Posts by DüSe

    Ja der Rest passt, du musst nur noch irgendein Kabel verlängern. Glaub es war das vom Rückwärtsgang. Bin mir da aber grad nicht mehr so sicher...

    Ansonsten ist der Umbau keine grosse Sache, ist an einem Nachmittag erledigt. Mit Kuchen und Bier Pause ;)

    Und es lohnt sich wirklich. War neben den Webern das beste was ich an meinem Auto umgebaut habe!

    Ich find deine Farbe immer wieder echt geil! Vllt ja mal auch irgendwann in echt ;)

    Die Sprit Pumpe funktioniert ohne Probleme mit den Webers...

    Auch ne Stunde Vollgas auf der Autobahn ist kein Problem... Das sind meine Erfahrungen, nun mal etwas Theorie...

    Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die Pumpe 110 Liter pro Stunde Förderleistung hat.

    Gut das ist natürlich auch etwas von der Drehzahl abhängig, ich denke die Angabe ist bei max. Drehzahl.

    Gehen wir mal davon aus, das die Vergaser bei Vollgas um die 15 Liter pro 100km brauchen (Hoch angesetzt, meiner braucht im kombinierten Durchschnitt etwa 10-11). Das Auto fährt dann ca 200km/h, sind wir bei 30 Liter verbrauchtem Sprit. Somit 80 Liter wieder für den Rücklauf...

    Berichtigt mich gerne, falls meine Überlegungen einen logischen Fehler haben sollten ;)

    Warum setzt du nicht einfach die Bohrungen im E21 Kopf nach?

    Warum denn so viel gebastel?

    Was genau erhoffst du dir eigentlich durch die Zusätzlichen Bohrungen?


    Worum geht es dir bei der VGS Anlage? Klang oder Leistung?

    Falls ersteres, gepaart mit nem besseren Motorlauf wie mit dem 4a1 der Fall sein sollte. Dann bau den Motor so auf wie VGS das damals gemacht hat.

    Sprich einfach original 320/6 plus vllt ne Schrick nocke und das Ding wird einfach laufen. Zusätzlich noch ein Ölkühler und der bekommt auch keine Temperatur probleme.


    Falls du Leistung haben möchtest, dann solltest du dich von der Vorgabe nicht viel kosten und wenig Aufwand verabschieden...

    Bei Fall 1 übrigens auch... Allein das einstellen ist nicht günstig. Entweder braucht man viel Krempel (Geld) und Geduld (Aufwand) um das selber zu machen oder eine Firma die das für einen übernimmt (Geld)...

    Die Dichtung kannst du ruhig nehmen.

    Das sind Metallsicken Dichtungen. Ich finde die besser wie Papierdichtungen. Durch die Sicke erhöht sich quasi der Anpressdruck beim Anziehen des Deckels.

    Also die Sicke wird zusammengezogen, will aber durch die Form wieder auseinander und dichtet somit zuverlässiger ab wie das glatte Papier. So grob gesagt...

    Und ob der Wellendichtring nun ein paar zehntel mehr oder weniger in welche Richtung auch immer eingebaut ist spielt keine Rolle.

    Also ich hab ein Ultraschallbad das Fasst 25 Liter. Das war ein echt günstiges. Hat etwa 120 Euro gekostet.

    Durch meine vorherige Berufliche Tätigkeit kann ich sagen, da kann man auch ruhig die günstigen kaufen. Die Ultraschall Wandler sind alle die selben.

    Gibt dann eher Unterschiede bei zum beispiel der Heizung. Aber mit nem Tauchsieder ist auch die egal.

    Also ich werfe sowas ja ins Ultraschall Bad.

    Die kosten heutzutage kaum noch was.

    Eine Flasche Fett Reiniger da rein, Rest Wasser. Das ganze auf 70 Grad und man spart sich stundenlanges Putzen.

    Damit hab ich vor ein Paar Monaten einen total versifften zig mal gestrichenen Kompressor überholt. Der sieht wieder aus wie neu. Löst mit genug Temperatur sogar Farbe. Fürs Aufheizen nutze ich einen alten Tauchsieder.

    Wie genau sieht /sah denn der Hartge bzw Alpina Ölkühler aus?


    Wurde dort auch der Ölkühlerflansch vom E30 genutzt? Bzw wurde dieser für den E21 entwickelt und dann im E30 verwendet? Oder wie wurde das mit der Temperaturregelung des Öls gemacht?

    Schaut gut aus dein frisch lackierter Motorblock :good:

    Hallo, das sieht doch gut aus. :klap: So viele hier haben ihre Fahrzeuge zerlegt und wieder neu aufgebaut über viele Jahre.

    Teilweise scheint es mir als seien die besser als damals vom Werk aus, als die E21 vom Band liefen.

    So viel Ehrgeiz, Mühe, Akribie, Zeit usw. Alles schön sauber mit gelb verzinkten Schrauben, neuen Teilen usw. :good: , sorry - aber diese Schlauchschelle passt da nicht wirklich zu........ das gibt einen "Punktabzug". :fie

    Neeeeee, Spaß bei Seite mein Fahrzeug ist nicht so schön und sollte man sich mal irgendwann wo treffen, dann Parke ich meinen ganz weit weg ..... :smilie_prost:

    Diese Schelle müsste sogar eine original BMW Schelle mit E21 Teilenummer sein. Oder täusche ich mich Billy?

    Was genau hat die Drehzahl geregelte Pumpe für einen Vorteil?

    Unterstützt die Lenkung nur bei niedrigeren Drehzahlen?

    Merkt man das deutlich?

    Ja das habe ich gesehen und die daraufhin auch bestellt.

    Leider passt es bei mir nicht.

    Der Verkäufer sagte mir auf meine Rückfrage, er hätte es selber bei zwei Autos getestet und bei einem passt es bei dem anderen nicht.

    Ich krame das ganze mal aus der Versenkung:

    hat jemand von euch diese Domstrebe verbaut?

    Sandtler Domstrebe BMW E21 315-323i bis BJ 9/82
    Lieferumfang: Domstrebe Alu poliert passend für: BMW E21 315-323i bis BJ 9/82
    www.tzr-motorsport.de

    passt die beim 320/6?

    Ich habe mir die "Hartge" Domstrebe von einem bekannten Online Laden gekauft. Allerdings passt diese an den Dömen nicht so richtig da der Innendurchmesser etwas zu klein ist. Daher geht diese wieder zurück.

    Man könnte sie zwar nacharbeiten aber das sehe ich bei diesem Preis nicht ein.

    Ausdrehen, strahlen und neu Pulvern würden etwa 50-60 Euro zusätzlich kosten.

    Komischerweise hat die Hartge strebe oben auf dem Foto auch Alu Halter. Meine sind aus Stahl?

    Oder gibt es vernünftige Alternativen?