den VFL. Nur ist der komplett aus Metall/Kupfer und nicht geklammert.
Kennt wer diese Art von Kühler den es so ja eigentlich nicht gibt
Wahrscheinlich wird er das das Stadtfahrhitzeproblem nicht beseitigen, aber vielleicht etwas abmildern. Hinweis vom Kühlerbauer: Ein saugender Lüfter ist einem blasendem Lüfter vorzuziehen wenn machbar. Meine Überlegung geht jetzt in die Richtung des B6 2.8L, oder wie Sven das für sein Motorprojekt umgesetzt hat. Man wird sehen. Erstmal habe ich jetzt einen neuen Kühler
, ein Zündverteiler wird auch grad überholt und sollte demnächst kommen. Da könnte auch was im argen liegen.
VG Rainer und genießt den Restsonntag.
PS. Wir hatten gestern wieder eine Oldtimerfahrt der anderen Art
Das ist ja mal eine schöne Gemeinsamkeit. Kennt man ja sonst so meistens nur unter Freunden.
VG in den Süden der Republik
Maik
Wünsche Dir viel Freude mit Deinem E21
VG ins Erzgebirge aus dem Ruhrgebiet
Freue mich jedesmal über deine Berichte zur Wiederauferstehung des Baur...machst deinem Vater alle Ehren Marco
Der Baur wird nach Abschluss wahrscheinlich besser dastehen als ein Neuwagen.
Alle die hier einen E21 restauriert haben oder dabeisind hätten gerne solch ein Teilelager... bestückt mit überwiegend Neuteilen. Einfach ins Lager gehen und suchen/holen was gebraucht wird. So macht Schrauben Spaß ...wäre nur noch zu Toppen als Vater-Sohn Projekt, was es ja eigentlich auch ist.
VG Rainer
Unter deiner persönlichen Grenze solltest Du ihn nicht hergeben. Es wird sicher jemand Wertschätzender kommen...man muß geduldig sein.
Zum Thema Kühler: Wenn du auf deiner Ebay KaufSeite bist wäre ich Dir dankbar wenn Du Daten vom Verkäufer mitteilen würdest. Du hast ja auch den VFL und der unterscheidet sich vom NFL Kühler. Das die Karosserie geändert werden muss ist bekannt.
Viel Spaß noch bei deinen Fahrten Sven.
VG Rainer
Eine Zustandsnote 2+ ist schon fein und wird dem Wagen bzw. Arbeitsaufwand gerecht, vom Frontschaden mal abgesehen.
Aber da er ja verkauft werden soll/muss lass dem neuen Eigner noch was an Optimierungsarbeit übrig. Nur reinsten und fahren ist ja "langweilig----
Ich wäre dankbar wenn Du noch die Bezugsadresse für den Wasserkühler mitteilen könntest wenn noch bekannt.
VG Rainer und viel Freude bei den letzten Fahrten.
Hallo Max
Nach der BDSGVO wird es schwer einen Mitarbeiter zu finden, weil das sensibele Daten sind.
VG Rainer
Die ASU hatte er 1987 jedenfalls bestanden. Schade das die Kennzeichen nicht weiter verwendet werden.
VG Rainer
Das wären/sind doch die I Tüpfelchen für den Quasi Neuwagen
Display MoreHallo zusammen,
Es war einmal… da gab es in den Niederlassungen einen schönen Aufkleber für die Heckscheibe. Der ikonische Wortlaut mit BMW-Logo, komplett in silber. Nicht als Folienaufkleber (das wäre zu banal gewesen), sondern als sogenannten Folienplott, bei dem sich die einzelnen Elemente spiegelverkehrt auf einer Trägerfolie aus beschichtetem Papier befinden, mit einer Schutzfolie abgedeckt sind und nach deren Abziehen auf der Klebefläche zurückbleiben.Einen solchen habe ich im Original erworben. Der Klebstoff war im Lauf der Jahre natürlich ausgehärtet und ich durfte nach längerem Aufweichen in Wasser die Trägerfolie von den Buchstaben sowie dem BMW-Logo (ebenfalls KOMPLETT aus einzelnen Elementen bestehend 🤯) mit einer Stecknadel ablösen.
Der Rest war vergleichsweise einfach. Ein Schulfreund (Inhaber einer Werbeagentur) zauberte aus dem Original eine Druckvorlage mit farbigem BMW-Logo und hellgrauem Schriftzug. Damit können sich (banale) Folienaufkleber herstellen lassen.
Wer mag, kann gerne noch einen erwerben. Für 10€ pro Stück zuzüglich (unabhängig von der Bestellmenge) 1€ Versand verleiht er unseren Schätzchen ein schmuckes und einzigartiges Detail. Zumindest für mich war das der Plan 😉
Bezahlung gerne per Überweisung oder PayPal Freunde. Die PayPal Adresse ist stefanhartwig@gmx.de
Liebe Grüße Stefan
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VG Rainer
PS: Mein Motor ist nach viel Hin & Her nur noch nach Lambda eingestellt. Steuerdruck und CO? Keine Ahnung! Denn allein mit CO haben wir bspw. immer Probleme in der Realität gehabt, während der Wert im Stand prima war.
Lambda-Sonden wurden auch mal testweise getauscht, um Messfehler auszuschließen (kein Befund). Aber laut Mr. Raab Senior, meinem lokalen BMW-Profi Beetz (der u.a. einen E30M3 mit V12 aus dem 850 CSi gebaut hat) sowie anderen, erfahrenen Fahrern steht mein Motor gut im Futter und läuft stabil. Was bedeutet, dass das so grundsätzlich funktionieren kann, auch wenn Leute mit mehr Erfahrung das vielleicht anders machen oder theoretisch anzweifeln würden.
Grüße! Sven
Diese Aussage deckt sich überwiegend mit den im Video gemachten Aussagen der Fa. Zimmer.
Die KE-jet regelt über den EHS Drucksteller (ist am MT angeschraubt) elektronisch nach da er auf den Lambdawert zugreifen kann. Dieser ist wohl der modernere Warmlaufregler.
VG Rainer
Gerne...Laufverhalten vom Motor eines 560 SEC, div Probleme. Wurde von Fa Zimmer teilrevidiert und auf Lambdawert 1 ohne Lastzustand eingestellt. Der Wert ist nur die halbe Wahrheit und es wurde aufgezeigt warum der Lamdawert unter Last bei 0.85 liegen soll und wie sich der Motor mit unterschiedlichen Lastzuständen "anfühlt"/ Der Weg dahin ist aufschlussreich erklärt weil sich das Video auf Laien und Hobbyschrauber abstellt.
VG Rainer
Habe mir das Video angeschaut und interessant sind die Randbemerkungen finde ich...gilt auch für die normale Kjet und dem einstellbaren Warmlaufregler. Werde mir demnächst den 190er vornehmen. Bin leider kein gelernter Kfz Spezi, deshalb umso dankbarer für jede Art der Infomation zum Fahrzeug.
VG Rainer
