Posts by Andre323

Besten Dank Ekki, hört sich ja eigentlich ganz leicht an. Sollte ja auch trotz Lenkradschloss klappen?!

Andreas, dein Link enthält die Datei Defektes Lenkradschloss ausbauen. Kannst du den Link öffnen?

Vielen Dank für die Antworten.

Problem ist, dass mein Wagen vor zig Jahren eine neue Karosse bekommen hat.

Frage ist nur, ob die Schlösser auch getauscht wurden

Nabend

Bevor ich mich weiter totärgere muss ich euch mal nach einem Rat fragen. Bei Renovierungsarbeiten ist mein Schlüssel verloren gegangen

Leider habe ich nur einen gehabt.

Problem, Lenkradschloss eingerastet.

Ich meine es gab mal eine Anleitung vor Jahren zu diesem Thema. Kann mir einer von euch einen Tipp geben?

Wollte bei Walloth ein neues Schloss mit Schlüssel bestellen. Aber wie kann ich das am besten wechseln mit eingerasteten Lenkradschloss?

Wie gehe ich am besten vor?

Schöne Grüße

Hallo Jannnik,

ich hatte ähnliche Problem mit der K-Jet. mehr als 3500Umdrehungen ging nicht. Wie eine Art Begrenzer. Hatte auch alles ausprobiert...von bis! irgendwann wird man auch verrückt
K-Jet ausgebaut, Mengenteiler runter ( bitte nicht aufschrauben. Kriegt man nie wieder zusammen, bzw. dicht)
Diesen hatte ich dann richtig schön in Diesel eingelegt..War der Wahnsinn was da an Schmodder raus kam. Steuerkolben vorher raus und gereinigt. So dass er am Ende schön flutscht

Neue Hohlschrauben und Unterlegscheiben, Stauscheibe eingestellt und die Karre lief.
Viel erreicht mit wenig Aufwand im Enddefekt.
Also kurz gesagt zog er an einer Dichtung Nebenluft oder war irgendwo Dicht. Ich war nur froh, dass der "Begrenzer weg war"

Viel Glück
Beste Grüße aus dem Norden

Ja, er hat eine.
Danke dir trotzdem

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich werde mich mal nach nem symphatischen Tüvprüfer erkundigen

Wenn man heutzutage nen dreier neu aufbaut, gehe ich mal davon aus, dass wenige wirklich Original sind.
Der Erhalt ist meiner Meinung nach am Wichtigsten und ein Kleid ohne Rost wird ja auch schwer zu finden sein.

Mir persönlich wäre es auch egal wenn die Hülle ein 315 war, die Technik aber ein 323i.

Mal schauen, ich halte euch auf dem Laufenden

Nebenbei nochmal eine andere Frage betreffend meinem 323i. Habt ihr schon mal die Wagenheberaufnahmen vorne erneuert? Recht ein Einkauf bei W&N und eine geschickte Hand zum Schweißen, oder sollte man mehr beachten?

Gruß Andre

Moin moin Zusammen,

kurze Frage.
Kumpel hat einen 323i und will eine guterhaltene 315er Karosse draufsetzten, da die 323 Karosse durch ist.
Vom Umbau her mit Achsen, Lüfter usw. kein Problem!
Wie sieht es mit den Papieren, Fahrgestellnummer, Typenschild aus? 323 Brief vorhanden.

Was muss man beachten, bzw. geht sowas überhaupt?
H-Kennzeichen möglich?

Danke und schöne Grüße
Andre

Danke Roland,
habe ich gemacht...passt jetzt wunderbar.
Danke

Moin Oliver,

denke da auch an die Aussage von Harry.

Zündung hast du komplett neu, vom Tank nach vorne auch alles neu.

Ich hatte meinen Mengenteiler (nicht zerlegt) aber ausgebaut und in Diesel eingelegt.
Du glaubst gar nicht, was da so alles rauskommt. nach und nach mit nem Pinsel immer wieder reinigen.
Steuerkolben schön gangbar machen, ganz wichtig. Zudem habe ich neue Hohlschrauben, neue Dichtringe bestellt und die Anleitung zur Grundeinstellung der K-Jet hier aus dem Forum genutzt.
Klappte wunderbar.

Probier aber erstmal die Grundeinstellung.

Gruß Andre

Moin Moin,

ich mische mich mal ein hier, da ich ein ähnliches Problem habe.

Ekki, du hast folgendes geschrieben:
Wenn Du dann die Stabbis im ausgefederten Zustand angezogen hast und die Gummis noch stramm sitzen, kann das schon so aussehen!

meiner ist auch höher gekommen hört sich blöd an, aber ist so!! Zwar nicht so hoch wie Harry seiner aber höher als vorher

Hab endlich meine neuen Domlager drin, zudem neue Querlenker und Spurstangenköpfe.
Ist auch höher als vorher. Bilstein B6 + grüne H&R

ziehe ich die Stabbis erst unter Last fest?

Gruß Andre

Moinsen,
will auch Bilstein-Sämpfer einbauen.
Also kein Öl vorher in die Federbeine?!

Gruß Andre

Ekki, das kann sehr gut sein.
wo sitzt der Schraubring genau? Komme ich da so ran?

So...
also die Schraube vom Federbein oben am Domlager kann ich so locker drehen, sodass das ganze Federbein mitdreht.
Auf der anderen Seite ist dies nicht möglich. Da sitzt alles schön fest.
Wirklich Domlager?

ich glaube auch.
Mal sehen, bei W&N waren die glaube ich ganz schön teuer.

Also Öl drückt er nicht raus.
Wenn ich die Motorhaube öffne und das Auto hoch und runter bewege, sieht man, wie sich der Dämpfer im Stützlager bewegt. Beim stärkeren runterdrücken hört man das auch stärker klopfen, wie es sich auch anhört, wenn man über Bodenwellen fährt.
Denke das ist das Domlager.

Schöne Grüße
Andre

HAllo Ihr Beiden,

sind schonmal super Tipps.
Werde das ganze mal auseinander nehmen. Im entlasteten Zustand ist denke ich am einfachsten.
die Spurstangenköpfe (einzeln, oder mit Stange?) kommen auf jeden Fall neu.
Das Domlager wäre das sogenannte Stützlager? hatte bei W&N schonmal geguckt.
Hoffe ja nicht, dass der Dämpfer hin ist.

Moin moin,

habe ein kleines Problem mit dem linken vorderen Stoßdämpfer.
Durchschlagen nach Bodenwellen, oder Schlaglöchern...kleinste Unebenheiten.
Sonst super Fahrverhalten und hält die Spur. Wenn man von oben im Motorraum guckt, schlägt das Fahrwerk beim Wippen oben gegen.
Habe nen Koni-Dämpfer drin. Kann der defekt sein? Der Gummibalg vom Spurstangenkopf ist auch gerissen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass der so einen Alarm macht.
Was meint ihr?

Beste Grüße
Andre

Hallo Zusammen,

ich habe das Thema mal verfolgt, da ich immer dieselben Probleme hatte...ich muss sagen: Dani, vielen Dank.
Dein Tip für die Grundeinstellung der CO-Schraube ist super.
Meiner war komplett verstellt und sprang nicht an...heikles Thema die K-Jet, aber wenn man es ein wenig versteht, bringt es Spaß
habe es genauso angewendet, wie du es beschrieben hast.
musste ordentlich im Uhrzeigersinn drehen, damit Sprit kommt.
OT händisch eingestellt, Kerzen sauber gemacht und er sprang auf Schlag an...Seidenweich. Minimal einstellungen an der Leerlaufschraube und nun lüppt er, der Gute.
Besten Dank und schöne Grüße
Andre

...krank, aber ne geile Nummer.