Herzlich willkommen!
Ich mag weiße Autos...
Sehr schön, dein 316.
Gruß,
Marc
Herzlich willkommen!
Ich mag weiße Autos...
Sehr schön, dein 316.
Gruß,
Marc
Junx,
ich hab' den neuen Classic Data Marktspiegel 2015 (die Komplettversion) zu Hause. Bei Bedarf stelle ich heute Abend sämtliche BMW und Alpina-Notierungen zur Verfügung. Oder gibt's copyright-technische Bedenken und Vorbehalte seitens der Mods?
Gruß
Steve
Mein Standardlenkrad (320, VFL 1979) sieht von hinten etwas anders aus.
Kennt sich jemand mit den Unterschieden ein bisschen aus? Fehlt bei dem Ebay-Lenkrad lediglich der Blinkerrücksteller? Ein Umbau scheint auf den ersten Blick gar nicht möglich, oder? Die Schrauben liegen ja zu weit außen...
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Letzte Woche ging ein NFL SPortlenkrad bei ebay für 150,- eur weg, zur Zeit steht ein VFL zum Sofortkauf für 250,- drin:
PETRI LENKRAD SPORT BMW E3 E9 E10 E12 E21 | eBay
also mit ein bisschen Geduld bekommt man schon was.
Ist dieses Lenkrad bei Ebay denn eines vom E21 VFL? Die angegebene Teilnummer passt irgendwie nicht, oder gibt es da verschiedene aber optisch identische Lenkräder?
Gruß
Steve
Super, vielen Dank!
'n Abend!
Ein Steckplatz meines Bordwerkzeugs ist noch frei, kann mir jemand aus dem Stegreif sagen, was dort werkseitig eingeclipst war?
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Dank und Gruß,
Steve
was wird da dann gemessen?
Kenne nur das von Radhauskante zum Boden gemessen wird.
Tachchen,
in vergangenen Tagen haben die TÜV-Prüfer die Dachhöhe an der höchsten Stelle gemessen, die haben sogar extra lange Wasserwaagen und Maßstangen dafür.
Seit einigen Jahren gehen die meisten allerdings dazu über statt der geänderten Fahrzeughöhe den Abstand zwischen höchstem Punkt der Radlaufkante und der Radmitte in den Papieren zu vermerken (v. u. h.) und mit einem separaten Hinweis "die verminderte Bodenfreiheit ist zu beachten" o. ä. zu versehen.
Das hat den großen Vorteil, dass die Tieferlegung unabhängig vom gerade anschraubten Radsatz (Sommer, Winter) stets nachvollzieh- und nachprüfbar ist - im Zeitalter von Gewindefahrwerken durchaus sinnvoll
Leeven Jrooß
der Marc
Perfekt! Danke dir!
Nach dem gefühlt 1000. Bild (in der Galerie als auch per Google Bildersuche) von zig schwarzmatt lackierten, roten, gelben und auch rostbraunen Trommeln und massig nichtssagenden "Beispielbildern" bei Onlinehändlern kam ich der Antwort auf meine Frage einfach nicht näher.
Guten Morgen,
die Bremstrommeln meines 320/6 sind silbern, das sieht irgendwie ein bisschen kirmesmäßig aus. Kann mir jemand sagen, welche Farbe sie werkseitig (VFL) hatten?
Vielen Dank,
Marc
ich würde sagen, etwas zu tief hinten!!!
Auf dem letzten Bild wollte ich lediglich schauen (nur Dämpfer verbaut, ohne Fahrwerksfeder), wie weit er einfedert und ob alles freigängig ist - die Fahrhöhe ist jetzt ganz harmlos wie auf den oberen Bildern
Ist das nicht der Wagen, den jemand für seinen Vater gekauft hatte und der ihn jetzt vor ein paar Wochen zum verkauf anbot?
Wenn ja dann scheint das Auto zumindest mal das gehalten zu haben was ich mit der Anzeige assoziiert hatte.
Ich glaube nicht, der Wagen war zuletzt in den Niederlanden zugelassen.
Gruß
Marc
Und nun mit dem allseits beliebten 3F-Tuning (Felgen, Fahrwerk...fertig!)
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'n Abend!
Hier mal ein paar Bilder meines Neuerwerbs.
Für sein Alter ist er eigentlich noch ganz ordentlich in Schuss, zumindest wenn man bedenkt, dass es noch der erste Lack ist und der Wagen ungeschweißt ist...
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ZitatUm den Scirocco ist es echt schade. Ist er in der Presse gelandet oder was ist mit ihm passiert?
Hab ihn verunfallt verkauft, er ist mittlerweile wieder auf der Straße - allerdings mit einigem zeitgenössischen Tuning-Nippes verunstaltet: ATS-Cup, Kamei-Spoiler, Hutze auf der Haube, Dachantenne, Boxenbrett usw.
Schade drum, aber der neue Besitzer scheint drauf zu stehen
ZitatMit den Alpinas fängst du ja schon an den 3er richtig gut zu pimpen. Bin sehr auf die Bilder gespannt.
Räder und Federnsatz, mehr wird nicht gemacht. Hab den Wagen am Samstag abgeholt, morgen Abend mach ich ein paar Bilder, allerdings noch im Serientrimm.
'n Abend Junx!
Nach vielen Jahren im Youngtimer-Lager des VW-Konzerns und einem Ausflug in die Welt der Ami-V8s bin ich nun wieder bei einem deutschen Markenhersteller gelandet.
Am Samstag hole ich meinen Neuerwerb, einen sehr gut erhaltenen 79er 320/6, hier in den Siegkreis. Fotos reiche ich dann natürlich zeitnah nach.
Meinen Ersthand-Scirocco im unrestaurierten Erstlack-Originalzustand hat mir letzten Sommer ein Depp kaputtgefahren
Und der dann angeschaffte Plymouth Satellite sah nach Montage der AmericanRacing cool aus, hatte einen Mördersound, fuhr sich aber recht bescheiden. Die Amis konstruieren und bauen ihre Autos halt so gut wie nötig und die Deutschen eher so gut wie möglich. Deshalb nun wieder was Deutsches.
Hier mal ein paar Bilder vom Plümmes und vom Rocco, die E21-Pics folgen spätestens Anfang nächster Woche.
Leeven Jrooß,
der Marc
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