Ich kann dir ebenfalls die Chromfabrik ans Herz legen.
Ich habe bei denen meine Leisten über den Seitenfenstern und die unteren Leisten neu beschichten lassen.
Absolute Top arbeit. Wie Stefan auch sagte zwar nicht günstig. Dafür aber richtig gut!
Gruss
Sebastian
Also ich find deine Idee ja garnicht so schlecht... Es steckt sicherlich einiges an arbeit dahinter die 3d Druck Datei zu erstellen etc.
Allerdings machen solche Ideen den Markt kaputt...
Ich suche schon seit längerem eine vernünftige Uhr für mein Auto. Leider findet man aktuell nur Schrott oder überteuerte Uhren.
Die Teile werden halt nicht mehr, und wenn sie dann noch für Dinge benutzt werden die Deko sind und mit dem Auto nichts zu tun haben ist das halt schlecht für Leute die das Auto wirklich noch am Leben erhalten möchten.
Mit sowas kannst dir auch schnell mal nen kapitalen Motorschaden fahren.
Machs lieber anders rum. Fahr normalerweise einen Filter. Und für ein Treffen kannst dann halt mal mit Trichtern fahren.
Ich habe letztens eine Lok gehabt, dort hat es den Schlauch hinterm Luftfilter zerissen. Der Motor hat Luft neben dem Filter her gezogen. Das hat dann dazu geführt, dass Staub/ Sand etc. in die Turbolader gekommen ist, bei diesen ist das Lager zerschlissen, die Turbinen haben am Gehäuse geschliffen und sich somit aufgelöst. Das ist dann natürlich weiter in den Ansaugtrakt. Der Kunde hatte Glück und es ist lediglich bei 4 neuen Turboladern und Ladeluft Kühler überholen geblieben.
Bei deinem Motor hast du sowas nicht dazwischen und der Sand geht direkt in die Laufbuchsen. Dort wird dann Material Abgetragen, du hast kein Hohn Bild mehr und somit einen schleichenden Motorschaden...
Also vom Klang her auf den Videos würd ich sagen, dass n IDF einen kleinen tacken besser klingt wie die liegenden Webers.
Wirst du den so komplett offen fahren?
Ah interessant, ich komme aus nem Kaff vor Lingen 
Vielleicht trifft man sich ja mal auf nem Treffen, wenn er fertig ist.
von wo aus dem Emsland kommst du denn?
Sogar mit Ausstellfenstern und 6 Zylinder Front... 
Ja genauso mache ich es auch.
Hinten vor den Hinterrädern schauen zwei Schrauben so ca 10mm heraus. Nimmst dir n Brett zwischen Wagenheber und den Schrauben.
Das ist der Stabilste Punkt hinten am Auto.
Und vorne den Metallträger der Unterm Motor ist. Der Verbindet beide Längsträger des Autos. Wenn du einen Flachen Wagenheber hast, kannst du vorne unters Auto fahren und sogar beide Seiten auf einmal anheben.
Ansonsten Seitlich drunter wie Billy sagte.
Wünsche euch viel Spass und gute Fahrt!
Das kannst du alles so komplett montieren und einbauen.
Ich rate dir aber vorher noch dazu alle die Teile vom Schalthebel zu erneuern. Diese Plastik "halbkugeln" Die Gummis etc. Bei mir war das vorher alles wabbelig, der Schaltknauf hat sich gedreht etc. Nun ist alles fest und straff.
Erneuere auch dieses Gummi Ding zwischen Schaltgestänge und Karosserie.
Das schwarze Oberteil kann man trennen. Glaube das war auch ein Sprengring.
Ja ernsthaft... Wenn jemand von Luft- Benzin- Verhältnis redet dann frage ich mich wozu das sein soll.
Abgas besteht ja aus Stickstoff, Kohlenstoffdioxyd und Wasserdampf.
Daher hab ich mich gefragt wo man Luft und Benzin misst. Ich hab dabei an einen 02 Sensor im Ansaug gedacht der anhand des Sauerstoff gehaltes errechnen kann wieviel Kraftstoff sich in der Ansaug Luft befindet.
Aber gut, wenn das Ding im Abgas Trakt sitzt dann sieht das ganze schon wieder anders aus. Etwas irreführende Bezeichnung des ganzen...
Du glaubst garnicht, was für merkwürdige Überwachungseinrichtungen im Bereich Motoren teilweise eingebaut werden... Daher meine Frage...
P.s. Ich fahre auch drei Doppel Weber... mit Fuss und Ohr als Überwachung Mit der Anzeige sieht man ja auch nicht, welcher Vergaser/ Zylinder Ärger macht...
Wo misst du denn das Krafstoff Luft Verhältnis?
Direkt hinterm Vergaser? Oder vor einem der Zylinder?
Was genau erhoffst du dir davon? Willst du den Vergaser während der Fahrt nachstellen?
Sehe ich zum ersten mal so ein Gerät...
Das Armaturenbrett sieht übrigens Spitze aus
IDF? Was fährst du für einen Luftfilter?
Also falls du den ganz links im Bild meinst, der geht zum Bremskraftverstärker.
Der in der Mitte, der abgeschnittene geht an den Vergaser. Müsste wenn man von der Faherseite auf den Vergaser guckt der erste abgewinkelte Unterdruck Anschluss auf der linken Seite sein. Also da sind drei winkel und es ist der Erste von denen.
Also bei mir war sie lang genug...
Vllt gab es da unterschiedliche?
Ja der Rest passt, du musst nur noch irgendein Kabel verlängern. Glaub es war das vom Rückwärtsgang. Bin mir da aber grad nicht mehr so sicher...
Ansonsten ist der Umbau keine grosse Sache, ist an einem Nachmittag erledigt. Mit Kuchen und Bier Pause
Und es lohnt sich wirklich. War neben den Webern das beste was ich an meinem Auto umgebaut habe!
Ich find deine Farbe immer wieder echt geil! Vllt ja mal auch irgendwann in echt
Wer hat denn das Wucht blei von Aussen auf die Alu felgen geklebt?
Sowas hab ich ja noch nie gesehen 
Ansonsten, sehr schön! Der macht gut was her
Ich habe bei meinem damals die von BMW bestellt.
Ich hab mir gedacht, lieber mehr Geld ausgeben und dafür sicher sein dass es auch hält, wie Geld Sparen und ausprobieren ob es hält 
Das war für damalige Verhältnisse bestimmt mehr als aufwändig gemacht.
Sehr tolles video, danke!
Die Sprit Pumpe funktioniert ohne Probleme mit den Webers...
Auch ne Stunde Vollgas auf der Autobahn ist kein Problem... Das sind meine Erfahrungen, nun mal etwas Theorie...
Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die Pumpe 110 Liter pro Stunde Förderleistung hat.
Gut das ist natürlich auch etwas von der Drehzahl abhängig, ich denke die Angabe ist bei max. Drehzahl.
Gehen wir mal davon aus, das die Vergaser bei Vollgas um die 15 Liter pro 100km brauchen (Hoch angesetzt, meiner braucht im kombinierten Durchschnitt etwa 10-11). Das Auto fährt dann ca 200km/h, sind wir bei 30 Liter verbrauchtem Sprit. Somit 80 Liter wieder für den Rücklauf...
Berichtigt mich gerne, falls meine Überlegungen einen logischen Fehler haben sollten
Warum setzt du nicht einfach die Bohrungen im E21 Kopf nach?
Warum denn so viel gebastel?
Was genau erhoffst du dir eigentlich durch die Zusätzlichen Bohrungen?
Worum geht es dir bei der VGS Anlage? Klang oder Leistung?
Falls ersteres, gepaart mit nem besseren Motorlauf wie mit dem 4a1 der Fall sein sollte. Dann bau den Motor so auf wie VGS das damals gemacht hat.
Sprich einfach original 320/6 plus vllt ne Schrick nocke und das Ding wird einfach laufen. Zusätzlich noch ein Ölkühler und der bekommt auch keine Temperatur probleme.
Falls du Leistung haben möchtest, dann solltest du dich von der Vorgabe nicht viel kosten und wenig Aufwand verabschieden...
Bei Fall 1 übrigens auch... Allein das einstellen ist nicht günstig. Entweder braucht man viel Krempel (Geld) und Geduld (Aufwand) um das selber zu machen oder eine Firma die das für einen übernimmt (Geld)...
